穿上機械外骨骼，連鋼鐵人都嫉妒你！

      

 

誰不曾幻想變得像超級英雄一樣厲害？透過穿戴鋼鐵人式套裝，機械外骨骼讓我們向前邁進了一小步。不過跟漫畫裡面不太一樣，這些可穿戴機器人可能無法協助你對抗邪惡。然而他們可以讓員工抬頭挺胸，並舒緩手臂及關節的負擔。例如，他們可以讓重達10公斤的元件在安裝時「變輕」，使其感覺起來只有3公斤。另一種包覆後背及腿部的機械外骨骼，可協助倉庫員工便於蹲下。員工利用按鈕設定角度，然後這條數位褲就會像隱形椅一樣動作。總體來說，根據位於布萊梅的德國人工智慧研究中心，有兩種類型的機械外骨骼。被動式機械外骨骼，透過彈簧元件與人員產生互動，本身不包含任何馬達；主動式機械外骨骼，可自我生成動力，以提供員工搬運重物時的支援，包括等同於員工本身重量的荷重。穿戴的過程中，感測器會預測、導引，並支援穿戴者的動作。同時系統連接電子肌肉的電流；當穿戴者收縮二頭肌時，系統即會辨識出穿戴者彎曲手肘。此類互動讓人們與機械的接觸更加緊密。機器人套裝主要用於協助無法由其他技術工具協助的工作流程，如拆解汽車或搬運家具。若某天機械外骨骼進入量產，將會對降低工作場所意外及公傷病假，產生決定性的影響。

靠數位肌肉動力避免網球肘；機械外骨骼及智慧型眼鏡避免受傷與降低危險。假設資料保護的法律架構能夠確立，這可能產生極具突破性的成果。

特別助手：機械外骨骼讓人們更容易舉起重物，而智慧型眼鏡則確認環境內的高音壓及有毒物質。在人機接觸尤為密切的場所，數位化能讓員工確實地遠離危險。

3D型態的第七感

智慧型眼鏡對產線員工提供如同機械外骨骼一般有效的保護。此類智慧型眼鏡掃描環境，並將警告通知清楚顯示在鏡片上。

舉例來說，當噪音等級過高時，訊號會提醒員工戴上聽力保護裝置。儘管智慧型眼鏡在工業上的應用尚不普遍，它們已在可使用的區域內讓虛擬「訓練營」成為現實。德國社會意外險（IFA）的職業安全健康機構在特別的實驗室裡利用智慧型眼鏡建構虛擬實境，進行職業安全訓練。他們在這個實驗室內建立一個佔地7平方公尺3D的動態工作環境，讓使用者可直接操作機械。隨著受訓人員的動作，視野、視角及聲音都會即時產生變化。透過這種方法，他們能夠實際穿梭於大型工廠車間，以逼真的方式與機械互動。在這個人造世界中，可以模擬危險、意外可以重來，也能蒐集重要發現，這樣可以節省人力及成本，最重要的是，能夠保護員工。

 

樹立「停止工作」的範例

工作世界數位化的效益無窮；可協助減輕工作量，同時確保員工健康與安全。此外，如筆記型電腦與智慧型手機等行動裝置讓日常工作更有彈性，而視訊與電話會議使員工得以在家工作。然而，這些彈性與獨立性會導致雇主及員工忽略一項事實，那就是隨時待命也可能造成與壓力相關的健康問題及疲憊。企業的挑戰是利用數位工作的效益，同時對其可能帶來的危險採取預防措施。實施這樣的措施讓管理者能夠身體力行。例如，若他們徹底落實將工作與私生活分開的指導方針，將會使員工更容易起而效尤。

 

機器人的安全性由誰把關？

隨著「德國工業4.0」和「中國製造2025」戰略的發布，機器人和機器人製造系統將得以廣泛應用，同時機器人（系統）的安全性也變得更加重要。「CE」標誌是一種安全驗證標誌，凡是貼有「CE」標誌的產品可在歐盟各成員國內自由流通，同樣，機器人產品進入歐盟市場，必須合法地取得CE 驗證標誌的使用資格，也就是說機器人產品必須符合歐盟關於機械安全性( 機械指令2006/42/EC)、電磁相容性( 電磁相容EMC 指令2014/30/EU) 以及機器人協調標準(EN ISO10218) 的相關要求。

2010年至2015年，中國工業機器人市場銷量以年均35.5%的速度增長，服務機器人市場也開始快速普及。市場人士預計，到2020年中國自主品牌工業機器人年產量將達到10萬台，服務機器人年銷售金額有望超過300億元。為了規範高速發展的機器人市場，2016年11月中國國家發改委、中國質檢總局、中國工信部和中國國家認監委正式發布「中國機器人驗證(CR)」標誌，通過中國國家機器人標準檢測的機器人及其零組件，才能獲得「CR」證書。

 

作為歐盟正式授權的國際權威驗證機構，德國萊因TÜV 已組成完整的、全方位的機器人檢測驗證服務系統。我們不僅可為出口企業產品提供CE 驗證服務，同時由於德國萊因TÜV 與中國CR 驗證機構合作，可為國外機器人產品銷往中國市場提供CR 驗證服務。

資安問題讓你輾轉難眠嗎？讓ISO 27001 專家來救你！

      

 

「如果科技是一粒毒品——確實感覺像毒品——那麼它的副作用是到底什麼呢？」

英劇《黑鏡》「黑函之舞」（Shut Up and Dance）描述一名青少年的筆記型電腦遭病毒感染後，面臨令人害怕的抉擇：執行文字訊息下達的指令，或是讓隱私就此曝光。在這次勒索病毒事件中，少年因害怕隱私曝光，身陷囹圄，跌落深淵。

資訊技術深刻影響人們的生產和生活方式，對經濟社會各領域正在產生革命性影響。資訊安全事件連帶地頻頻發生，不僅威脅到個人生命與財產安全，也給企業、組織帶來損失和信譽危機。由資訊安全性漏洞而觸發的一系列膽戰心驚的嚴重後果，讓企業不得不重視資訊安全管理。

一個規範安全的資訊管理系統將成為企業保障資訊安全的防護牆。

 

德國萊因 TÜV專家就ISO 27001資訊安全系統驗證的常見問題進行解答：

1. ISO 27001的目的是什麼？
ISO 27001旨在為資訊保護提供統一和集中控制的管理系統。此外，通過有效監控IT安全風險，可降低各類業務流程所面臨的威脅。

 

2. 獲得ISO 27001驗證對公司有什麼益處？
防止企業遭受網路攻擊；
防止資料丟失，進而杜絕財務和聲譽損失。確保符合法律，減少駭客攻擊，最大程度降低駭客訪問敏感資訊的能力。ISO 27001驗證的其他優勢包括：

  • 確保IT系統和程式的可用性
  • 資訊的保密性
  • 競爭優勢
  • 最大程度降低IT風險和潛在損害
  • 發現和消除薄弱環節
  • IT風險控制
  • 確保滿足合規要求
  • 降低成本

 

3. ISMS指什麼？

資訊安全管理系統（ISMS）是綜合了技術和人為因素的一套系統方法。根據企業所規定的保護需求，幫助企業建立持續優化方案和監管流程。ISO 27001詳細說明了資訊安全管理系統的實施要求和文件要求。

 

4. ISO 27001驗證需要評估哪些內容？

  • 資訊安全指南
  • 人力資源安全
  • 資產管理
  • 物理和環境安全
  • 存取控制
  • 密碼
  • 運行安全
  • 通信安全
  • 系統獲取、開發和維護
  • 供應商關係
  • 資訊安全事件管理
  • 業務連續性管理的資訊安全
  • 符合性

 

5. ISO 27001的資訊安全驗證需要走什麼流程？

我們的專家將按照以下步驟對貴公司進行測試和驗證：

1. 現狀/預稽核（可選）

首先，我們的稽核員將瞭解貴公司現場的當前狀態。

2. 驗證稽核（一階段）

我們使用稽核協定評估和記錄貴公司的管理系統文件。我們確定並評估貴公司經營場所，並檢查您是否符合法律和官方規定等。

3. 驗證稽核（二階段）

您將展示資訊安全管理系統的實際應用。我們的稽核員將檢查證據的適宜性和有效性。稽核結束後，您將在總結會議中獲得稽核結果。

4. 出具證書

如果企業通過測試並滿足所有標準要求，則可獲得ISO 27001證書。該證書證明貴公司管理系統的符合性和有效性。此外，企業將同時登錄到我們的線上證書資料庫www.certipedia.com。

5.監督稽核

我們的年度監督稽核將説明您持續優化IT流程。

6. 重新驗證

三年驗證有效期滿前需要重新驗證，有助於企業可持續地改進流程。通過長期改進，企業將向客戶證明公司對安全資料中心的承諾。

7. ISO 27001證書的有效期多長？

證書的有效期為三年。通過年度監督稽核和在三年期滿前重新驗證，可確保貴公司持續改進流程。

8. 企業如何做到資訊安全？

企業需要根據最低標準採取網路安全措施。此外，還需滿足有關技術和組織規定，確保資料的可用性、完整性、真實性和保密性。如遇駭客攻擊，必須立即報告。

9. 企業主如何評估公司ISMS的當前水準？

通過我們的「線上快速測試」，您將獲得關於貴公司資訊安全管理系統等級的詳細介紹。測試僅需5-8分鐘，隨後您將獲得線上評分及評估概要。

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還想瞭解更多關於ISO 27001系統驗證的資訊嗎？或想針對資安系統作測試？歡迎>>點擊此處<<與我們聯繫！

當網路安全成為消費者和品牌的重要考量，物聯網設備該何去何從？

      

 

隨著物聯網（IoT）普及程度的提高，各類設備、系統、程式也得以通過較低成本、穩定的方式相互連接。由此產生的使用者資料也備受企業重視。企業認為這些資料是有價值的，並可為其帶來新的盈利點。與此同時，不少使用者認為用個人資訊作為使用「免費的服務」的交換是再正常不過的事。然而，一旦出現資訊安全事故，設備製造商不僅要承受巨額罰單,名聲也會遭到破壞。那麼，設備製造商該如何避免形象受損，或者防止官司纏身呢？

對此，德國萊因 TÜV的網路專家建議：「必須加強監測威脅和風險的力度，並制定相應的行動計畫」。在分析了物聯網和網路安全現狀基礎上，兩位來自德國總部的專家就最大限度地避免物聯網設備出現資安漏洞提出一些戰略性建議。

 

存在洩密隱患，產品就要退市？沒錯。

醫療設備製造商很早前就已經意識到，為醫療設備加上物聯網功能對醫生和患者都有益處。例如，通過智慧手機操控血糖測定設備可以通過網路將監測資料傳回手機。不過，有些醫療設備製造商對物聯網的運用有些操之過急，產品設計階段缺乏對網路安全問題的考慮，因為導致以下缺陷的出現：

• 軟體或韌體有缺陷或錯誤，，沒有注意醫療數據和功能的敏感性和完整性網路服務配置不當，使患者資料在未加密的情況下進行傳輸；

• 安全和個資保護問題，比如使用複雜程度低的密碼，或對非特權帳號授予過大權限，這些都可成為駭客入侵的途徑。

這還只是冰山一角。最著名的醫療保健事件之一可以追溯至2015年。當時，美國食品藥物管理局（FDA）向Hospira的Symbiq輸液設備提出警告：未經授權的第三方有可能透過醫院的網路控制輸液泵，甚至更改施用劑量。事件是否具體發生則不得而知，不過因為出現進一步的漏洞，Symbiq輸液系統最終還是被迫退出市場。

最近在德國有個產品也被快速撤銷，2017年有一個玩具娃娃因為安全問題遭禁。這款名為「好朋友凱拉（My Friend Cayla）」的洋娃娃透過位於美國境內的服務，使用語言識別技術。然而洋娃娃的錄音資料被證明不安全，且根據使用者授權合約，這些資料還可被轉發給第三方。該產品根據聯邦法律間諜法被撤出美國市場。2017年類似的事件也在CloudPet公司的毛絨玩具出現了，由於資料庫不安全，曾經有一段時間任何人都可以隨時在網路上聽取這些玩具所收集到的兩百萬筆兒童錄音。

 

防患於未然，資訊漏洞如何補？


毫無疑問，這些有發生資訊安全事故的企業都已遭受嚴重的形象損害。為避免重蹈覆轍，相關的物聯網設備製造商該如何規避資訊漏洞帶來的風險呢？

首先，企業在其風險管控當中要同時考慮物聯網的網路風險，並且對所有擬推出的產品和服務做好所謂的「DICE評價」。DICE評價是由德國萊因 TÜV開發的一種固有風險評價法，四個字母依次代表「依賴性（Dependancy）」、「影響（Impact）」、「複雜性（Complexity）」、「生態系統（Ecosystem）」。根據DICE評價法的標準，對系統、流程或裝置進行評估的關鍵在於實施適當且具成本效益的風險管理措施。所有產品和服務都應根據策略計劃進行DICE評估，尤其有關使用者和自家品牌安全性的重要關鍵因素，更必須妥善評估。其中，衡量可能對終端客戶和企業產生重大「安全性」影響的時機尤其關鍵。

物聯網設備和服務可進行測試和驗證，並提供合規證明，以示製造商能妥善保護客戶的個人資訊，並對客戶資料做透明化的處理。德國萊因TÜV集團可提供一份產品和服務證書，讓產品製造商和系統供應商可證明其產品已經過符合歐盟《通用資料保護法案（EU-GDPR）》要求的檢驗。在物聯網檢測中，針對資安事件的預防及適當的應變能力，德國萊因TÜV集團也將評估廠商的相關流程與措施之落實程度。

 

【延伸閱讀】


歐盟通用資料保護法案明年上路，您的企業準備好了嗎?

嶄新的世界——物聯網與無線傳輸的6個大哉問

 

質者介紹

Nigel Stanley供職於德國萊因 TÜV，是資訊安全、網路安全以及風險管控方面的專家，擁有超過25年的IT產業經驗。豐富的網路安全複雜專案經驗積累，使他成為業內公認的策劃師和資深專家。

 

Mark Coderre，在健康保險產業的網路安全領域擁有超過25年經驗。在德國萊因TÜV，他專注於（資訊化安全培訓驗證）領域、醫療保健身份管理以及治理風險與合規（GRC）管理。

大勢所趨，出口歐盟你不可不知的無障礙法案

      

2015年12月2日，歐洲委員會提出《歐洲無障礙法》(European Accessibility Act)草案。這項法例以歐盟指令的形式草擬，將為主要的產品和服務訂立協調一致的無障礙規定，以協助歐盟各地的殘障人士更全面地融入社會。

歐盟無障礙法案是歐盟在發佈《歐盟殘障戰略2010-2020》當中提出的立法構想。這部法案的最終目的，是為歐盟1.2億殘障人士提供法律上的幫助，為他們提供技術上和設計上的便利，清除生活中的障礙，和普通人一樣享受生活。

在2015年12月，歐盟已經把這部法案的初稿提案交給了歐盟議會，而在2017年9月歐盟議會投票通過了無障礙法案的第一次修改版本。根據《歐盟無障礙戰略2010-2020》的規定，該法案將在2020年前後強制實施。法案生效後，意味著在歐盟成員國市場上出現的產品都需要滿足一系列無障礙要求。值得一提的是，法案相應的技術標準EN 301549《歐盟公共採購ICT產品與服務的無障礙要求》已經由CEN/CENELEC/ETSI共同起草發佈。

 

無障礙法案將會從以下幾個方面去評估產品的設計：

針對視障族群的使用（盲人、弱視、色盲）以及光敏感族群的使用

針對聽障族群的使用

針對行動能力障礙族群的使用

針對認知障礙族群的使用

針對老年人使用

 

建議中的指令將涵蓋下列產品及服務：

  • 電腦及運作系統
  • 自動櫃員機、售票機及自助登記機
  • 電話及智慧型電話
  • 與數位電視服務有關的電視設備
  • 電話語音服務及相關設備
  • 視聽媒體服務，例如電視廣播及相關的消費者設備
  • 與航空、巴士、鐵路及水上客運有關的服務
  • 銀行服務
  • 電子書
  • 電子商務

 

通過在公共交通工具、公共道路等基礎設施，手機、電腦等電子產品，流覽的網頁等相應的設計中滿足以上幾個方面的無障礙要求，如：人行道上為盲人設立盲人輔助地磚；電視中為聾啞人士安排手語直播；手機中設置方便殘障人士使用的輔助功能等等，使這群需要幫助的人們可以像普通人一樣便利地生活。

 

螢幕在某些頻率下的閃爍可能會導致光敏族群產生不適甚至癲癇的症狀，因此帶有螢幕的電子產品都需要通過無障礙的閃屏測試；有的族群可能因為身體原因無法進行敏捷的操作，因此這些電子產品的按鍵需要便利這類族群的使用；而為了便利聽障人士和盲人的使用，我們的手機、平板、電腦上都需要特殊的輔助模式，WCAG標準已在這個領域提出很多開發要求。

 

如何體現產品已滿足無障礙要求？

德國萊因 TÜV能夠為ICT產品的買家、品牌商及製造商提供EN 301549標準的符合性驗證服務，出具驗證報告。

德國萊因 TÜV根據各國法規和標準，已經制定無障礙標準2PfG 2603/01.17, 對產品軟體和硬體的無障礙功能進行檢測和評估，它規定ICT產品對不同族群的基本要求、功能要求和設計要求。

德國萊因 TÜV能夠依據2PfG 2603/01.17 頒發相應的「無障礙」證書，並能夠為產品提供「無障礙」標誌：德國萊因 TÜV的 “Barrier Free” mark。

 

如想對無障礙法案想進一步了解，或想針對產品測試作探討者，歡迎>>點擊此處<<與我們聯繫！

 

質者介紹

巫光毅

德國萊因TÜV大中華區電子電氣產品服務資深工程師 |無障礙專案資深專家，擁有法案條款多年研究經驗，擅長產品服務諮詢介紹及技術合規分析

不藏私強大懶人包：2018 軌道交通專家不可不知的四大趨勢！

      

你是否有想過，火車越來越自動化、數位化，這樣安全嗎？你的擔心不是沒道理，其實國外已經有好幾起由駭客引起的火車意外。德國萊因TÜV身為軌道安全領域的權威，我們已幫你整理出今年軌道交通產業精華中的精華，上至產業趨勢，下至列車硬體零組件，讓您輕鬆一手掌握，幾分鐘內一口氣看到軌道交通未來的全景！

 

預知事故發生和車輛需要維修的頻率以後不再需要用猜的了！大數據強大的分析性能讓你能一手掌握上百輛、上千輛列車的狀態，輕鬆調配車輛，並讓列車可靠性和準點率提升 50%。想馬上知道如何讓生命週期成本降低 50%、讓你的客戶更滿意嗎？點擊下面的link看專家怎麼說！

彈指之間秒控上百輛列車！你信嗎？

 

數位化的鐵路提供過去傳統鐵路沒有的優勢和便利，但是對網路重度的依賴讓數位化鐵路也讓駭客有機可趁，想知道該如何抵禦駭客攻擊和保護我們的乘客嗎？快點下面的文章連結。

數位化的鐵路真的安全嗎？

 

現代軌道交通使用很多電氣設備，大至信號系統、車輛系統，小至車輛門系統，都會發射出電磁波，也無時無刻都要對抗外界的電磁干擾，沒有妥善管理的話，會加速設備耗損，甚至導致設備運作異常，後果不堪設想！覺得軌道電磁相容還是好複雜？快點下面的連結，讓我們經驗老到的專家來教你吧！

現代鐵路實施電磁相容性管理的重要性及其試驗方法

 

焊接和軌道交通有什麼關聯？如果你覺得沒什麼大不了，你一定要讀這篇！焊接有問題的軌道車輛就像有輪子的定時炸彈一樣，不知何時會造成大量的人員傷亡和財產損失！想知道怎麼預防潛在的危機嗎？快來讀下面的文章，絕竅都在裡面喔！

解析「EN_15085焊接標準」在軌道運輸應用中四大常見問題

 

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覺得意猶未盡，還想對軌道交通有更深入的了解嗎？那點擊下圖來參加我們 4月11號的 2018 軌道交通應用發展趨勢論壇！

 

熟悉CPR 法規，讓你的扣件產品搭上開往歐盟市場的特快車

      

 

CPR 小檔案

建築扣件廣泛應用於建築的建造、裝飾、裝修等領域。建築用扣件的技術水準代表一個國家工業和建築技術的發達程度。其產品類別包括鋼結構螺栓組件、木螺絲、石膏板螺絲、膨脹安卡錨栓、化學錨栓、内迫壁虎、外迫壁虎、欄杆扶手系統玻璃夾等。

建築扣件產品的CE驗證在迄今為止很長的一段時間之內，一直都是遵循建築產品指令（即CPD指令）。爲了更加嚴格地執行建築產品CE驗證, 從2013年7月1日起，歐盟頒佈的建築產品法規 (Construction Product Regulation No.305/2011/EU 簡稱CPR法規) 已全面取代原來的建築產品CPD指令，進入強制實施階段。新的法規大幅度地提高對建材產品的各種要求，比如對防火耐火安全、節能環保、衛生健康以及噪音的影響，出口企業如果產品達不到相應要求的話，其產品很難在歐盟範圍內被廣泛接受。

適用於建築扣件CE驗證的歐洲標準主要包括由CEN、CENELEC和ETSI制定並批准實施的歐洲協調標準（hEN）及歐洲技術認可組織（EOTA）頒佈的歐洲評估文件（European Assessment Document）。組建EOTA的目的是解除歐盟各國對於建築建材類產品的不同標準和要求而導致的技術壁壘。該組織由被歐盟成員國及歐洲自由貿易協議成員國所提名的歐洲技術評估機構組成。

通過CE驗證的產品，滿足其性能聲明的規定，可以標注CE標誌並在歐洲自由貿易協議成員國的市場上自由流通。

 

CE驗證的途徑一： CEN途徑（參考歐洲協調標準）

① 需提交的文件：

1、The Application Form 產品驗證申請表

2、Description of the construction product 建築建材類產品說明

3、Product specifications 產品規格清單

4、Drawings 產品爆炸圖

 

② 驗證基本流程：

一、確定產品適用的歐洲協調標準（hEN），根據標準內的性能穩定性評估驗證系統級別（AVCP System），向具備資格的歐盟公告機構（Notified Body）提交測試或驗證申請，同時提交必要的技術文件。

二、確定產品所需聲明的必要性能，最終的測試與評估方案將結合協調標準同所需聲明的性能來制定。

三、由歐盟公告機構結合測試、計算以及工廠生產控制審核等型式執行驗證工作，並出具型式試驗報告、工廠生產控制審核報告及簽發CE證書。

四、對您的產品進行CE標誌並做DOP產品性能聲明

五、根據歐洲技術評估（European Technical Assessment）以及建築產品法規（CPR）中的要求，由簽發CE證書的歐盟公告機構對製造商進行持續監督，以確保證書的效力。

 

CE驗證的途徑二：EOTA途徑（參考歐洲評估文件）

① 所需提交的文件

1、The Application Form 產品驗證申請表

2、Description of the construction product 建築建材類產品說明

3、Product specifications 產品規格清單

4、Test reports 產品性能檢測報告（如生產商曾為該產品申請檢測）

5、Drawings 產品爆炸圖

6、The intended use of the product 產品安裝使用說明

 

② 驗證基本流程：

一、確定產品適用於歐洲評估文件（European Assessment Document），向歐洲技術評估機構（Technical Assessment Body）提交評估申請，同時提交必要的技術文件。

二、確定產品所需聲明的必要性能，最終的測試與評估方案將結合評估文件和必須聲明的性能來制定。

三、由歐洲技術評估機構（Technical Assessment Body）透過測試或計算對產品進行技術評估，並出具歐洲技術評估（European Technical Assessment），EOTA會將該歐洲技術評估在歐盟範圍內公示一段規定時間，在該時間段內如各成員國的技術評估機構沒有異議，則該歐洲技術評估即可生效。

四、根據歐洲技術評估（European Technical Assessment）中的要求向具備資格的歐盟公告機構申請驗證。驗證通過後由該機構簽發ETA證書

五、對您的產品進行CE標誌並做DOP產品性能聲明

六、根據歐洲技術評估（European Technical Assessment）以及建築產品法規（CPR）中的要求，由簽發ETA證書的歐盟公告機構對製造商進行持續監督，以確保證書的效力。

CE標誌必須由製造商或製造商在歐盟的授權代表添加在產品上。CE標誌必須按照其標準圖樣，清楚且永久地被添加在產品或其銘牌上。對於有歐盟公告機構參與驗證的產品，其標誌上必須帶有公告機構的公告號。製造商有義務起草DOP產品性能聲明，並由負責人簽字以證明其在歐盟市場上的產品持續滿足協調標準或者歐洲技術評估要求。經過以上六個步驟，您帶有CE標誌的產品就可以在歐盟市場上順利流通了。

 

協調標準參考目錄

EN 15048-1 – Non-preloaded structural bolting assemblies 非預加載荷結構螺栓組件

EN 14399-1 – High-strength structural bolting assemblies for preloading 預加載荷用高強度結構螺栓組件

EN 14592 – Timber structures – Dowel-type fasteners 木結構用銷型扣件

EN 14566 – Mechanical fasteners for gypsum plasterboard systems 石膏板系統用機械扣件

 

歐洲技術評估（ETA）參考技術文件目錄（部份）

EAD 330232-00-0601 – Mechanical fasteners for use in concrete 混凝土用金屬錨栓

EAD 330449-00-0601 – Bonded fasteners for use in concrete 混凝土用粘结型錨栓

EAD 330196-00-0604 – Plastic Anchors for ETICS 固定外保溫複合系統用塑料錨栓

ETAG 015 – Three-dimensional nailing plates三爪釘盤

ETAG 020 – Plastic Anchors for multiple use in concrete and masonry for non-structural applications 混凝土和磚石結構用塑料錨栓

EAD 330076-00-0604 – Metal injection anchors for use in masonry 砌体用金属注射錨栓

EAD 130019-00-0603 – Dowel-type fasteners with resin coating 樹脂塗層的定位銷型扣件

EAD 130033-00-0603 – Nails and screws for use in nailing plates in timber structures 木結構釘盤上使用的釘子與螺絲

EAD 130118-00-0603 – Screws for use in timber constructions 木建築用螺絲

EAD 160004-00-0301 – Post-tensioning systems for prestressing of structures 結構預應力張拉系統

EAD 200002-00-0602 – Tension Rod System 拉杆系統

EAD 200033-00-0602 – Nailed shear connector 剪力釘連接件

EAD 330008-02-0601 – Anchor channels 槽式預埋件

EAD 330011-00-0601 – Adjustable concrete screws 可調式水泥螺絲

EAD 330012-00-0601 – Cast-in anchor with internal threaded socket 內螺紋插孔式預埋錨栓

EAD 330014-00-0601 – Metal anchor for use in autoclaved aerated concrete 蒸壓加氣混凝土用金屬錨栓

EAD 330030-00-0601 – Fastener of external wall claddings 外牆覆蓋物用扣件

EAD 330046-01-0602 – Fastening Screws for Metal Members and Sheeting 金屬構件和薄板用緊固螺絲

EAD 330047-01-0602 – Fastening Screws for Sandwich Panels 夾芯板用緊固螺絲

 

如對建築產品指令有想進一步了解，或想針對產品測試作探討者，歡迎>>點擊此處<<與我們聯繫！

 

專家檔案

莊珮甄

德國萊因TÜV大中華區工業服務業務主任

對建築建材、扣件與結構領域有豐富工作經驗，專責建材驗證、製造商工廠檢查與品質系統稽核，歐盟建築產品相關法規、標準解讀及培訓等相關服務。

解析「EN 15085焊接標準」在軌道運輸應用中四大常見問題

      

 

焊接對於軌道運輸的作用就像縫紉對於一件衣服，焊接標準是軌道運輸能夠正常營運的基礎之一。目前業界內焊接驗證採用的是歐盟標準，也就是EN 15085標準。德國萊因 TÜV大中華區工業服務部經理吳坤輝根據其服務過的200多家相關企業中累積的經驗，總結了各企業在執行焊接驗證系統中的常見問題，及其相應的建議與對策。

 

一、解決設計轉化問題 保證車體安全運行

EN 15085標準最早來自德國，審核過程涉及了設計、原材料的管理、能源的要求、焊接工程師的評估、現場過程的控制、和焊接的檢驗，產品出具的符合性聲明等各個重要環節，代表了完整的系統驗證。德國萊因 TÜV焊接團隊通過了歐盟委員會授權，有能力在地進行EN 15085驗證。團隊在審核過程中發現，從歐盟設計圖面轉化成業界圖面設計時，使用國內技術語言表達可能會有遺留檢驗內容的問題，或者沒有按照標準執行，這就有可能造成日後的焊接缺陷。即使不出現安全事故，也會使我們產品的使用壽命受到影響。焊接對軌道車輛的貢獻不僅僅在於是否會產生安全事故，更重要的是通過焊接驗證，來確保軌道產品在30年使用週期裡的安全性，避免我們曾遇到過因設計圖面轉化問題造成的車體使用週期縮短的情況。

 

二、重視焊接組織機構問題 促使焊接品質的提升

EN 15085驗證是ISO 3834系統的一部分，而ISO 3834又是ISO 9000的特殊部分。大部分企業沒有把ISO 3834與ISO 9000有機結合，只是獨立運行焊接品質控制系統，這個是我們現在國內的很多企業普遍存在的問題。焊接責任工程師是我們目前企業中常被忽視的角色，但在很多企業的組織架構系統中的位置較低，因此其管理許可權受到一定的制約，這就很難對整個焊接品質和產品生產有很好的把控。

ISO 3834系統或者EN 15085要求的最高管理者是焊接責任工程師，而這一要求就是為了讓焊接工程師掌控整個系統的運轉，扭轉了國內企業長年因管理系統不科學所造成的焊接品質控制得不到保障的局面。目前德國萊因 TÜV為很多企業進行的驗證，就是有機整合了整個企業各項系統的融會貫通。

（圖一：ISO 9001， ISO 3834以及EN 15085的關係）

 

三、不省略疲勞測試問題 保證車體使用壽命

軌道車輛產品有一定的使用壽命，它需要承受動載荷就存在疲勞的問題，就要考慮疲勞強度。在歐盟，生產過程中只要嚴格按照EN_15085標準的要求，疲勞試驗可以不做。但其他國家車體製程在轉化設計圖面的時候，都轉化成各國的材料以及技術要求後，疲勞強度就成了一個不可忽視的問題。
我們有一家驗證的企業，曾將產品出口到德國，產品須通過驗收的附加條件就是疲勞測試。因為目前還沒有標準可以對應我們設計的時候疲勞強度的許可值，這時候就必須進行疲勞實驗。產品基本要求由焊縫的等級決定的，疲勞強度係數通過實驗達到相對應的係數而並非照抄歐盟標準，才能有效對抗因焊接造成的疲勞強度的損失。

（圖二：疲勞強度的分級）

 

四、對付合金車體焊接問題， “攪拌摩擦焊”是目前有效的解決方式

目前高鐵、地鐵很多的車體都是用6000系列的鋁合金生產的，但是很多的企業包括設計人員和焊接工程師，並不知道焊接6系列的鋁合金的時候強度會下降。為了避免強度損失，檢測必須提出對材料強度的要求。當設計人員、工程師必須知道焊接之後材料的強度有損失。在設計和焊接的時候，就要考慮到由於焊接引起熱影響區強度的減弱，以及控制環境的濕度和清潔度等因素。比如，焊接的時候，與空氣水分在焊縫中析出，產生氣孔，降低連續性，焊接過程如果不控制溫度，會有大量的氣孔產生。

對於層間溫度要控制，很多企業在做鋁合金的車體焊接，焊由於鋁合金焊接會帶來這麼多問題，現在有新的方法出現了，比如說攪拌摩擦焊，攪拌摩擦焊在歐盟委員會列入EN15085要求，可以進行使用。攪拌摩擦焊就可以很好的解決目前6系列的問題。

如需瞭解更多焊接技術及EN 15085標準，歡迎預約德國萊因 TÜV專家服務。

 

質者介紹

吳坤輝

工業服務經理 | TÜV萊因高級審核員，IWE 國際焊接工程師，歐盟和中國壓力容器授權評審員，亞洲區第一位歐盟EN1090審核員，(VT,PT,MT,UT,RT,) Level 3，曾為近80多家客戶提供過EN15085 焊接品質系統服務

 

汽車零組件標準全球大不同《東南亞篇》

      

 

這是本系列的第三篇，在前兩篇中，我們分別介紹了“歐盟”和“中東”市場的認證程式和要求。作為國內汽車零元件主要出口的地區，東南亞各國市場對汽車零部件的進口有何需求呢？今天讓我們先來認識印尼和泰國這兩個重點市場。

 

印尼(SNI)

印尼SNI認證是印尼唯一全國通行的標準。SNI基本上是自願性驗證，但是為了保護公共利益、國家安全、國民經濟發展和環境保護的目的，政府可以在某些產品上施加一定的強制性的SNI。部分的汽車零部件已被列入 SNI 強制認證產品清單中。

汽車零部件強制認證產品清單（德國萊因 TÜV已獲資質提供認證服務）:

 

a. 認證程式:
⎫ 申請：由進口商/當地代理人委託認證機構 (CB，如德國萊因 TÜV）來進行。
⎫ 工廠檢查。
⎫ 取樣。
⎫ 測試 (須在印尼指定的實驗室進行，如德國萊因 TÜV)。
⎫ 年度跟蹤審查。

b. 認證的產品:
⎫ 證書有效期為4年。
⎫ 年度跟蹤審查包含廠檢、取樣、測試。
⎫ 裝船出貨前，須由當地進口商註冊，以取得註冊碼NPB (NPB- goods registration number)。

下圖： SNI註冊碼說明

 

泰國 (Thai Industrial Standards Institute/TISI Mark)

TISI是泰國制定國家標準的機構，制定泰國工業標準（TIS），以適應泰國工業、貿易和經濟發展的需要和發展。TISI 認證按產品類型不同分為了自願性認證和強制性認證。

a. 規範產品:

這些都是強制認證。

認證必須由當地進口商提出申請，德國萊因 TÜV提供車輛系統及零部件的泰國TISI 認證代理服務。

b. 認證程式:

認證程式如下表，可以委託協力廠商單位，如德國萊因 TÜV，協助向TISI申請。
表. 認證程式

 

年度審查及證書有效期: 年度審查至少一年要進行一次。證書沒有有效期限制，但如果有新標準取代原有標準，原標準的證書則會失效。

德國萊因TÜV的車輛檢測認證服務始於1904年，從那時起，我們致力於為價值鏈每個階段的參與者提供精確、獨立的服務，説明車輛實現安全與品質的完美交融。從研發設計階段的全球標準導入與型式認證，到生產階段的品質管制，乃至售後的服務品質提升，我們為汽車全行業的運營與管理提供廣泛的支援。憑藉在全球近70個國家和地區所設的500多個分支機搆，德國萊因TÜV可以快速滿足客戶的需求，並以當地語言交流溝通，為中國製造商提供高效、當地語系化的檢測認證服務。

如對印尼 SNI 標準或是泰國TISI Mark想進一步了解，或想針對產品測試作探討者，歡迎>>點擊此處<<與我們聯繫！

 

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質者信息

張蕾

德國萊因TÜV大中華區交通運輸服務業務拓展主任

 

Ekaterina Zhigula

德國萊因TÜV大中華區交通運輸服務全球市場准入主任

SPD防雷多脈衝檢測，多此一舉？

      

 

目前，人類對雷電防護技術還缺乏足夠清晰和明確的認知，大到所有能想像到的領域，小到一個小小的接線盒，都會有防雷的要求，雷電防護的方法也有很多，比如採用避雷針引雷，採用同性電荷發生器，而目前使用最多的是突波保護器(SPD)，是一種能為各種電子設備、儀器儀錶、通訊線路提供安全防護的電子裝置。由於雷電具有極大的破壞性，瞬間電流可達數十萬安培，常常給電子元件帶來致命的損害。因此，為了提高設備系統的安全可靠性，各種突波保護器(SPD)產品得到了廣泛使用。

另一方面，雷電成因的多種學說建立在一些先決條件和假說上，從而影響了雷電防護技術的發展，所以，目前廣泛應用的突波保護器(SPD)等防雷產品都是建立在單脈衝雷電認識基礎之上，IEC（國際電子電機委員會）也將突波保護器(SPD)性能檢測實驗波形定義為8/20μs和10/350μs等波形。

 

SPD檢測標準從單脈衝跨越到多脈衝

目前，全球雷電高壓試驗室均按照IEC 61643-2011對SPD採用單一波形進行測試，而單一波形的衝擊不符合自然雷電的物理特徵（90%自然界雷電是負閃擊放電，同時序多脈衝放電過程）。按照該標準進行測試合格的產品在線上運行時仍然有起火燃燒的問題存在，對電力、通信及人身安全等帶來了巨大的損失。國際IEC SPD標準主要解決了不同應用場合的SPD的設計機構要求及單次衝擊耐受、短路耐受、TOV耐受能力等在雷擊及非雷擊情況下的安全問題。對於IEC的最新動態是IEC標準的下一次更新大約在2019年推出，整個架構跟目前相比會發生較大的變化，將會以IEC 61643-1為基本概念和要求，-11為電源SPD測試方法和要求，-21為信號SPD測試方法和要求，-31為光伏SPD測試方法和要求，-41為直流SPD測試方法和要求。

對於一次放電多次衝擊的問題一直是國際上雷電防護研究領域的重要課題。基於此，德國萊因TÜV起草了2PFG 2634/08.17 SPD多脈衝技術標準。該標準在原先的國際標準測試基礎上增加了多脈衝測試，其試驗技術更接近對自然雷電物理特徵的類比，為認識雷電、防禦雷電提供了全新的高水準研究平臺，便於有針對性地開發適應不同應用領域的防雷產品，為線上運行的數億SPD產品的設變提供技術後盾，也將推動全球SPD研發和生產的產業技術升級。

由於SPD製造商對相應標準的更新缺乏瞭解，在產品設計方面存在一定的瓶頸，致使SPD的生產廠商在產品開發和生產上難以突破現狀，在開拓國際市場時舉步維艱。

為推動抗多脈衝衝擊SPD產品的發展，德國萊因 TÜV聯合兩岸的SPD權威檢測機構，結合兩岸廠家專長，為相關產業提供快速和全面的解決方案，協助廠家將SPD產品打進國際市場。

德國萊因 TÜV的SPD驗證證書在國際上已經得到廣泛認可，其經驗豐富的專家能夠為產品提供安全和品質保障，並提供客戶獲取最新的技術知識和市場動態。此外，德國萊因 TÜV還擁有廣大的整機客戶群，能夠協助SPD生產廠家擴展客戶管道。

如對SPD檢測標準有想進一步了解，或想針對產品測試作探討者，歡迎>>點擊此處<<與我們聯繫！

 

質者介紹

楊永明

德國萊因TÜV大中華區商用與工業服務 專案經理

在防雷及高電壓產品測試及認證服務領域有8年以上的服務經驗

掌握IATF 16949 修正解釋令，成為汽車產業的領頭羊！

      

IATF 16949（以下簡稱 16949）於2017年10月又發佈了9項修正解釋令（Sanctioned Interpretations, 以下簡稱 “SI”），並且立刻生效，這次發佈的修正解釋令也會成為開立缺失項的基礎，因此瞭解SI 刻不容緩，它現在就有可能對你有重大影響；修正文字以紅色表示。

 

SI#1: 3.1顧客要求

顧客要求即顧客規定的所有要求（如：技術、商業、產品、製造流程相關要求、一般條款與條件，顧客特殊要求等等）當被稽核組織為汽車製造商、汽車製造商的分公司或者汽車製造商的合資企業，則相關顧客由汽車製造商、汽車製造商的分公司或者汽車製造商的合資企業定義。

更改理由：顧客要求是汽車製造商為滿足產品實現過程的特點而開發並用於其供應鏈管理。因此，如果汽車製造商自己被稽核，則汽車製造商自己定義（顧客要求）是如何批准和／或輸入應如何管理。
注意！有些組織不瞭解客戶特殊要求，會導致缺失項，這也是為什麼不符合客戶特殊要求名列前十大缺失項中！

 

SI#2: 4.4.1.2 產品安全

組織應有形成文件的過程，用於與產品安全有關的產品和製造過程管理，文件化的過程應包括但不限於（在適用情形下）：

a)-m) （…）。

注：有關安全相關要求或文件的特殊批准，顧客或者組織內部過程可能會有要求。是指負責批准含有安全相關內容文件的職能（通常如顧客）所做出的額外批准。

更改理由：澄清有關安全相關要求或文件的特殊批准評審方面的模糊。

 

SI #3: 6.1.2.3 應急計畫

組織應：

a)-b) （…）。

c）制定應急計畫，以確保在下列任何情形下供應的連續性，例如：關鍵設備故障(參見8.5.6.1.1條)、供應鏈中斷（外部所提供的產品、製程、服務）、自然災害（如火災）、公共設施中斷、對資訊科技系統的網路攻擊、勞力短缺或基礎設施的中斷；

更改理由：組織需要強調遭受網路攻擊的可能性，由此可能帶來的製造及物流運作的癱瘓，包括勒索軟體。組織應確保其已經做好應對網路攻擊的準備。

 

SI #4: 7.2.3 內部稽核員能力

組織應有文件化的過程，用以驗證內部稽核員的能力，並考慮組織定義的要求和／或顧客特殊要求。有關稽核員能力的更多要求，參考ISO 19011。組織應保持一份合格內部稽核員的名單。

品質管理系統稽核員，制造過程稽核員及產品稽核員，都能夠證實最少具備以下能力：

a)-e) （…）。

另外至少，製造流程稽核員應該證明他理解稽核的相關過程的技術，包括過程風險分析(PFMEA)和控制計畫。

至少，產品稽核員還應證明他了解產品要求，並能夠使用相關測量和測試設備驗證產品符合性。當為達成上述能力而實施培訓時當組織自己的人員提供上述能力培訓時，應保留文件化的資訊，證實講師的能力符合上述要求。

更改理由：對品質管理系統稽核員、流程稽核員和產品稽核員的能力進行區分，這樣可澄清對提供培訓的內部講師能力的期望。

 

SI #5 : 7.5.1.1 品質管理系統文件

品質手冊應至少包括 ：

a)-c) （…）。

d) 一個顯示組織之中品質管理系統內哪些地方滿足顧客特殊要求的對應文件（如，矩陣表 例如：表格，清單，或矩陣表）。

更改理由：一些驗證機構和組織期望澄清矩陣表並非強制性的文件形式。矩陣表僅是一種可接受的方法。應用的檔案格式應由組織決定。

 

SI #6 : 8.3.3.3 特殊特性

組織應使用多方論證的方法建立、文件化，用以實施識別特殊特性的過程，包括由顧客確訂和組織風險分析所確定的特性，並包括以下：

a) 在圖紙產品和或製造文件（按要求）、相關風險分析（如過程FMEA），管制計畫和標準作業／操作指導書上注明的所有的特殊特性；特殊特性應用特殊標誌來標記，並在上述文件中逐級傳遞那些產生或需要控制這些特殊特性的製造過程文件中體現；

更改理由：澄清在產品或製造過程圖紙中的特殊特性文件化要求。

 

SI #7 : 8.4.2.1 控制的類型和程度－補充

組織應建立文件化的流程，識別外包流程並來選擇控制的類型和程度，以便驗證外部提供的產品、流程和服務符合組織內部和外部顧客要求的符合程度。

此過程應包括基於供應商績效和產品、材料、服務風險的評估結果，建立升級或降低控制類型和程度，以及開發活動的標準及措施。

那些沒有實施確認或控制的特性或零件就「通過」組織的品質管理系統，組織應確保在生產時進行適當的控制。

更改理由：澄清組織傳遞特性的職責。

 

SI #8 : 8.4.2.3 供應商品質管理系統開發

組織應要求其汽車產品和服務供貨商開發、實施和改進品質管理系統(QMS)，終極目標是通過本汽車品質管理系統驗證。

基於風險，針對每一個供應商，組織應確定最低可接受的品質管理系統水準以及品質管理系統開發的目標。

除非顧客另行授權［例如，下述的a)］，通過ISO 9001驗證是初始最低的可接受品質管理系統水準。基於當前績效和對顧客的潛在風險，目標是推動供應商遵守如下品質管理系統開發步驟：最終目標是獲得汽車行業品質管理系統標準的認證證書。除非顧客另有規定，應按照下述順序以達成此目標：

a）通過第二方稽核以（驗證）符合ISO 9001；

a）透過第三方稽核通過 ISO 9001驗證；除非顧客另有要求，組織的供應商應維持第三方驗證來證明組織符合ISO 9001，第三方驗證機構頒發的證書應帶有由IAF MLA （國際認證論壇多邊相互承認協議）成員承認的認可標誌，並且認可機構的主要範圍包括ISO/IEC 17021管理系統驗證；

b)-d) （…）。

注：如果顧客認可，通過第二者稽核的ISO 9001品質管理系統也可作為最低的可接受水準。

更改理由：澄清期望的供應商品質管理系統開發步驟。這個方法支援在標準中8.4節所展現的「以風險為主軸的思維」概念。

 

SI #9 : 8.7.1.1 顧客讓步授權

只要產品或者製作過程與當前所核准的不同時，在進行進一步加工前，組織應獲取顧客的特許或者偏離許可。

針對不合格產品的「按現狀使用」和返工處置返修（見8.7.1.5），在實施前應得到顧客的許可。

如果子零件在製造過程中再次使用，應在讓步或偏離許可中明確地和顧客溝通。

更改理由：澄清要求，取消針對返工需要得到顧客批准的矛盾要求。

 

結論

IATF 16949 可以說是順應時代潮流，多重驗證將不再是必需的，實施這個新的驗證系統可讓企業或組織不用再為了建立及維護多重系統而耗費額外的時間與成本。為了實現這個理想，首先，大家要先熟悉 ISO 9001 和 16949 ，而且不只是一個人或少數人需要對這413個要求熟悉，而是要相關單位或相關人員都要熟悉這兩個標準的要求；第二，需要做一個差距分析，根據這 413個熟悉來審視組織的狀態，組織人員辨識哪些地方有差距，差了多少；第三，要制定一份實施計畫，哪些地方需要改版，文件該怎麼調整，這樣才能有效更新品質管理系統，讓組織有證明自己符合要求的證據。

汽車零組件標準全球大不同《歐盟市場篇》

      

1.1. 台灣汽車零組件出口的市場及優勢概況

根據台灣區車輛工業同業公會的統計資料顯示，過去五年當中，台灣汽車零組件出口的金額逐年穩定成長，其中又以美國為最大的出口國家，，其次依序為日本、中國大陸、歐洲國家(英國、德國、荷蘭、義大利)、澳大利亞等，除了這些主要出口國家之外，另外還有南美洲國家(墨西哥和巴西)、沙烏地阿拉伯、俄羅斯、東南亞國家(泰國、菲律賓、馬來西亞和印尼)等位居前25名。若以原廠(OEM)或售後服務(After-Market, AM)市場做區隔，台灣又以AM為主要市場。由於台灣OEM市場規模有限，使得國內發展OEM市場相對受限。然而，隨著近年中國大陸經濟快速起飛，伴隨著汽車或汽車零組件的內需市場大增，台灣早有許多廠商布局中國大陸市場，並且與中國大陸車廠有著密切的合作。再者，由於歐美車廠受到全球景氣的影響以及成本的考量，OEM代工生產也漸漸轉往亞洲的國家，不過，代工產品還是以非關鍵性零組件為主。

台灣汽車零組件供應鏈相當完整，大多數製造廠商有著彈性生產的優勢，相較於傳統的大量生產，廠商能夠更有彈性及效率的滿足客戶端少量多樣的需求。同時，隨著產線自動化和工業4.0的發展，以及生產管理的精進，例如: 精實生產或豐田式生產系統等的落實，台灣的生產品質早已達到國際的水準。另外，隨著全球智慧汽車以及汽車主動安全系統的興起，先進駕駛輔助系統 (ADAS) 將成為汽車標準配備，而眾多台灣電子廠商也早已紛紛投入ADAS開發的行列，這些廠商憑藉著原有的研發能力及產業完整的供應鏈，讓ADAS成為台灣汽車零組件產業的明日之星。

 

2. 不同國家認證要求簡介

一般而言，世界各國對於進口的汽車零組件要到其市場上販售，都要求產品必須經過當地相關規範的認證。各國對於汽車零組件的認證要求，整體的概念其實大致相同，認證項目不外乎產品的驗證、品質管理系統的驗證、以及出貨前的檢驗。以下將接對歐洲市場的產品認證系統進行介紹及說明。

2.1. 歐洲 (E/e-mark認證)

E/e-mark認證的源由

根據框架指令2007/46/EC，只要車用零組件(components或separate technical units)有符合相關規範並且正確標示/打刻，會員國應接受該產品在市場上的銷售。這框架指令包括車輛(vehicle)、系統(system)以及零組件(components或separate technical units)，並於條款(article)10當中闡明，在附錄IV或附錄XI中分別條列出道路用車輛或特殊用途車輛相關的個別指令或法規。在附錄IV當中又分成兩個部分(part)，第一個部分條列出歐盟指令(EC Directive)，第二個部分則條列出其對應的歐洲經濟委員會法規(ECE Regulation)。遵循歐盟指令(EC Directive)所進行的認證一般稱作EC認證或e-mark認證，遵循歐洲經濟委員會法規(ECE Regulation)所進行的認證則稱為ECE認證或E-mark認證

依據歐盟指令(EC Directive)及歐洲經濟委員會法規(ECE Regulation)的規範，輸入歐洲會員國之汽機車及其零組件產品都需要遵循各相關規範，才能滿足歐盟對行車及環保的基本安全要求。產品上具E/e-mark之驗證標誌，表示該產品符合其所屬發證國家之相關規範。各相關會員國須依照上述所屬組織的規範，將規範納入該國的法規，以確保製造商販售以及使用者所使用的汽機車相關產品符合基本安全及環保要求。如果這個產品已有法規規範，則必須執行測試，並取得證書及作適當標示或打刻。若產品未標示E/e-mark者，則禁止於組織會員國市面上販售使用。

 

E/e-mark認證的程序與要求

1. 製造廠商品質系統確認 (initial assessment)：

首次申請時為確保廠商日後量產品的品質與送測樣品間無太大的品質差異，歐盟政府交通部門必須確認該廠商具有相當程度的品質系統運作。一般藉由下列方式確認：

A. 廠商具備ISO 9001 / TS 16949系列證書

B. 廠商經由工廠評鑑程序，確認其品質系統

2. 產品檢測認證 (type test)：

依據產品想申請認證的法規，進行相關認證測試。

3. 量產品一致性(Conformity of Production, COP)：

依據法規對量產品一致性要求，進行日後量產品的品質控管。

 

ECE與EC的相互承認性

因為歐洲經濟委員會ECE成立時間較早，其法規亦較具完整性，歐盟EC指令制定之初，即已大量參考引用其相關法規，甚至直接承認。如相關產品已獲相關之E-Mark證書，則無須另行取得e-Mark證書而直接被承認。

 

結語

德國萊因TÜV在市場上是E-/e-Mark 認證的領導者，有多年的豐富經驗，可以提供一系列前期支持，包括參與討論、制訂解決方案等等多項準備工作。憑藉著在全球60多個國家和地區所設的500個分支機構，德國萊因TÜV可以即時滿足客戶的需求和解答疑難雜症，許多地區的人員都能以當地語言為您提供服務，給您高效率的諮詢體驗和在地化的檢測驗證服務。

數位化的鐵路真的安全嗎？

      

“擔心火車會像電影情節一樣遭到黑帽駭客控制？

質者見質，一起聽聽專家怎麼說”

 

日趨成熟的資訊科技已成為現代人生活的中心，軌道交通也導入資訊科技讓乘客可以享有更安全、更可靠的服務，也讓營運商可以提高軌道載客量，並降低營運維修基礎建設的成本，然而資訊科技所帶來的安全風險也不容忽視。近年來網路安全的突發事件時有所聞，網路攻擊對日常生活的威脅已經不再遙遠。軌道交通是大眾依賴的日常出行交通方式，隨著通信、信號、列車控制等安全關鍵系統的自動化程度的提高，需要更成熟的技術來防禦網路攻擊，杜絕可能危及到乘客安全的網路威脅。德國萊因TÜV大中華區軌道交通事業部副總經理王雲秀在此對於軌道交通的網路安全為大家解惑。

 

１）數位化會為軌道交通帶來什麼樣的影響？

傳統的軌道系統是由軌道電路和機械繼電器訊號 (mechanical relay signaling) 所組成，安全上的漏洞往往來自於有形的儀器和設備上的故障或是人為破壞，相較之下，仰賴資訊科技的軌道系統讓傳統上不會受威脅的地方暴露於駭客面前，讓駭客可以透過網路攻擊來造成軌道交通受到實體攻擊，這些軌道系統新的弱點讓營運商難以用傳統的去分析現代軌道系統的風險。隨著資訊科技與軌道交通越來越縝密的結合，其對產業的影響力也越來越大。

 

２）目前數位化最常見的攻擊為何？

現代網路科技集中的系統較容易受到以下兩大類的威脅：

1. 跨領域攻擊：現代的軌道交通系統的元件往往實際面積佔地很廣，而且這些元件在網路層面都互相連結、息息相關，因此系統安全的攻防戰可以在多重的層面進行。

2. 網路攻擊造成的實際損害：網路層面的安全漏洞，如：偽造的資訊，可以在軌道運輸的實際層面造成很大的傷害，如：造成車站在某個時間點突然人潮洶湧，讓火車誤點等等。

現代的軌道交通系統導入通訊科技來提高性能和最大限度、減少所需的周邊設備，並提升服務的可靠度，但是水可載舟，亦可覆舟，原本導入用來提高軌道交通安全性的科技──如：實際硬體控制 (physical access control)、冗餘數據來源和網絡 (redundant data sources and networks)、故障應變流程 (fault-response procedures)──也有可能成為駭客破壞的切入點，緊密相互連結的元件讓駭客可以透過網路繞過較為不受重視的設備或系統，進而危害較為重要的系統，並造成實際的損害甚至是傷亡，如：駭客可以侵入中控系統，提供火車駕駛錯誤的資訊，讓兩輛火車對撞。例如，於2011 年12 月，美國西北鐵路公司也被駭客入侵，鐵路信號系統兩天內頻頻受影響。2016 年1 月，烏克蘭首都基輔地鐵的乘客資訊顯示系統被黑客入侵，在螢幕上出現新世紀福爾摩斯探影集中著名反派角色莫里亞提的劇照，引發乘客恐慌。英國鐵路公司更表示駭客入侵對乘客構成高度危險，已將網路安全列為高度關注的事項。

 

３）業界面臨這個挑戰，目前有什麼配套措施或是補救行動呢？

軌道運輸服務營運商傳統使用的安全工程分析為《失效模式、弱點與效應分析（FMVEA, Failure Modes, Vulnerabilities and Effects Analysis）》，FMVEA 研究狀況透過將整個系統分解成一個個元素，再分析每個元素可能故障的模式。之後再按照每個元素的功能和元素間的互動，研究員會鑑定每個元素的故障模式會對整個系統安全會有什麼影響。當故障模式有產生令人無法接受的系統效果，研究員會再找出其原因，FMVEA是很好的起點，但是這個方法無法提供跨系統多重階段的攻擊分析、駭客可能攻擊的方式以及多重系統和變因遭到危害的後果，因此功能和檢查的範圍需要擴增才能更好地分析含有網路攻擊變因的數據。

我們也使用資訊科技廣泛使用的《攻擊樹分析法（attack tree analysis）》來分析現今軌道交通所面臨的挑戰。我們把網路攻擊最終的目標放在分析圖表的最上方，下方分支每個結點顯示駭客會如何發動次要攻擊來達到最終目的。這樣的分析提供一個方便又直覺性的方式來建構駭客攻擊步驟的概觀，並用統一的模式呈現綜合網路和實體的攻擊。但是這個方法還是無法提供全面的分析，因為軌道交通的網路組成部份 (component) 也會對實際的資產甚至乘客造成很大的影響，而且也無法量化實體攻擊的嚴重性或攻擊步驟的可能性，這是傳統攻擊樹分析法以往所處理的數據沒有的特質，因此這個分析法也需要擴增才能適用於資訊科技密集度高的軌道交通系統。

 

４）是否建議企業針對鐵路數位攻擊建立內部的審核團隊？

基本上不建議，因為企業本身不是資訊通訊公司，要重新建立一個團隊可能造成很高的管理和人事成本，經驗值必須重新累積，實作起來事倍功半。此外，企業自組的審核團隊因為有球員兼裁判的嫌疑，缺乏公信力，請商譽良好的第三方驗證機構審核會比較有顯著效果。

 

５）第三方機構是如何改進鐵路營運商的網路防衛？

目前軌道交通網路安全還沒有一個確切的國際標準，不同的供應商提供不同的系統，而且涉及交通的網路系統與傳統IT安全評估不同，德國萊因TÜV熟悉軌道交通營運系統(Operation Technology, 簡稱OT) ，並且綜合不同的國際驗證標準，針對每個客戶不同的需求，提供量身訂做的網路安全檢測，目前主要相關的標準有專門檢驗工業自動化和控制系統的潛在漏洞的IEC 62443 系列標準、ISA 安全符合性協會針對嵌入設備所進行的安全評估和保護企業機密資訊的 ISO 27001 驗證服務。

掌握CQI-9最新版，立即優化汽車零組件製造的弱環節

      

CQI-9特殊流程：熱處理系統評估（以下簡稱「CQI-9」）為AIAG的高溫測試的一套標準，用於評估汽車行業的熱處理系統評估，可以用來預防產品缺陷、減少供應鏈中的變化和浪費，若能成功應用在你的企業，能夠滿足監管要求，並提高客戶滿意度。值得注意的是，雖然應用範圍在整個汽車供應鏈的生產界和服務界，但是顧客特殊需求卻是推動它的主力。

CQI-9主要闡述有關典型熱處理製程、相關的熱處理設備介紹、常見的熱處理失效預防、管理職責和熱處理品質策劃、現場管理和物料處理、熱處理設備、高溫測試、CQI-9評估與流程稽核等的關係和結合、CQI-9與供應商熱處理管理改進、CQI-9應用中常見的問題和基於風險的流程方法審核的做法，審核最終輸出的重點和模式。本篇文章主要聚焦於CQI-9第三版新加的高溫測試的內容。

CQI-9第二版還沒有高溫測試的內容，而是引用IM2750D。首先，如果你的顧客的特殊要求裡面明確的要求你的產品有這樣的類似製程，或者你的供應商有的要做CQI－9，或是也要做CQI－9裡面試用的流程表的高溫測試的話，那麼這篇文章你一定要讀完。

 

高溫測試的要求

高溫測試主要在解釋熱電偶及儀錶的校準、維護和應用要求和例子，以及爐子的設備測試要求，爐子的測試有兩種，一種是SAT（系統精度測試），另一個則是TUS（爐溫均勻性測試）。

1.1熱電偶及應用

• 熱電偶是什麼？

熱電偶是一種溫度感測器，組裝完成的感測器由切割到所需長度的傳感元件組成。兩個熱元件的一端相連，用作測量端。

• 熱電偶該怎麼測試？

1.熱電偶應在初次使用和應用中定期針對溫度範圍進行校準。

2.校準的溫度間隔不應該超過150℃。

3. 由外部提供校準的應該遵循ISO/IEC17025或其他相等的國家級標準。由內部校準的應該遵循ISO/IEC17025中的意圖或其他相同等級的國家標準。

4.熱電偶的「使用」被定義為熱電偶加熱、冷卻的一個迴圈週期。

5.所有的熱電偶都應遵循後續的表3.1.1，表3.1.2，表3.1.3，表3.1.4，表3.1.5的要求

 

1.2儀表及應用

• 常見的儀表是什麼？儀表可大略分為兩種，一種是控制用途，一種是測試用途的。

• 儀表該怎麼測試？

1.通用儀器要求：儀錶的選擇應適合其擬定用途，並應符合或超過儀表校準要求中的標準。

2.針對每個控制區的溫度，需要用記錄儀去記錄。

3.和熱電偶一樣，儀錶必須去校準，也是可以有兩種校準方式：一種是由外部提供校準，得遵循ISO/IEC17025或其他相等的國家級標準。另一種是自校，這種內部校準的應該遵循ISO/IEC17025中的意圖或其他相同等級的國家標準。重點是顧客要承認你的自校，因為如果顧客不承認，那一定要由外部提供校準。

4.儀表校準的頻率在 CQI-9 也有兩種選擇，第一種就是每季度，每季度不管你的儀錶拿出去是單點或者多點測量；第二種選擇是每半年一次，但半年一次基本上是多點的方式，根據探測法A每季度進行一次SAT，採用多點校準進行儀器校準。

 

1.3SAT

講到 SAT，到底什麼是 SAT 呢？SAT是一個系統精度測試，應用在產品熱處理的熱加工設備的控制區的溫度和記錄系統上，但是做SAT的前提條件是知道你的有效加熱區和那些能做SAT的對應點。

根據CQI－9，對SAT有兩種測試方法─就是探測法和比較法，但是探測法有兩種，加上原有的比較法，共有三種SAT測試方法：

1. 探測法A：溫度控制系統的未修訂的讀數（控制儀錶、導聯線和熱電偶）和測試溫度系統（測試儀器和測試熱電偶）修正後的讀數之間的比較。

2. 探測法B：測試儀器上顯示的控制溫度熱電偶的未修正讀數和一個比較的溫度測試系統（測試儀器和測試熱電偶）修正後的讀數之間的對比。

3. 比較法：在同一個工作區，溫度控制系統（控制儀錶，引線和熱電偶）的未修正讀數，與任何其他永久安裝監控系統（儀器、引線和熱電偶）的未修正讀數之間的比較，如過溫控制系統。

 

1.4TUS

在你的SAT每個點可靠的情況下，你想知道區域靠不靠得住，就是要靠TUS（爐溫均勻測試）。但是剛才也說到了，TUS可以幫助我們再來確認我們之前的爐子有效加熱區，所以首先也要知道你的有效加熱區，而有效加熱區會受爐子種類影響，因此有3種測量方法：

1.體積法：應用於連續推杆式爐，工作區域小於 0.1 平方公尺的話，只需5個熱電偶來測量，0.1~8.5 平方公尺則要9個熱電偶。

2.平面法：應用於連續爐，即產品連續通過爐子，如帶式爐。當有效加熱區高度低於30公分、有效加熱區寬度低於2.4公尺時，熱電偶都只要3個，若有效加熱區大過這個範圍，要參考 CQI-9 手冊中的 3.4.2表來找到所需的熱電偶數量。

3.替代TUS測試方法：某些爐子的設計特點可能妨礙TUS測試，因此需要在一個或多個爐工作區進行或插入。這種情況必須尋找可接受的替代方法，以提供客觀的證據，表明熱加工設備符合要求。採取的可替代的 方法，應當得到客戶的審查和認可。可以參考CQI-9手冊中的「特性測量」的方法。

 

質者

張輝

職稱：德國萊因TUV集團萊因學院與生命關懷服務 品質管理資深諮詢師

張老師有15年的企業品質管理、持續改進實際工作經驗、5年企業諮詢培訓經驗，從事過中國央企某集團的產品設計、測試、品質管理、人力資源管理工作；在汽車行業的美國OEM品質管理、全面品質管理等各種持續改進工作。從事5年的諮詢培訓以來，為石油化工、醫療企業、汽車行業等產業提供多種課程和綜合管理系統（如ISO9001/ISO14001/OHSAS18001 /SA8000/ISO/TS16949等）的培訓和輔導。

建築產品進不去歐盟？建築產品法規 (CPR) 讓你不再卡卡！

      

在歐洲，為了更加嚴格的執行建築產品CE驗證，自2013年7月1日起，歐盟頒佈的建築產品法規Construction Product Regulation 305/2011/EU（簡稱CPR）將全面取代原來的建築產品指令Construction Product Directive 89/106/EEC（簡稱CPD）。新法規在原來限制建築產品製造商的基礎上，對貿易商、進口商和經銷商等與產品流通相關的環節都有做全新的要求。所有符合CPR法規規定的建築產品都必須加貼CE標誌，否則無法進入歐盟市場流通。CPR 是為了使得建築產品滿足基本要求且有章可循， 只有擁有CE標誌的建築產品才會被認為是安全且適用的，在歐盟範圍內的自由貿易才不會被限制。

 

1. CPD 和 CPR 的差別有哪些呢？

1.1 指令Directive變成法規Regulation

CE 標誌在設定條件下已成為強制要求。原先在CPD指令之下，CE標誌在歐洲並不是強制要求的許可，但是在CPR法規執行之下，在歐洲市場，建築產品必需滿足相關標準要求並加貼CE標誌才被允許准入。

 

1.2 DoC變成DoP

產品的符合性聲明Declaration of Conformity (DoC) 變成產品性能聲明Declaration of Performance (DoP)，且DoP與CE標誌在CPR之下具備同等重要性。CPR強制要求生產商（或將產品在市場上銷售者/ who places on the market）根據有效的建築產品協調標準hEN和歐洲技術評估檔EAD發佈產品性能自我聲明；根據其發佈的產品性能自我聲明，生產商及其相關者應該對其聲明建築產品的一致性負責。

DoP的語言應符合各歐盟成員國的要求，必須以紙本或電子檔格式與產品一同提交（根據歐盟委員會條款執行）。當被聲明的建築產品在市場上銷售後，該自我申明檔需要保存10年。

 

1.3 CPR 對進口商和經銷商要求同樣的義務與責任

CPR要求在產品進入歐洲市場時，進口商和經銷商同樣需要擁有自己的產品證明，CE標示和DoP文件。

 

2. CPR之下建築產品驗證服務流程

CPR下有兩種驗證路徑

2.1 CE 驗證服務流程
有對應協調產品標準（harmonized EN）的產品可通過相關有資格的公告機構（Notified Body簡稱NB機構）進行CE驗證。

 

2.2 ETA 驗證服務流程
無對應協調標準的產品需通過歐洲技術評估機構（Technical Assessment Bodies 簡稱 TAB）進行歐洲技術評估（European Technical Assessment 簡稱ETA）。

表1 CPR之下建築產品驗證服務流程

 

3. CPR之下建築產品AVCP系統:

在CPR下建築產品使用AVCP 系統（建築產品性能持續穩定性的評估與驗證/Assessment and verification of constancy of performance）定義建築產品級別並規定各執行主體的職責。

表 2：性能穩定新評估系統 (AVCP系統*) *AVCP的級別根據hEN的附錄ZA或ETA給出

 

4. CPR下CE標誌及DoP

4.1. CE 標誌（舉例）

備註：以上CE標示的舉例摘錄自歐盟木地板協調標準EN 14342:2013。

 

4.2 產品性能聲明DoP

根據CPR第6章以及附錄III要求，DoP應包括以下內容：識別序號、CPR 附錄III中條款1至10的所有相關資訊、所有的基本特性應該被列出、允許出現NPD（沒有性能要求）、如有必要，REACH 應該被考慮、授權簽名，簽名者的姓名和職位。

同時，CPR也在其附錄III中給出DOP的範本，如下：

 

德國萊因 TÜV集團-歐洲建築產品法規CPR之公告機構

德國萊因 TÜV集團是全球領先的測試、驗證和檢驗機構，擁有多個歐盟建築產品法規CPR的授權公告機構（Notified Body），公告號為：NB 0780/NB 0336/NB 1750/NB 1008/NB 0197/NB 0035。已獲得授權的產品範圍包括天然石材、陶瓷磚、天花板、木地板、鋁合金、金屬製品、建築玻璃、建築門窗、冪牆等。如今，德國萊因 TÜV大中華區已成立建築材料與產品測試中心，為您提供在地化的服務。本地實驗室定期接受來自集團總部專家的指導，我們的全球化專業團隊為您提供高品質的檢測服務。同時我們也積極與很多當地實驗機構，如臺灣財團法人塑膠技術發展中心進行密切合作，我們的目標是為您提供專業、快速和全面的解決方案和技術支持，協助您成功進軍國際市場。

如對CPR標準有想進一步了解，或想針對產品測試作探討者，歡迎>>點擊此處<<與我們聯繫！

 

質者介紹

莊珮甄

德國萊因TÜV大中華區工業服務業務主任

對建築建材、扣件與結構領域有豐富工作經驗，專責建材驗證、製造商工廠檢查與品質系統稽核，歐盟建築產品相關法規、標準解讀及培訓等相關服務。

深入淺出，資深專家為您講解什麼是資產完整性管理！

      

 

前言：

在化工企業中，很多安全事故都是由於製程設備風險管理不當造成的，若能做好製程安全及設備完整性管理，就可降低安全事故的發生率，並提升設備可靠度及生產效能。就這個話題，中國知名媒體《流程工業》的記者特別採訪德國萊因TÜV大中華區工業服務部總經理高鴻鈞先生。在採訪中，高總也分享了對化工生產安全的理解和經驗。德國萊因TÜV已獲授權轉載此篇專訪。

 

《流程工業》：什麼是資產完整性管理？

高鴻鈞：資產完整性管理這個名詞已經有25年的歷史。美國職業安全衛生署於1992年頒佈了聯邦法規《高危險化學品過程安全管理》 Process Safety Management （PSM）。PSM在本質上是一個管理系統，也是危險化學品生產工廠的安全管理制度。作為國際先進的重大工業事故預防和控制方法，製程安全管理已成為石化及危險化學品企業消除安全隱患、預防事故、構建安全生產長效機制的重要基礎。

PSM一共包含14個要素：製程安全資訊、員工參與、製程危害分析、操作程序、訓練、承攬商管理、試車前安全審查、設備完整性、動火許可、變更管理、事故調查、緊急應變計畫、符合性稽核、商業機密。

其中設備完整性結合其他要素構成了資產完整性，通過許多先進的分析原理和方法，對高危險化學品的生產製程潛在的風險進行分析。例如比較常用的危害與可操作分析(HAZOP)、失誤模式與影響分析（FMEA）、保護層分析(LOPA)、量化風險評估(QRA)、爆炸潛在環境危險區域劃分等，找出重大危險源，並確認危險的等級作為後續風險管理的依據。

設備完整性範疇涵蓋壓力容器及儲槽、製程管線系統、洩壓排放裝置、緊急停機系統、控制系統、轉機設備及電氣設備的七大關鍵設備，通過人員專業能力的建立、設備的合規操作、風險評估、預測劣化速度及失效率、定級管理、分級檢驗、合理的保養維修、失效根因分析、謹慎的變更管理、優化管理系統等滾動管理作為，提升製程安全，並達到安穩且長遠的生產目標。

 

 

《流程工業》：德國萊因TÜV針對資產完整性管理提供什麼樣的服務？

高鴻鈞：德國萊因TÜV大中華區工業服務部門在副總裁陳偉康博士的領導下，共有八個部門，200多位員工，目前有超過100位的專家專注於石化產業，負責整個生命週期，從設計審查、製造檢驗、風險評估、設備安裝建造、調試到營運後的操作維護等階段的不同工作。

德國萊因TÜV提供資產完整性管理服務包括：PSM技術諮詢及驗證、製程危害分析、安全儀表系統生命週期管理評估、風險基礎檢查(RBI)、危險區域劃分及防爆安全評估、開機前安全審查、運轉中先進式非破壞性檢驗、設備損壞缺陷診斷及根源失效分析、殘餘壽命及在役適用性評估、長輸管道完整性管理系統驗證等等。

 

《流程工業》：德國萊因TÜV在資產完整性管理方面具體有哪些業績？

高鴻鈞：德國萊因TÜV在大中華區提供資產完整性服務已近6年，我們為煉油石化廠、危險化學品生產工廠提供了一些專業領域的貢獻。包括與中石油青島安全工程研究院在青島煉化廠展開設備完整性管理的建設工作，延續現今在廣東茂名石化的設備完整性評價合作。此外我們也在中石油長慶油田陸續展開了設備完整性培訓，以及遠東新世紀股份有限公司上海廠、鋰電池生產大廠等的PSM建設工作，同時也在中沙石化、液空集團(Air Liquide)、美國伊斯曼等石化企業完成製程危害分析及安全儀錶系統SIL評估服務。在台灣也為台塑集團、台灣中油公司、李長榮化工集團、長春集團等石化企業完成許多PSM及長輸管道完整性管理的驗證專案。

針對中國「兩重點、一重大」（政府安監部門重點監管的危險化工製程、重點監管的危險化學品和重大危險源的監管）的化工企業要求實施的HAZOP分析，我們也為天津中沙石化開展了HAZOP及保護層分析的工作。此外，德國萊因TÜV在廣東、福建、浙江、上海、江蘇等地，還有很多設備完整性專案正在進行中。

 

《流程工業》：目前中國的石化化工企業在安全運營管理方面，您認為有哪些極待解決的問題，未來需要做哪些方面的努力？

高鴻鈞：德國萊因TÜV非常榮幸能夠與許多化工企業並肩作戰多年。但仍有很多化工企業在PSM及設備完整性的自主管理上暴露了正確性和有效性方面的問題。因此由專業的國際協力廠商機構協助諮詢輔導有其重大意義且刻不容緩。

另一方面，中國安監總局在2013年76號指導意見以及2013年78號指導意見都提到了製程安全管理以及對製程危害分析的相關要求，特別是在2014年116號指導意見中，針對安全儀表系統的生命週期管理，也做了特別的表述。這些法規的出臺，對於構建危險化學品安全生產長效機制是一個非常重要的基礎。但由於中國各個層級的安監機構人力資源確實非常有限，許多國家也都面臨著同樣的問題，因此，建議仿效歐盟作法委託專業的國際協力廠商專業機構協助政府為化工企業實施外部稽核，就像醫生對病人做完整的健康檢查，找出真正的病灶及隱患，拿出整改解決方案，與國際接軌，有助於中國化工企業的安全管理成效快速提升，帶領企業邁向可持續發展。

 

補充資訊

德國萊因TÜV資產完整性管理(Asset Integrity Management)為危險化學品生產企業提供一系列服務。

(1) 建構危害風險管理系統及隱患預防能力。

(2) 提升工廠設備可靠度及營運效能。

(3) 針對危險化學品生產企業提供全壽命週期的各種設備的品質、安全、智慧及環保的技術服務。

  • 製程安全管理系統(PSM)建設技術諮詢，
  • 製程危害分析(PHA)、危險性及可操作分析(HAZOP)及保護層分析(LOPA)、量化風險評估(QRA)、爆炸潛在環境危險區域劃分，
  • 安全儀表系統(SIS) 安全完整性等級(SIL)驗算及生命週期管理，
  • 設備完整性管理、風險基礎檢查(RBI)、腐蝕控制、高端檢測與監測技術、設備故障失效分析等技術諮詢，
  • 長輸管線安全管理及完整性管理系統技術諮詢及驗證，
  • 創新維修工法及維修產品系統驗證。

(4)帶領企業邁向安全及永續發展的經營目標。

如需更多，請諮詢我們的專家，或>>點擊此處<<下載德國萊因TÜV煉油石化工業製程安全及設備完整性評估服務資料。

 

質者介紹

高鴻鈞先生目前任職於德國萊因TÜV大中華區工業服務，擔任能源與環保處總經理。過去26年主要從事於煉油石化廠、火力/核能/水力發電廠、垃圾焚化廠、再生能源領域技術工作，尤其專長於歐盟、德國及美國的安全標準及技術。

汽車零組件標準全球大不同《中東市場篇》

      

作為一帶一路的沿線區域，中東各國市場對汽車零部件的進口有何需求呢？

 

GCC輪胎認證

首先我們來瞭解下GCC輪胎認證。GCC是海灣阿拉伯國家合作委員會的簡稱，它共包含7個成員國分別是沙烏地阿拉伯王國、阿拉伯聯合大公國、阿曼蘇丹國、巴林王國、卡達國、科威特國及葉門共和國。GSO是全稱為GCC Standardization Organization，它是GCC的標準組織，主要功能是制定、執行GSO法規以及GSO一致性證書認可。

GCC認證 是一種強制性認證，其要求整車以及輪胎產品出口到GCC國家之前必須取得GSO一致性證書（GSO Conformity Certificate），簡稱GSO證書。批准後的GSO證書在所有成員國內有效，證書有效期為批准後的1年。輪胎產品除了需滿足GCC認證要求外，也需要滿足相應成員國內的法規及認證要求。

 

新輪胎廠家申請GCC認證流程如下：

沙烏地阿拉伯

一般而言，消費性產品包含汽車配件（spare parts）要進入沙烏地阿拉伯市場，必須進行CoC認證。認證流程為：

  • 文件準備及審查
  • 產品測試
  • 裝船前檢驗（Pre-shipment Inspection, PSI）及
監裝（Loading supervision/sealing）
  • 核發證書（Certificate of Conformity, CoC）

1. 產品分類及規範產品

汽車配件又被分為高風險產品（High Risk Products, HRP）及低風險產品（Low Risk Products, LRP），而HRP和LRP則有不同的規範。以下條列屬於HRP所規範的產品類別，除了以下所列的產品類別之外，其餘的產品都歸類為LRP。

  • 機油濾清器（oil filter）
  • 空氣濾清器（air filter）
  • 燃料濾清器（fuel filter）
  • 刹車片（brake pad）
  • 鉛酸啟動電池（lead-acid starter battery）
  • 乘用車輪胎（tyre）

2. 測試標準及要求

產品必須遵循以下的測試標準（按照優先順序由上而下排列）:

  • SASO標準
  • GSO標準
  • 國際標準（ISO）
  • 國家標準
  • 製造商的規範

對於HRP，申請人必須提供由ISO 17025資質的實驗室出具的符合要求的測試報告。對於LRP，除了由ISO 17025實驗室出具的報告外，也接受由有相關QMS資質的工廠實驗室出具的測試報告。

注：輪胎產品出口沙烏地阿拉伯不能使用GSO輪胎標籤需額外申請SASO輪胎標籤。

3. 裝船前驗貨（PSI）及監裝（sealing/Loading supervision）

針對HRP，每一個貨櫃都必須進行裝船前檢驗及監裝封箱；LRP則一季進行一次PSI即可。

 

伊拉克

1. 規範汽車配件及測試標準

表. 伊拉克汽车配件规范产品及测试标准

 

2. 認證流程

圖2. 伊拉克汽車配件CoC認證流程

 

3. 需求文件

  • 商業發票（commercial invoice）
  • 裝箱清單（packing list）
  • 申請表格（application form）: 如第三方德國萊因TÜV的申請表格。
  • 測試報告（test report）: 有ISO 17025或IATF 16949的實驗室出具的報告。
  • 裝船前驗貨報告（PSI report）: 由協力廠商如德國萊因TÜV進行驗貨所撰寫的報告。

科威特（KUCAS）

科威特針對補修件的認證系統為 Kuwait Conformity Assurance Scheme （KUCAS），其規範產品為輪胎（轎車、卡車、巴士，多功能車輛）。輪胎產品需要取得GSO的證書，且在有效期內。規範的產品無需進行裝船前檢驗及申請TIR（Technical inspection report）。貨物到達目的港後，會在目的港由PAI（Public Authority for Industry）進行目的港檢驗。

家電產品也須防爆！採用環保冷媒必備的安全措施

      

 

冷媒在冷凍空調設備上的應用相當廣泛，包括汽車、冰箱、冷氣機、除濕機以及飲水機等家庭用、商業用以及運輸用的冷凍空調系統，而冷媒爆炸的消息時有所聞，如2013年，總統府附近營區發生的冷氣爆炸事件，造成二死十四傷。

早期的冷媒為氟氯碳化物 (CFCs)， 因被科學家發現會破壞臭氧層，且會臭氧層長時間停留，於是在1989年蒙特婁議定書生效後，CFCs及Halons被列為管制物質，之後幾年更陸續廢除CFCs與HBFCs，並逐步管制HCFCs的使用量，目標於2030年全面停止使用HCFCs。

台灣主動遵守已開發國家破壞臭氧層物質(Ozone Depleting Substances, ODS) 管制消減時程，落實減量工作。自1996年1月1日起禁止CFCs的生產及進口，使得CFCs消費量加速降為零。後續將持續削減HCFCs消費量，預計於2020年達到削減至僅餘0.5%消費量，而至2030年全面削減為零的目標。

至今，全球各國陸續強制廠商改用零臭氧消耗潛能 (Ozone depletion potential, ODP)、可接受的全球暖化潛能 (Global warming potential, GWP) 及高性能係數 (Coefficient of performance, COP) 之環保冷媒。

 

環保卻易燃

環保冷媒可略分為兩類：碳氫冷媒(Hydrocarbons, HCs) 與氫氟烴冷媒 (Hydrofluorocarbons, HFCs)。從分子結構上來看，此兩類環保冷媒皆具有 C 與 H 原子，因此有易燃、爆炸的危險性。此一化學特性勢必要求零組件及品牌商加強關注產品設計及製造過程中的安全性及防爆需求。另外，許多家用產品都與消費者有直接的接觸，包括冰箱、家用/車用冷氣，以及除濕機。若忽視產品防爆安全，不但有危害消費者的風險，也可能導致工廠爆炸，造成員工生命的損失，嚴重影響公司收益與聲譽。

雖然台灣並沒有規範產品必須使用環保冷媒，但製造商與品牌商若出口產品至歐美或中國，均須符合當地的規定。台灣標檢局也參照IEC 60335-2-40: 2013 編擬製訂CNS 60335-2-40，其適用於家用電熱泵、空氣調節機及除濕機和類似用途電器，強制規範製造商跟品牌商遵守。新產品使用環保冷媒就必須符合此項標準規定。

另外，在防爆電子設備產品的設計規範則須參考IEC 60079，產品設計的保護概念散見於 IEC 60079 各章節。與環保冷媒接觸的零組件眾多，下方列出最常見的幾項，分成三類，但不只這些。

 

IEC/EN 60079設計注意事項

IEC/EN 60079針對無火花低功率設備的補充要求（功耗≤20W）提到，額定電壓在AC 275V/DC 390V以下，工作環境不高於污染等級2，爬電距離和電氣間隙不滿足6.4和6.5.2的要求包括：

  1. 設備外殼需要滿足IP54的要求，或者在實際應用過程中設備有等同的防護；
  2. 工作電壓不超過AC60V/DC85V的電路，不需要考慮爬電距離和電氣間隙，工作電壓在AC60V/DC85V以上，但在AC 275V/DC 390V以下的部分，需要滿足表10的要求；
  3. 設備內部或外部提供瞬態保護電路，瞬態保護電路的設定值不應超過額定電壓峰值的1.4倍。

圖表：低功耗設備的最小爬電距離與電氣間隙要求

 

而對於受控環境下「ec」設備的隔離間距的替代要求如下：

  1. 在污染等級2及以下的環境使用(H.3)
  2. 設備需要提供一個至少是IP54的保護外殼(H.2)
  3. 額定電壓範圍（H.4）
  4. 提供滿足過電壓等級Category II的瞬態保護（H5）

工作電壓不超過AC60V/DC85V的電路，不需要考慮爬電距離和電氣間隙，工作電壓在AC60V/DC85V以上，但在AC 275V/DC 390V以下的部分，需要滿足表H.1的要求

圖表：在可控制環境下，設備電氣間隙的替代要求

 

專家服務，降低風險

新型環保冷媒在減輕環境負荷的同時，其易燃可爆的特性，對製造商跟品牌商生產技術也有著嚴格的要求，如何控制相關設備在生產環境中的潛在爆炸風險，成為大家最關注和最急需解決的問題。

作為歐盟ATEX指令的公告機構及IECEx（國際電工委員會防爆電氣產品認證體系）的認證機構，德國萊因TÜV在防爆檢查和認證方面有強大的技術實力和服務團隊，可針對家電產業的特殊環境和環保冷媒易燃性，通過對防爆電氣設備及非電氣設備的測試和權威認證，為空調企業提供從產品設計到生產安全的全方位技術支持，協助通過CNS & IEC 60335及IEC 60079測試或核發ATEX及IECEx證書。

 

质者

李思翰

德國萊因TÜV大中華區ATEX/IECEx認證經理

在防爆電氣設備認證擁有多年的豐富經驗，擅長防爆電器認證，以及製造商工廠檢查與品質系統稽核、IECEx 05人員資格培訓等相關服務。

玩具出口至中東地區，GCTS和G-mark有何不同？

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William To

德國萊因TUV大中華區玩具和輕紡測試區域高級經理

在消費品測試領域中，尤其是玩具及兒童產品測試，具有12年的豐富經驗，為系列認可機構授權簽名人、GS認證簽證官，及香港測檢認證傑出測試專家。同時也是海灣阿拉伯國家認可專案的發起人及領導者，以及GSO認證專案授權簽名人。

 

自2008年以來，中東國家玩具市場每年以11.8%的年增長率快速倍增，預計到2020年，整個中東市場玩具產品的總產值將達40億美元。而中國位居世界玩具製造第一大國，其製造的玩具已佔全球玩具總銷量73%。

以往均以歐美市場為主要出口國，但目前外銷版圖已經逐漸改變，不少中國的玩具廠商面對市場逐漸飽和、且為紅海削價競爭的歐美國家，正努力開發新興市場，以彌補市場缺口，而目前正快速增長擴張的海灣國家的玩具市場已成為中國玩具廠商的潛在開發區域。

但中國製造的玩具產品，欲出口至中東地區並非簡單，海灣阿拉伯國家合作委員會標準化組織（GSO）發佈最新規定，從2017年1月1日起，所有需要指定機構Notified Body（NB）評估的產品，都需要加貼帶有NB號碼及二維碼的GSO符合性追溯標識GCTS（GSO Conformity Tracking Symbol），並從2017年4月1日開始全面強制要求。 這也意味著，出口到中東國家的玩具安全標準需全面升級，如此勢必會對中國製造的玩具廠商，帶來新的挑戰。

若中國製造的玩具廠商想進入中東市場，就必須符合當地法規，且需熟悉GCTS的申請流程，才能提高出口的成功率，並增加玩具廠商在中東的市場競爭力。

 

一、 GCTS、GSO、GCC，不再傻傻分不清

1. 制定GCTS標準的GSO

中東玩具技術法規BD-131704-01規定玩具產品從2017年1月1日起， GSO一致性溯源標識（GSO Conformity Tracking Symbol，簡稱GCTS）必須通過檢驗機構（Notify Body）認可，符合相關規範後，粘貼在管控產品上。

GCTS，即 GSO一致性溯源標識。那麼，什麼是GSO？

GSO： GCC Standardization Organization海灣阿拉伯國家合作委員會標準化組織，創立於2004 年，其前身是GSMO（海灣阿拉伯國家標準與計量組織）。成員都是海灣阿拉伯國家合作委員會成員國和葉門的國家標準機構。該組織的主要職能是制定、採納、更新和發佈海灣阿拉伯國家商品和產品的技術法規、標準和合格評定程序。

那什麼又是GCC？

GCC: Gulf Cooperation Council海灣阿拉伯國家合作委員會，簡稱海合會。

海合會為海灣阿拉伯國家服務，於1981 年創建。該區域政治和經濟聯盟由波斯灣的所有阿拉伯國家組成（伊拉克除外）。海灣合作理事會成員國包括7個國家。

GCC 七個成員國為沙烏地阿拉伯、葉門、阿曼、科威特、阿聯酋、卡達及巴林，是中東地區極為重要的政經合作組織。

 

2. 什麼是GCTS標誌？

GCTS標誌由帶有NB號碼及二維條碼的G-mark標誌組成。GCTS標誌應該輕易可見、可讀，並為永久性標誌。使用掃描器或智慧手機的應用程式APP可讀取，且不論放大或縮小均應保持同樣比例。

在產品、包裝、說明書上的標誌尺寸要求如下：

進入中東市場的玩具要求貼上自我聲明的G-mark ( )。與G-mark相比，GCTS ( )的要求更高，增加了「合規評定程序」。

 

二、 合規評定程序（Conformity Assessment Procedure）

出口到海灣阿拉伯國家的玩具廠商，必須按照海合會（GCC）要求規範，進行相關玩具產品的認證，通過協力廠商認證並出具證書，證明其品質符合GSO標準和安全要求，並通過驗證系統的驗證之後，才能入境通關與上市。

任何不符合GSO安全法規的玩具產品，將不能在中東地區、海灣國阿拉伯家的市場銷售。

在合規評定程序中，不同的經濟運行體（製造商、進口商）涉及不同流程：

其中：

與製造商有聯繫的進口商：只能夠提供證據證明製造商已經滿足所有要求的進口商。

與製造商沒有聯繫的進口商：則指進口商無法提供此類證據，或沒有可以驗證或追蹤的供應商資訊

需要進行GC型檢驗的個別產品：技術設計須由認證機構進行驗證，以符合海灣阿拉伯國家技術法規的要求

 

玩具產品須提供的相關文件檔案，如下：

  • 玩具設計概念與相關的技術內容
  • 玩具的製造過程應詳細陳述，包括玩具所使用的材料、配件和電路設計等，若有使用化學原料，應從供應商處取得相關化學原料的安全資料。
  • 玩具設計內容以及玩具操作說明。
  • 製造廠商的地址和產品包裝、存放的地址。
  • 以上文件內容需全部、或部分適用的海灣阿拉伯國家標準，為達到海灣阿拉伯國家的技術法規基本要求(尚未實施的海灣阿拉伯國家法規)而採用的解決方案說明。
  • 在部分適用海灣阿拉伯國家標準的情況下，技術檔應為適合的部分。
  • 在設計內容的結果，進行的檢查等合規評定程式及檢測報告。

 

附件IV、附件V是《海灣阿拉伯國家玩具產品技術法規》中對製造商、出口商規範不同的標準內容。點擊下載完整的《海灣阿拉伯國家玩具技術法規》

德國萊因TÜV作為在海灣阿拉伯國家標準化組織（GSO）正式註冊的官方指定認證機構，可為您檢測產品是否符合海灣阿拉伯國家技術法規的要求，通過相關認證，包括測試、標籤標誌評估（阿拉伯語）、GC型式檢測、安全評估（物理、機械電、衛生、化學等）、審核技術文件、驗貨、合規評定和出具符合性證書等完整服務，協助您的玩具順利出口中東市場。
      

車用無線產品標準全球大不同，您知道嗎？

麥苗

德國萊因TÜV大中華區電子電氣產品服務資深經理 | 電子電氣及無線產品測試及認證領域15年經驗，IEC及德國TÜV，CE簽證官，TC 338標委會委員。

 

汽車產業這一百多年的發展，從蒸汽機車到內燃機車，從混動汽車到純電動汽車，現在正隨著科技與電子化發展更快速精進。汽車相關配備的電子E化程度，被看作是衡量現代汽車是否更具人工智慧的重要里程碑。

隨著電子科技和無線技術的不斷演進，在傳統的汽車相關產業，已經出現了各式各樣含有無線技術的車用電子設備。同時，隨著物聯網IoT的發展，以及現代消費者對更智能、更優質生活追求的驅使下，這些無線電子產品將有更進一步發展，包括車用影音娛樂產品、導航系統、車用電器（如：車用冰箱等）、智慧資訊系統、自動駕駛設備等。

汽車產業的電子化潮流正在全球各國蔓延，然而，無線頻道在各個國家都是一種管制的國家資源。無線電子設備相關企業都需及時瞭解該進口國的當地法規要求，以免不必要的召回風險，甚至造成擋關的困擾。

以下是全球各國無線產品的要求簡述：

 

歐盟RED指令

2017年6月12日起，最新的歐盟無線產品指令標準(RED) ，即2014/53/EC，已完全取代現行的無線及電訊終端產品指令標準(R&TTE) 1999/5/EC。所有製造商都須遵循新的認證方式。新指令標準對無線產品做出了詳盡的規範，同時它的頻率範圍段也有一些變化。從9K赫茲到3000G，變為3000G向下所有頻段。

更多RED指令標準要求，請參考：

你的無線產品證書更新了嗎？

 

美國FCC指令標準

FCC是指美國聯邦傳播委員會。許多無線應用產品、通訊產品和數位產品（3C產品），如果要進入美國市場，均需要獲得FCC認可。

更多FCC指令標準要求，請參考：

無線電射頻設備美國FCC認證須知

中國SRRC認證、NAL認證、CCC認證

中國SRRC認證

產品範圍：無線通訊產品。

認證機構：中國無線電管理

本地測試：需要。必須由中國認可的實驗室進行

樣品需求：因產品而異

本地代表：不需要

證書有效期：5年

 

中國NAL認證

產品範圍：網路准入證書

認證機構：通信設備認證中心

本地測試：需要。必須由中國認可的實驗室進行

樣品需求：因產品而異

本地代表：需要。

證書有效期：3年

 

中國CCC認證

本地測試：需要。必須由中國認可的實驗室進行

樣品需求：因產品而異

證書有效期：5年

 

印度TEC認證

產品範圍：通信產品

認證機構：Telecommunications Engineering Centre (TEC)

本地測試：需要。必須由印度當地的TEC機構進行

樣品需求：2個產品

本地代表：需要。德國萊因TÜV沒有該服務

證書有效期：N/A

 

印度ETA(WPC)認證

產品範圍：無線電產品

認證機構：Wireless Planning & Coordination Wing of the Ministry of Communications and Information Technology (WPC)

本地測試：如基於FCC或ESTI報告，則不需要測試。

樣品需求：1個產品做功能檢查，但多數情況並不需要。

本地代表：需要。德國萊因TÜV可以提供該服務

證書有效期：N/A

 

印尼SDPPI認證

產品範圍：無線電及通信產品

認證機構：Direktorat Jenderal Sumber Daya Perangkat Pos dan Informatika (SDPPI)

本地測試：需要。必須由印尼認可的實驗室進行

樣品需求：2個產品

本地代表：不需要

證書有效期：3年

 

韓國MSIP認證

產品範圍：無線電產品

認證機構：Ministry of Science, ICT & Future Planning

本地測試：需要。必須由韓國認可的實驗室進行

樣品需求：因產品而異

本地代表：不需要

證書有效期：永久

 

菲律賓RCE認證

產品範圍：無線電產品

認證機構：National Telecommunications Commission (NTC)

本地測試：不需要。接受ESTI或FCC報告

樣品需求：不需要

本地代表：需要。德國萊因TÜV沒有該服務

證書有效期： N/A

 

菲律賓CPE認證

產品範圍：通信產品

認證機構：National Telecommunications Commission (NTC)

本地測試：需要。必須由菲律賓認可的實驗室進行，如Philippine Long Distance Telecommunication Company (PLDT).

樣品需求：需要，因產品而異

本地代表：需要。

證書有效期： N/A

 

新加坡IMDA認證

產品範圍：無線及通信產品

認證機構：Info-communications Media Development Authority of Singapore (IMDA)

本地測試：如基於CE或FCC報告，不需要。

樣品需求：不需要

本地代表：需要。當地進口商需要獲得電信經銷商資格。德國萊因TÜV可以提供該服務

證書有效期：5年

 

越南MIC認證

產品範圍：無線及通信產品

認證機構：Ministry of Information and Communications (MIC)

本地測試：需要。必須由越南或MRA認可的實驗室進行

樣品需求：不需要，如果是基於FCC或ESTI報告（5G產品需要當地測試）

本地代表：需要。德國萊因TÜV可以提供該服務

證書有效期：2年

 

泰國NTC認證

產品範圍：無線及通信產品

認證機構：National Telecommunications Commission (NTC)

本地測試：因產品而異。若需要Class A認證，測試必須由NTC認可實驗室進行。

樣品需求：不需要，如果是基於FCC或ESTI報告（5G產品需要當地測試）

本地代表：需要。德國萊因TÜV可以提供該服務

證書有效期：N/A

 

阿聯酋TRA認證

產品範圍：無線及通信產品

認證機構：TELECOMMUNICATIONS REGULATORY AUTHORITY (TRA)

本地測試：需要由TRA進行驗證測試。

樣品需求：需要。常規無線產品，1個樣品。手機或平板電腦，2個樣品。大型設備，不需要樣品。

本地代表：不需要。執照持有人（可以是製造商）需要在TRA註冊。

證書有效期：3年

 

澳洲RCM認證

產品範圍：無線產品

認證機構：Australian Communications and Media Authority (ACMA)

本地測試：若基於ESTI報告，不需要

樣品需求：不需要。

本地代表：需要。當地進口商需要在EESS註冊。

證書有效期：5年

 

巴西ANATEL認證

產品範圍：無線產品

認證機構：Agência Nacional de Telecomunicações (ANATEL)

本地測試：若基於ESTI報告，不需要

樣品需求：一個傳導樣機，一個輻射樣機，一個普通的樣機

本地代表：需要。德國萊因TÜV可以提供該服務

證書有效期：因產品而異

 

墨西哥IFETEL認證

產品範圍：無線產品

認證機構：Federal Institute of Telecommunications (IFETEL)

本地測試：需要。針對902-928MHz、2400-2483.5MHz、5725-5850MHz(NOM-208)的產品，必要在墨西哥測試。其他產品若持有FCC報告，可免測試。

樣品需求：因產品而異，至少一款發射產品。

本地代表：需要。德國萊因TÜV可以提供該服務

證書有效期：無當地測試，有效期1年。如有當地測試（NOM-121），則可獲取永久證書

 

智利SUBTEL認證

產品範圍：無線及通信產品

認證機構：Subsecretaria de Telecomunicaciones (SUBTEL)

本地測試：僅對PSTN設備有需要。

樣品需求：因產品而異，無線產品不需要

本地代表：需要。德國萊因TÜV可以提供該服務

證書有效期：NA

 

俄羅斯FAC DoC認證

產品範圍：無線及通信產品

認證機構：Ministry of Information Technologies and Communication authorized to Federal Telecommunication Agency (FAC)

本地測試：不需要。

樣品需求：不需要

本地代表：需要。德國萊因TÜV可以提供該服務

證書有效期：因產品而異，通常是5-7年

 

南非ICASA認證

產品範圍：無線產品

認證機構：Independent Communications Authority of South Africa (ICASA)

本地測試：不需要。

樣品需求：不需要

本地代表：需要。德國萊因TÜV可以提供該服務

證書有效期：永久

 

埃及NTRA認證

產品範圍：無線及通信產品

認證機構：National Telecommunication Regulatory Authority (NTRA)

本地測試：不需要，如持有ESTI或FCC報告。

樣品需求：因產品而異

本地代表：需要，僅針對手機、座機及無線電話

證書有效期：NA

 

      

《萊邀大咖談》CES之後，多少AI將在2018觸手可及？

2018國際消費類電子產品展覽會（CES）於1月9日至12日盛大展開，超過4000多家企業攜人工智慧、萬物互聯、5G、自動駕駛等熱門前瞻技術參展。除了買家與賣家在這個展會上有所收穫之外，投資人、創業者也借CES展洞察未來趨勢。作為展會最搶眼的概念，人工智慧AI搶佔消費者目光之外，如何在2018年真正實現，變得觸手可及？

本期萊邀大咖談的主持嘉賓是德國萊因TÜV大中華區電子電氣服務總經理都江Rudi Du，他正與CES現場多位熱愛科技生活的大咖們一起對話精彩看點，聊一聊那些CES之後的事情。

人工智慧（AI）離我們的生活還有多遠？

§ 無論是電競耳機還是hifi耳機，針對不同用戶的需求，1MORE都會推出不同的無線耳機產品，2018年1MORE會推出更多的無線+智慧的耳機產品。—陳穎達 | 1MORE海外業務總經理

 

§ 以前是智慧音響，現在是智慧耳機，更貼身、更小。智慧手機、智慧穿戴、智慧AR/VR，全方位覆蓋人體各器官。未來的人工智產品需要更強調設計感，以及功能性的與時俱進。而目前，在我看來，人工智慧的重點在於解密「人類是如何思考」，我們對於AI的興奮來自於未知。—都江 | 德國萊因TÜV大中華區電子電氣服務銷售總經理

 

正處於投資風口的人工智慧技術覆蓋了產業鏈的眾多環節，從製造到供應鏈，再到終端的消費互動，它的技術進步對於新科技領域內的很多產品和服務專案都具有應用意義。

華為新型的Mate 10智慧手機搭載了首款人工智慧AI晶片麒麟970和EMUI 8.0智慧引擎的智慧節電技術，憑藉AI技術帶來的軟體優化，為使用者提供個性化的持久續航體驗。而德國萊因TÜV的安全快充技術認證為智慧手機的這一優異技術保駕護航。在人工智慧賦能的時代，「越智慧，越質能」，才能確保帶給消費者持續的最優化的利益。

 

1MORE三款產品（三單元圈鐵耳機、四單元圈鐵耳機、電競耳機）斬獲CES創新大獎，成為CES歷史上唯一一家連獲3個創新獎的耳機品牌。其中，1MORE三單元圈鐵耳機，是首款通過德國萊因TÜV認證獲頒「深圳標準認證證書」的耳機產品。

腦海裡的智能家居生態，離我們還有多遠？

§ 談及智慧家居，我們通常需要考慮兩個問題，一個是「互聯」，另一個則是「隱私」。雖然「語音控制+聯網+手機控制≠智慧家居」，但在實現「互聯」方面，無線技術依然是整個智慧家居的中樞神經。而在「隱私安全」領域，德國萊因TÜV基於歐盟GDPR法案和企業內部2PfG標準，正式頒佈TÜV Mark認證，只有讓消費者更放心地使用、更便捷的操作，智慧家居生態才能真正的實現。— 都江 | 德國萊因TÜV大中華區電子電氣服務銷售總經理

§ 2018年，人工智慧將會越來越細化地滲透到生活各方面，智慧家居則是最佳的載體。它和人們的生活緊密關聯。智慧家居的生產商將不再是純粹的家電或家居生廠商，他們的業務焦點將逐漸從硬體層面轉移到軟體層面，甚至平台層面，實現萬物互聯。越來越多新穎的設備將會湧現，越來越先進的互聯技術將會誕生。— 佳楠 | 《介面》CES現場記者

 

基於第一個階段單品智慧化的基礎上，智慧家居已進入第二階段—實現不同智慧單品的聯動。但真正能夠實際執行的是實現全自動、自學習、自感知的人工智慧和大資料，以及它們塑造的相關場景。

 

 

物聯網趨勢下，智慧家居成為新重點，以家庭生活為主要內容的新場景帶來了設備、應用、內容的新一輪洗牌。此次，除了谷歌智慧語音助理高調亮相CES外，亞馬遜Alexa也在CES上宣佈與微軟達成深度合作，將其Alexa語音交互生態拓展至最常用的消費電子產品PC當中。

智慧家居領域競爭激烈，場景化意味著萬物互聯進入了一個新的發展階段。這些與軟硬體相關的大資料的安全，都和消費者的隱私安全緊密聯繫。基於歐盟GDPR法案和企業內部2PfG標準，德國萊因TÜV公布TÜV Mark認證，致力於產品安全認證和隱私保護。德國萊因TÜV提供一系列全面測試，有助於產品滿足GDPR要求，並在資訊安全和隱私保護方面達到世界領先水準。

 

值得一提的是，作為此次參展公司之一的海爾集團，在人工智慧領域也有涉足。海爾中央空調互聯工廠是全球空調行業領先項目，是順應全球新工業革命以及互聯網時代潮流的一次創新性探索，而德國萊因TÜV為其實驗室進行認證。隨著海爾智慧化的普及和數位化、互聯化戰略的進一步實施，德國萊因TÜV將配合其深度實施智能化戰略。

 

CES 2018 小結

AI距離我們已經越來越近，2018CES上，汽車、智慧家居都開始與AI產生交集。這些領域所要判斷的內容其實也多是單一結果的場景，應用起來非常方便。特別是在汽車領域，當人工智慧與路網系統結合之後，也許你的汽車就可以幫你計算出這樣的問題—要順暢的通過一條1.5KM且安裝了4個信號燈的大道，按照目前的車流量和限速條件，車速多少可以確保一路綠燈通行。

「霹靂遊俠」的場景可能需要我們等很久才能實現，但是剛剛提到的應用環境，也許馬上就能體驗到。

 

      

特派員帶你逛美國CES 2018 – 創新是為了打造美好生活

 

三天的行程，三天的故事
對於CES的魔力，我有了答案：
之所以熱愛，是因為我們都嚮往美好的生活

 

品牌對消費市場的解讀，你認同嗎？

場館熟悉了，路線熟悉了， CES 也要結束了。

今天的主要行程安排是拜訪我們德國萊因TÜV的老客戶們，聽聽他們對2018消費電子市場的新想法、新需求。總結下來，「消費升級」是最常提到的關鍵字，大家都說，消費者在逐漸變聰明、變理智，所有的玩法都變了。

好的商品=？

好的產品+優秀的供應鏈支援+恰到好處的市場行銷+品牌氣質+一點點運氣。
你認同嗎？
現在，消費者在整個產業鏈中能夠獲取的資訊越來越多，廠商都開始將自己的產品線「透明化」，從供應鏈到成本到研發投入等等。消費者對於產品反覆運算和更新速度的要求，也在逐步提高。

 

為了讓消費者更滿意，品牌都在改變；我們這個擁有140 多年的傳統企業，也必須跟得上時代的腳步和需求。在走訪中興、光寶、日輝達、歌爾、香港隱形科技等眾多客戶時，我看到不管是過去營運商中的熱門產品，還是傳統強勢的代工，亦或是上游的電源廠家等等，改變的動力已經像基因一樣注入到每一個環節中，這也就是科技改變生活的偉大魔力吧！

 

 

CES 2018的經歷對我來說很精彩，也讓我對接下來的工作更加興奮。我很自豪，德國萊因TÜV是一家140多歲的機構，而我們依然熱愛創新。僅在過去一年中， Innovation 就催化出多個「奇妙」的服務項目（比如手機電池的安全快充認證），讓我們更貼近消費者、為他們創造價值。

再見了，CES！

 

Rudi Du | 德國萊因TÜV大中華區電子電氣銷售總經理