《安全很有事》德國萊因TÜV官方部落格丨TÜV 莱茵大中华区博客

我想做好遊戲場管理，要如何開始？《新手觀念篇》

文章摘要

● 判斷遊樂設施該用哪個檢查標準時，可從 1) 是否需要電力啟動；2) 是不是固定式遊具來著手。
● 身為盡職的遊樂場管理員，平時要依照管理規範檢查遊具，每3年請專業機構檢驗遊具，並投保公共意外責任險。
● 如果人力不足，可以委託外部單位幫忙維護，這些外部人員需有遊具管理人員證書。

兒童遊樂場是父母常見的溜小孩好地方，往往一個公園的遊樂場就可以讓小孩開心玩上半天。為了吸引小朋友，夜市常見的小火車、氣墊溜滑梯、餐飲百貨旅宿業者附設的小型室內兒童遊戲場等，這些多樣化的兒童遊戲設施都在搶奪父母的眼球與荷包。

但你知道，這些看起來都很像的兒童遊戲設施，他們所依據的法令及管轄單位可是大不相同，引用錯誤的法令可會讓管理人員白忙一場。

一個受傷的孩子父母可能會啟動國賠事件或讓管理單位付出很大的社會成本，讓管理人員神經緊繃。而不少兒童遊戲場管理人員身兼數職或分身乏術，也非專業背景，如何讓兒童遊樂場既能符合法令要求，又能定期做好維護管理，這往往考驗著相關管理人員。

遊具設計不當，遊樂設施管理不周，未確實做好安檢，都可能讓兒童使用過程中潛藏危險。有些意外不是不會發生，只是還沒發生。那麼，對一個剛接手的遊戲場管理人員來說，有哪些基本概念你一定要先知道?

孩子們創意玩法變變變，

管理員該注意哪些潛在危險？

小朋友們的視野比成人小、好奇心強，創意玩法往往考驗遊戲場的管理人員，溜滑梯可能變大怒神，防護網變成攀爬網? 小小孩躲進球池裏，然後其他小朋友在不知情的情況往下跳造成傷害等。德國萊因遊具檢測專家李英旻指出，緩衝不夠的攀爬墜落、身體部位穿越的誘陷意外、頸部衣物纏結或被銳角尖端所傷等，這些都會是兒童遊樂場常見的潛在危險。

琳瑯滿目的兒童遊樂設施，

怎麼知道我的遊戲場該適用哪個檢查標準?

先判斷一下，目前所管理的遊樂設施是不是要電力啟動? 是不是固定式遊具? 遊具有哪些? 如果是無動力、且是固定於地面上的遊具，適合2-12 歲小朋友玩的設施，那大部分適用標準可能是 CNS12642 (例: 溜滑梯、鞦韆，視遊具組合情況而定)。如果是軟質封閉式的遊戲設施 (例如: 球池)，適用的標準為 CNS15913; 至於攀爬網/圍網/安全網，適用的標準為 CNS15912 ; 遊戲場防護舖面則適用 CNS 12643。這些都是不需電力啟動或非機械式的兒童遊戲場設施。

如果遊戲場設施要靠電動或看起來是機械外觀的，例如: 摩天輪，旋轉木馬等，那適用其他標準，需要由萊因專家判定適用標準。兒童遊具若是是可移動式的，則是被歸類於玩具類，適用玩具類標準。

(圖一) 遊具? 玩具?

2017 年1月衛福部公佈各行各業附設兒童遊戲場者應符合兒童遊樂設施之 CNS12642、CNS 15913、CNS 15912、CNS12643標準，包含遊戲場舖面、遊戲設施、告示及週邊環境都需符合規定，且全台只要有固定式遊具的場所都需要在 109 年 1 月 25 日前委託TAF 認可檢驗機構完成檢測並提交合格報告。

想做好平日的遊戲場管理，

我該如何開始?

遊戲場管理不難，只要依照管理規範內的附表一內容逐項落實檢查，遊戲場的管理即算完成大半，再來就是平時多留意遊戲場上的兒童是否有穿著易造成傷害的繩子配件、天氣酷熱時遊具表面溫度是否適合兒童使用、舖面是否有凹陷、告示牌字跡是否模糊等，都是平常可留意的細節。

如果有零件鬆脫或遊具破裂等情況，應請廠商立即更換。

如果要採購新遊具，為避免廠商施做後因不符標準要求，需要拆除變更導致工程進度落後，進行事前的審圖是比較可靠的方式。德國萊因專家可事先透過審圖的方式，協助許多廠商改善遊具配置問題，避免二次施工。

(圖二) 遊具年久失修

身為兒童遊戲場管理人員，

我的責任有哪些?

要降低兒童遊戲設施危險主要從三方面著手，也就是人、遊戲場及管理程序。管理人員最好每日進行目測檢查，如有不安全疑慮，應立即進行維修保養工作；且每月定期依自主檢查表進行檢查工作，報表存放期限為 5 年。每 3 年要委託專業機構檢驗，檢驗報告一樣要至少保存 5 年。此外，請記得投保公共意外責任險，報送主管機關。

遊戲場檢核應多久做一次？

依據兒童遊戲場設施安全管理規範要求,檢查時間為每日例行性目測檢查，每月徹底檢查並記錄留存，檢查內容應依兒童遊戲設施安全管理規範附表一自主檢查表 (附註: 自主檢查表可能會變更，請以官方公佈為準或洽詢德國萊因)，檢核內容不只包含遊戲設施及舖面，還應包括標示、安全緩衝及週圍環境。

工作單位人力不足，

可以委託外部單位幫忙日常巡檢維護嗎？

要怎麼選擇合適外部廠商?

工作單位人力不足，如果想要委託外部單位幫忙日常巡檢是可以的，只要外部單位檢驗人員受過專業訓練並取得遊具管理人員證書，不論是學校老師或廠商都可以依據管理規範附表一執行檢查。為了協助各管理單位解決兒童遊具管理所缺少的專業知識，德國萊因可提供完整的訓練課程，也可以受理委託日常巡檢服務。

德國萊因經由TAF 全國認證基金會認可，在台超過30 年

德國萊因是全球知名的第三方檢測認證機構，可依照EN & ASTM 標準檢驗彈跳床遊具及所有CNS 遊具相關標準檢測；對於每月的管理規範附表一檢驗服務，也可以協助各管理單位執行。

結論

目前國內市場具備檢驗資格的公司不多，屈指可數，政府希望業者遵守法律規範，然而預防遊戲場意外最重要的是要提升安全意識，兒童事故傷害大多是可預防的，從安裝設計者、管理維護者、兒童照顧者及兒童本身都應有安全意識，且需要家庭、學校及社區大家一起關心，才能讓小朋友安全快樂的成長。

參考資料與延伸閱讀：
• 遊樂場和遊樂場設備檢測內容
• 兒童遊樂場不能只是好玩，還要夠安全！
• 【服務諮詢】兒童遊戲場及鋪面安全檢驗與訓練服務

專家介紹

產品服務運營中心檢驗服務專案工程師丁科安

在兒童遊具、運動器材及手工具領域有多年豐富的經驗，為台中市建設局/台南市教育局配合教育訓練講師、各縣市兒童遊戲場檢驗及報告簽署人、兒童遊戲場及戶外體健設施標準檢驗之一致性會議代表，多年來在業界不遺餘力協助客戶取得相關驗證。

鑽石鑽石亮晶晶，出口南非這些必須知

cTUVus 為您化解汽車救車電源驗證之「急」

汽車救車啟動電源

汽車救車啟動電源是一種多功能可擕式移動電源，英文稱Power pack或Jump Starter。它的特色功能是可用於汽車電池蓄電不足或者其他原因無法啟動汽車的時候能啟動汽車。

某些製造商還同時將打氣機與救車電源、戶外照明、電壓轉換器等功能結合起來，採用鋰電池或鉛酸電池作為內部電源，設計出體積小，多功能的備用電源。

隨著電池品質相關的安全事故頻頻發生，很多北美買家以及電商平台逐漸加強對汽車救車啟動電源產品的品質安全管控，汽車救車啟動電源的安全驗證也成了各廠商進軍北美市場的當務之急。

德國萊因 TÜV的cTUVus 屬於美國OSHA授權的NRTL 以及加拿大SCC認可的PCB 驗證，可以幫助各汽車救車電源廠商依據以下北美安全標準完成測試驗證， 化解產品北美驗證燃眉之急：

美國市場

UL2743，如果產品帶有獨立的打氣機，打氣機需要滿足UL 1450;

加拿大市場

目前加拿大還沒有推出專門針對汽車救車電源的標準，目前德國萊因 TÜV可以根據CSA C22.2 No 107.2 進行安全評估，如產品帶有打氣機，額外補充CSA C22.2 No 68 的標準要求。

在這類產品的驗證過程中，除了內部電池、塑膠、內部線材、開關等常規關鍵零組件需要滿足UL/CSA 標準要求；以下的幾個部件要求也必須要注意：

電源輸入線	線材型式必須滿足Type G, SO, SJO, SJEO, SJTO, STO, or W 或更好的線材型式
輸出汽車打火線	UL 758 或UL 1839
輸出連接端子	UL 1977 或UL 1839
電池夾	滿足UL1839或隨機評估測試，如Clamp test, Cold bend test
打氣機	隨機評估或獨立符合UL 1450

注意除了上述電氣安全標準要求外，帶有充電管理線路的汽車救車電源產品還需要符合美國能效DoE、加州CEC 關於BCS（充電系統）的能效要求以及美國FCC /加拿大ICES等驗證。

德國萊因 TÜV的北美驗證解決方案

德國萊因 TÜV作為美國OSHA 授權的美國國家認可實驗室（NRTL）以及加拿大SCC認可的PCB實驗室，可對產品進行北美cTUVus標誌驗證、美國/加拿大能效測試、FCC及有害物質評估等測試，提供符合北美買家以及電商平台驗證要求的一站式驗證服務。

針對汽車救車電源產品，德國萊因 TÜV具有專業的實驗室以及在地化北美測試與簽證團隊，與買家以及電商平台展開多方位的驗證測試以及全球准入驗證以及驗貨廠驗等服務。

過去5年，德國萊因 TÜV大中華區已為電子電氣產品廠商頒發了一萬多份北美標準檢測報告和證書，針對汽車救車啟動電源產品，我們將依據UL2743標準以及相關加拿大標準進行評估並頒發報告/cTUVus證書，讓產品滿足北美買家以及電商平台的北美安全驗證要求。

如對汽車應急啟動電源驗證有想進一步了解，或想針對產品測試作探討者，歡迎>>點擊此處<<與我們的電子電氣部門聯繫！

[懶人包] 1分鐘分辨有毒校服

七月來臨，學童終於放暑假，可以放鬆一下，但家長們需要為下一學年做好準備，添置新的書本丶校服等等，大家可能只留意書本校服價格連年上升，暑假前的校服是不是還稱身，有家長表示，小朋友發育得快，開學前買校服會更划算。

但是他們的品質如何呢？

消委會剛剛就有關校服品質安全問題發佈了報告，我們選取了幾點和大家分享：

1. pH值(酸鹼度) – pH值是指衣服物料的酸鹼度，根據國家標準(GB)，衣服物料的酸鹼度應在4-8.5之間。由於校服在印染和後期整理過程中一般要加入染化助劑，若處理不當，使校服表面的pH值超過以上限值，或會刺激學童皮膚及對健康造成不同程度的危害。

2. 洗滌後外觀 – 校服經過50次洗滌循環後，部份外觀評估不合格。洗滌測試是參照實際使用情況，使用洗衣機以室溫水把校服洗滌及弄乾50次，然後跟原本的校服作對比。

3. 纖維成分 – 纖維分析結果跟校服上的標籤不相符。如果服裝面料的實際纖維成分含量與標註的內容不符，則不符合纖維標籤規定。

不符合纖維標籤規定或引致2個問題。第一：纖維含量是服裝企業向消費者傳達產品部分價值的直接方式，例如衣服標示使用絲絨，一般較人造纖維衣服昂貴，所以標籤不相符或導致價格與衣物用料不相符的問題。第二：外國有報告指出，某些衣物用料 (如尼龍等)可能引起幼童皮膚敏感，標籤不相符或誤導家長選購不合適的衣服給孩子，對孩子皮膚及健康造成危害。

4. 偶氮染料 (Azo Dyes) – 有校服樣本在偶氮染料測試中不合格，問題出在校服上的有色布料部分。偶氮染料廣泛應用於紡織品，皮革製品等染色及印花，但有些偶氮染料經過長期研究和臨床試驗，證明與人體皮膚長期接觸後，會與代謝過程中釋放的成分混合並產生還原反應，形成致癌的芳香胺化合物。

作為全球檢測認證行業的領導者，TÜV萊茵建議家長們需要小心選擇校服，穿著之前先洗滌一下，減少殘留有害物質。TÜV萊茵的檢測實驗室獲得了德國DAKKS、中國CNAS以及香港HOKLAS認證，能夠根據國際或國家標準規定的強制性和推薦性要求對服飾產品提供相關的檢測認證服務。

若對校服安全測試有查詢，歡迎致電Angela Yau 邱小姐 2192 1199，或電郵至 Angela.Yau@tuv.com。

汽車零組件和整車標準全球大不同《海關聯盟篇》

這是本系列的第四篇，在前兩篇中，我們分別介紹了“歐盟”、“中東”和東南亞市場的認證程式和要求。作為國內汽車零組件主要出口的地區，海關聯盟各國市場對汽車零組件的進口有何需求呢？今天讓我們先來認識俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克、亞美尼亞、吉爾吉斯共和國這幾個重點市場。

新的海關聯盟（俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦、亞美尼亞、吉爾吉斯斯坦）認證制度已經完全實施，這五個國家過去相應的標準已經失效。

a)海關聯盟CU認證程式:

圖1. CU認證程式

b)俄羅斯車輛認證技術規範:

⎫ 海關聯盟技術法規: TP TC 018/2011 Amendment 2 已經生效，並將於未來發佈，內容包括大多數更新和適用ECE法規的變更，以及對專用車輛（尤其是救護車）的要求等等。

⎫ 法規TP TC 018/2011自西元2013年1月30日起進行變更，Glonass (Global Navigation Satellite System) 變成強制性，須提供：Era-Glonass（緊急呼叫系統/設備）協調追蹤速度及移動方向、發生碰撞時能自動或手動通知（根據車輛類別而定）緊急服務中心，進行雙向溝通，並且所有出口至俄羅斯的車輛都必須強制安裝該設備。

c)零組件認證:

根據測試或OTTC的聲明或認證。

⎫ 認證檔符合TP TC 018/2011，在所有海關聯盟的成員國都是有效的。

⎫ TP TC 018/2011的認證標識必須位於所有零組件及認證的車輛/底盤上。

⎫ 若零組件擁有ECE或EC認證標識，則會被視為TP TC 018/2011合規。

d)整車認證

OTTC是一種整車型式認證（相當於歐洲的WVTA），這是M、N、L和O類車輛進入海關聯盟市場的強制性程式。認證程式需要至少海關聯盟國家中其中一國的法定代表（LR）。

整個OTTC程式的交付時間可能會因車輛類別、車輛製造商已獲得的 E-mark、Glonass（如果適用）而有所不同，因此交付時間需按個案計算（但是不得少於3個月）。

由於我們在俄羅斯和哈薩克有合作認證機構和實驗室的支援，德國萊因TÜV可以為您在所有必需的申請書和技術說明中提供專業協助，在測試和工廠檢查期間提供技術支援，確保您的車輛在規定的期限內順利進入海關聯盟市場。

為方便客戶，我們使用俄語、英語和中文操作技術規範（TR CU 018），並提前獲取所有法規更新和趨勢。

德國萊因TÜV的車輛檢測認證服務始於1904年，從那時起，我們致力於為價值鏈每個階段的參與者提供精確、獨立的服務，說明車輛實現安全與品質的完美交融。從研發設計階段的全球標準導入與型式認證，到生產階段的品質管制，乃至售後的服務品質提升，我們為汽車全行業的運營與管理提供廣泛的支援。憑藉在全球近70個國家和地區所設的500多個分支機搆，德國萊因TÜV可以快速滿足客戶的需求，並以當地語言交流溝通，為中國製造商提供高效、當地語系化的檢測認證服務。

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專家介紹

Ekaterina Zhigula

德國萊因TÜV大中華區交通運輸服務全球市場准入主任

出口阿拉伯聯合大公國，這些消息珍貴如石油

台灣物聯網大趨勢（三）：通訊標準解讀

概要

通訊技術多且複雜，通訊標準的認可上有不同的流程和規範，加上各國有各自的國家標準，具通訊功能的產品上市前須通過許多認證來確保其安全。德國萊因TÜV站在協力廠商檢測認證公司的角度，用多年累積的經驗為各位解讀不同標準的特色與須注意事項。

物聯網通訊標準概覽

A. 低功耗廣域網路 Low-Power Wide-Area Network (LPWAN)

a) LoRaWANTM

b) Sigfox

c) Wi-SUN

B. 短距離無線傳輸技術

a) Bluetooth® 藍牙®

b) zigbee

c) Thread

C.其他通訊技術

a) MirrorLink

b) DALI

c) KNX

I.通訊技術聯盟要求

A. 低功耗廣域網路 Low-Power Wide-Area Network (LPWAN)

LPWAN（low-power Wide-Area Network，低功耗廣域網）是針對物聯網應用中低功耗(5 ~ 10年電池壽命)、遠距離(1 ~ 20公里傳輸距離)、低帶寬的需求所開發出來的無線通訊技術。本文所介紹的LoRaWANTM, Sigfox, Wi-SUN均屬於這類使用1GHz以下的LPWAN技術：

a) LoRaWANTM

下面這張圖，可以瞭解到LoRa的調變技術會根據不同區域(國家)所允許使用的頻段(ISM band)，搭配LoRaWANTM的MAC層協定作為網路內裝置之間彼此溝通的依據。

LoRaWANTM的網路架構採用的是星狀網路的架構，比起一般的網狀(Mesh)網路架構實現起來會簡單許多。

LoRaWANTM網路主要的角色有End Node, Concentrator/Gateway與Network Server這幾類的裝置型態，網路中以End Node這類的角色數量最多，在LPWAN的應用中，類似這樣的裝置主要為傳感器(Sensor)類的產品，資料的傳輸大多以上行的路徑，經過Gateway傳遞到Network Server中，再由Network Server傳到對應的Application Server。以一個城鎮的應用來說，大致上只需要幾台Gateway便可涵蓋整個城鎮的範圍，在範圍內的End Node所發送的資料有可能被一個以上的Gateway所收集到，當Network Server收到Gateway的資料封包時，會再過濾掉由不同Gateway所收集來的重覆資料，並將此資料傳到Application Server或用戶手中。資料都會以AES加密的方式來傳遞，確保資料的安全性。

b) Sigfox

Sigfox無線通信技術也是類似於LoRaWANTM Star網路架構，也是架構在Sub-1GHz ISM band上的LPWAN通訊協定，不過其推廣方式與商業模式與其他開放的通訊協定有很大的不同：為了確保網路的品質與減輕開發廠商的負擔，Sigfox提供了一條龍式的服務，從終端產品的開發/模組的選擇、網路基站的建置，一直到上層雲端的建構，都由Sigfox負責，讓使用者只需要利用Sigfox的雲端服務平臺，便可以連線至物聯網裝置

資料來源: Sigfox、德國萊因

c) Wi-SUN

Wi-SUN是基於IEEE 802.15.4g與IPV6的標準，工作頻段為Sub-1GHz的無線技術。主要的特色有高安全性、網路部屬與管理容易(MESH網狀網路)、低耗電、低成本等特點。目前應用範圍為電錶(AMI, Advanced Metering Infrastructure)、能源管理、農業、智慧家庭與智慧城市等應用。

B. 短距離無線傳輸技術

a) Bluetooth 藍牙

藍牙®無線技術是一項短距離通訊技術，它將逐步取代連接行動和/或固定裝置的線纜，同時保證高標準的安全性，其主要特點是穩定可靠、耗電量少和成本低廉。藍牙無線技術已獲得全球的認可，幾乎在世界每個角落，支援藍牙無線技術的設備只要相互靠近便能進行連接。目前允許登錄的藍牙版本從2.0開始，到最新的5.0。每一個版本演進都會有新增加的功能。值得注意的是版本4.0中藍牙低功耗技術是ㄧ定要支援的。

b) zigbee

zigbee無線技術主要的特點在於提供穩定的網狀網路(Mesh Network)，有別於其他的通訊協定，zigbee也提供了應用層(Application Layer)相關的規範(Profile)，讓產品開發商所開發出來的產品彼此間可以互相交換訊息，達到萬物互連的目的。

c) Thread

Thread 是另一個類似zigbee的無線技術，也是基於IEEE802.15.4 PHY/MAC所開發出來的網路層通訊協定，主要針對智慧家庭作為主要的應用範圍。

由上圖可以知道Thread Group只針對Network層來訂定相關的通訊協定，，讓使用者自行選擇應用層的協定，和WIFI一樣，使用者利用WIFI網路傳遞資料，資料內容則由上層應用層決定(Line, Facebook, Web contents)。

C.其他通訊技術 (p.22)

a) MirrorLink

MirrorLink™實現了車聯網概念。Mirrorlink由智慧手機廠商（如：HTC）、汽車製造商（如：戴姆勒）和系統供應商（如：先鋒）組成。只要任何MirrorLink功能的智慧手機連接到任何MirrorLink功能的車輛，即可以在開車時輕鬆使用導航、音樂及各種手機應用程式。應用軟體在智慧手機上運作，但影像和聲音都是透過汽車的設備來顯現和傳遞。MirrorLink是汽車與智慧手機連接的主導標準，也是目前汽車及智慧手機連接應用最為普及的方式。

資料來源：Car Connectivity Consortium、德國萊因

b) DALI

建築和光的相互作用使建築物成為生命。良好的照明滿足人們的視覺，情感和生物需求。 DALI是一項國際標準，若所有製造商都提供符合DALI標準的照明控制裝置，建築師就可以結合多個製造商的照明解決方案，使用不同的照明場景，可以改變建築物的房間或區域。

c) KNX

KNX能夠控制家庭和大樓中的所有應用程式，包括從照明和快門控制的各種安全系統、通風、空調、家用電器和其他設備。KNX為行之有年的歐洲（ CENELEC EN 50090和CEN EN 13321-1 ）和國際標準（ISO / IEC 14543-3 ），已有超過23年的市場經驗，有近7000個 KNX認證產品收錄在他們的目錄中，並與120多個國家達成合作夥伴關係協議。

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如何讓孩子在遊樂場開心放電？

如何讓孩子玩得快樂又安全？

玩耍，是孩子認識世界的方式。根據研究顯示，人工化的玩具遠比不上大自然的清新空氣、花草樹木，從運動中獲得的刺激，能促進孩子的腦部發育，更有益於身心健康。然而，無論室內還是戶外，眾多遊樂設施始終存在著品質問題和安全的隱憂。

根據美國消費者產品安全委員會CPSC的研究顯示，兒童玩耍造成的意外中，76%的個案發生在公共兒童遊樂設施；「歐美國家對兒童遊樂場安全很重視。」德國萊茵TÜV遊樂設備安全檢測專家說：「他們對設備的種類劃分非常細，還有嚴格的現場審核流程。」

德國在1976年就制定了第一個針對公共遊樂場設備的標準。在此標準基礎上，歐盟1998年頒佈了9個EN 1176系列標準。2004年，頒佈針對充氣城堡的專用標準。美國則將遊樂場設備劃分為家用、公共場合用、充氣產品等，並且分別制訂了相應的ASTM標準。

除了要求安全性，遊樂設施的監管問題也越來越受關注，進而延伸到樂園設計、專案落成、調試運行、規範使用和定期維護等問題。這是一個環節緊緊相扣的運作流程，只有逐項落實執行、排查隱患，才能確保孩童玩得安全。

香港對於兒童遊樂場有何規範？

近年，許多室內外遊樂場愈開愈多以滿足社會需求。特別是開設在工廈，場內有波波池，滑梯等遊樂設施的遊樂場，更是大受家長歡迎。但上週有小童在工廈遊樂場被波波池內的螺絲弄傷，令大家開始更關注這類場地的安全。

根據香港法例，由於「遊樂場」提供的活動並非向在場人士提供教育課程，因此不被納入《教育條例》所監管。而《幼兒服務條例》雖規定慣常地同時接收超過五名未滿三歲的兒童，並給予照顧與監管的處所須註冊，但有關「遊樂場」是家長帶其子女參與活動，不涉給予兒童照顧與監管，因此亦不屬《幼兒服務條例》監管範圍。至於《公眾娛樂場所條例》規定，任何人如欲經營或使用公眾娛樂場所，不論是否收費，也須向發牌當局申領公眾娛樂場所牌照。可是，法例中娛樂的定義是音樂會、電影放映、馬戲表演、展覽及運動等，若只提供滑梯與波波池，相關處所又沒有《機動遊戲機（安全）條例》所指的機動遊戲機，則毋須領牌。因此現時室內遊樂場處於「零規管」情況。

沒有安全，何來歡樂？

在對遊樂產品或設備進行檢測時，相關單位都會使用專門的設備。德國萊茵TÜV遊樂設備安全檢測專家說：「例如有一套測試探頭，分別模擬兒童的身體、頭頸、手指、衣服等部位，對產品上所有開孔和縫隙進行檢查，尋找容易卡住頭頸、困住身體、夾住手指的危險部位，以及頭髮、衣服會被纏繞的部位（圖一）。遊樂產品與設備對於跌落高度、緩衝地面的材質和厚度也有不同的要求，通過加速度感測器（圖二）可以測試緩衝地面的『衝擊吸收能力』，這也是考核評定的一個重點。」

圖一、模擬兒童身體以檢測器材是否危險

圖二、加速度感測器

合格的設備，更需要合格的監管機構

除了遊樂設施獲得安全性認證，遊樂場人員也是關鍵因素。現場服務人員應該具備足夠的安全意識，以便在第一時間發現安全疑慮，並採用專業的措施來解決。

因此，專業的第三方檢測機構還有提供專門針對現場工作人員的培訓和考核服務，包括設備的安裝、安裝後檢查、定期檢查與維護保養、制訂例行檢查週期、現場指導操作、糾正措施與事故記錄等，將現場服務人員培養成遊樂場的安全衛士。

今次涉及意外的遊樂場，除了賠償外，更將委任合資格的公証行及工程師全面檢查及評估場地內的遊樂設施及玩具的安全性，以免同類事件再發生。加强培訓員工及巡視場內設施，提高對小朋友在場內的安全意識。針對室內及戶外遊樂場的負責人，包括室內遊樂場東主、物業管理公司、幼稚園等應與專業的第三方檢測機構合作，全面評估現有遊樂設施安全，這樣才能有效地預防潛在事故，讓家長和孩童都可以玩得更放心、更開心。

家長也能為歡樂把關

而家長們如何挑選可靠的遊樂設施呢？對此，我們的安全檢測專家給出幾點貼心建議：

1. 場地鋪設：特殊的彈性地磚和軟質的地板為最佳，應注意地板是否防滑、材質是否環保、有異味。注意沙地的沙子是否均勻鋪設，塑膠地板是否老舊破損，裸露出水泥地面，以免孩童絆倒受傷。

2. 設施選擇：避免那些特別老舊、運轉時有異響，及有不正常搖晃等現象的遊樂設施。

3. 家長自檢：家長也可從基本面做檢查，比如注意鞦韆的鏈條是否有磨損、滑梯的連接螺栓是否有鬆脫、蹺蹺板或旋轉木馬與地面之間是否間隙過大等。

4. 孩童衣著：為孩子準備輕便合身、方便運動的衣服，避免綁帶的衣服、帽子、鞋子，慎防細帶被機械捲入，引發意外。

5. 認清安全認證標誌：消費者選擇帶有德國萊因TÜV認證標誌的產品，它代表產品的安全得到獨立協力廠商檢測機構的認可，同時生產過程也獲得定期及獨立的監督。

台灣物聯網大趨勢（二）：物聯網應用發展趨勢

概要

由於全球網路、雲端計算、大數據的高速發展，讓日常生活中各式設備連結的物聯網產業也因此蘊含無限的商機，台灣的物聯網產業也在家庭、能源、製造業、建築、交通、健康和零售業的領域中更加大放異彩。

智慧製造

物聯網技術在此次工業4.0的改革中，扮演關鍵角色。國際大廠紛紛投入智慧製造，驅使產能效益大幅提高。例如奇異（GE）建立數位化製造企業的作業系統，提供應用軟體交易平臺；西門子（SIEMENS）在德國安貝格（Amberg）工廠，則是全球智慧工廠的表率；智慧製造的成本高、回收年限成，因此何時可以出現「高性價比、高安全性、高整合性」，將是台灣提高「智慧製造」導入比重的關鍵。

智慧醫療

智慧健康管理的物聯網應用可以分為遠距醫療與個人健康管理等類型。因為智慧穿戴產品具有感測連網功能，能長時間自動感測、蒐集、顯示個人生理數值，並且可透過網際網路傳送資訊，實現遠距醫療和個人健康管理的可能。

智慧家庭

智慧家庭領域通常包括「家庭自動化」、「家庭娛樂」、「安全監控」及「生活輔助」等四個部分。以往家電專攻省電功能，但是近年則更以智慧聯網、遠端控制的能力做為中高階產品的主要賣點。

智慧能源

應用ICT進行能源管理近年受到各界關注。能源資通訊衍生服務所提供硬體介面符合低成本、安裝方便、具自動調節功能，已成為基本條件。在能源資訊分析上，除整合即時資訊之外，能整合不同種類資訊、智慧化分析甚至進一步提供能源使用預測，也成為提高服務附加價值的重要關鍵。全球各國在智慧能源的佈局各有千秋，已開發國家和開發中國家大多以當地電力公司為主，國際大廠為輔，一起推動智慧能源計畫。人口紅利國家則多引進大廠協助，規劃智慧能源解決方案的發展。

智慧建築

智慧建築主要發展趨勢，包括綠能、感測與物聯網等。在綠能部分，強調的是如何讓建築物達到能源節約之目的，感測部分與物聯網則是著重在透過建築物之布建感測器來獲取各類資訊，透過物聯網技術進行建築物能源管控。

智慧交通

智慧交通運輸系統重視的是居民的個人化即時訊息與服務，例如：大眾運輸即時停靠訊息、周邊旅遊或停車訊息、即時交通擁擠、危險狀況提醒與最佳路徑規劃、多交通工具電子票證整合。除此之外，未來新興智慧交通系統更能鼓勵民間的創新，來解決城市中壅塞、環境汙染問題、降低交通意外。

智慧零售

智慧零售運用物聯網、大數據分析等技術分析消費者購物習慣、偏好等，來優化購物體驗。此外，物聯網也可用於優化供應鏈，如庫存掌握、廠商管理、及預測性出貨等，協助企業優化決策過程。

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台灣物聯網大趨勢（一）：現況與未來

概要

• 2017年全球聯網裝置量可能已達84億個，2020年則上看204億個。

• 台灣物聯網年複合成長率為30.5%，三大應用領域為製造業、醫療和家庭。

• 台灣物聯網的挑戰有三：

1. 檢測技術需更加優化

2. 需要建構產業生態系統

3. 應用服務需要更加差異化和在地化

物聯網（Internet of Things, IoT）將現實世界數位化，讓原本獨立的普通物體彼此間組成一個互聯互通的網絡。物聯網主要應用領域為運輸物流、醫療保健、各式建築（家庭、辦公、工廠等等），未來的物聯網將不僅限於工業商務應用，更會深入人們的生活，其發展前景和對社會的影響將會是無遠弗屆。

全球市場概況

國際研究機構Gartner估計，2017年全球聯網裝置量可能已達84億個，比2016年提高31%，2020年則上看204億個。同時也估計，2017年終端裝置及服務市場可達到2兆美元。其中，消費型市場比例吃重，於2016-2020年間皆維持62%-63%左右；2017年大規模部屬物聯網裝置的產業為──除智慧電表之外──智慧製造設備、發電廠偵測器、醫療保健實時定位設備等，約部屬16億台；然而2018年開始智慧製造相關的設備將不再是物聯網裝置的領頭羊，智慧建築（包括LED照明、空調設備、安全監測系統等）的跨產業設備將扶搖直上，2018、2019年占比約提高2%，2020年將會再提高至21.46%，跨產業裝置將高達44億個，而垂直產業則是32億個。

台灣物聯網商機

根據Gartner的預測，全球物聯網產業相關商機2015～2020年有年複合成長率達30%。其中各類物聯網應用市場規模總計可達2,305億美元，占整體商機超過一半。細分IoT應用市場，製造相關會是最主要的應用範圍，其次為醫療保健及能源管理。

台灣物聯網產業相關商機，則預估將從2015年的37億美元，成長至2020年的140億美元，年複合成長率為30.5%，占同期全球物聯網關聯產業商機的3.9%。物聯網應用市場規模將達到80億美元，占57.1%，前兩大應用領域也是製造業和醫療，智慧家庭則是台灣第三大應用領域。

台灣物聯網現況挑戰與未來

物聯網產業架構可分為三層，分別為應用服務層、網路層與感測層，我們將從這三個層面來分析而台灣發展物聯網產業之現況與挑戰，可以此三層架構來分析。

感測層

感測層主要發展技術為感知技術，主要研發方向為體感技術、影像感測、氣體及其他感測器，年產值約280億元。目前主要挑戰在於提升物聯網核心感測關鍵技術及軟硬體系統整合能量。

網路層

網路層主要發展的技術為感測網路與寬頻網路技術，主要研發方向為低耗能通訊技術、無線通訊傳輸以及小型基地台研發，年產值共約新台幣235億元。目前主要挑戰在於，全球物聯網標準破碎化，台灣需建構開放共通平台，加速孕育當地物聯網產業生態系。

應用服務層

應用服務層主要包括系統與解決方案、服務平台技術、以及優化分析應用技術。目前主要開發領域為智慧雲端平台、能源優化、雲端監控等等，年產值共約新台幣630億元。目前在應用服務層遭遇的主要挑戰，在於如何創造差異化及在地化之創新思維。

結語

台灣市場和國際市場一樣，物聯網的成長正勢不可擋，年複合成長率有 30.5%，十分亮眼，但是通往美好未來的路上仍有不少需要克服的障礙：物聯網的核心──感測技術──仍有不少改善空間，而網路層面則需要建立開放共通平台，促進生態系統的發展，應用服務這方面仍需要強化服務的差異化和在地化。

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【案例分享】從淡海輕軌看 IV&V 怎麼幫你省錢省時省力？

交通部從民國 99 年起建立大眾履勘條款，大眾捷運系統工程建設及營運機構依前點規定自行或報請辦理初勘前，應確認擬通車營運路段已完成整體系統的獨立驗證與認證（Independent Verification and Validation, 以下簡稱 IV&V）報告。因此讓在IV&V 有豐富經驗的德國萊因TÜV集團（以下簡稱德國萊因）成為許多鐵路交通業主、顧問、承包商和營運商仰賴的專家顧問。

鐵路交通建設越來越趨向於複雜化與國際化，整體性的安全和品質要求之下許多營運單位及興建和監理主管更需要一個專案驗證架構，例如: IV&V 與 ISA，以認證專業為系統的可靠度、可用度、維修性與安全性進行驗證和確認。

什麼是 IV&V

IV&V簡單來說，就是「按照正確的程序（認證）做正確的事情（驗證）」，並且執行組織必須在技術、管理、財務上都「獨立」於開發單位。IV&V 透過獨立審核文件和測試檢驗來驗證與確認軌道運輸計畫生命週期中，每一個階段的結果都承接上一個階段的成果且符合每個階段的需求，並將成果交棒到下一個階段，在在藉由檢驗、測試和分析來證明產品和系統在各方面都符合最初設定的需求和規格。

為什麼要做 IV&V？

台鐵、高鐵和捷運通車前都需要履勘小組檢查驗收系統的安全性。鐵路系統所牽涉的硬體、軟體和人員非常廣而深，而檢查驗收的時間有限，德國萊因所出具的 IV&V 報告鉅細靡遺，可以協助主管機關為軌道建設的安全把關，即可做到既全面又深入的驗收。

什麼時候要開始做 IV&V？

越早越好。就像預防醫學最有名的一句話：「及早發現，及早治療。」IV&V 作為預防天災人禍的驗證準則，也是秉持同樣的哲學。

如果在設計階段就發現設計出來的系統不符合業主需求，只要改設計圖就好。但是如果在生產階段才發現製造中的車輛、零件並不符合業主需求，要再修改會耗費更多的人力、物力和時間。舉凡淡海輕軌、安坑輕軌、高雄輕軌一期（已經通車）、高雄輕軌二期（正在興建）都在早期就已經導入IV&V，如此才能確保設計和製作出來的系統符合業主需求。

案例：淡海輕軌

淡海輕軌就是一個從專案初期的基本設計階段就導入 IV&V 的成功案例。

打從政府剛宣布興建淡海輕軌的計畫，德國萊因已開始協助政府審查招標文件是否可以滿足各項安全和功能需求。由於德國萊因在全球60多個國家設有500家分支機構，可以找到各國最頂尖的專家，有充分的專家團隊在背後支援，當時請到來自德國、新加坡、香港、馬來西亞的專家來台灣，一起腦力激盪基本設計是否符合國際規範以及未來營運的需求，例如：車門需有足夠的安全防護考量，以免營運時夾到人員或是意外墜落的風險。

細部設計階段

IV&V 確認設計出來的系統符合基本設計階段原本的設計需求。承上文所提到的例子：車門的機械和驅動設計圖是否有提供足夠的防護迴路設計，就算是乘客上下車門遇到障礙，車門碰觸乘客或物品的力道與自動退開的功能需要相關的驗證，以免營運時發生夾到旅客導致的種種風險。

製造與安裝階段

IV&V在製造安裝階段主要任務為確認有沒有按圖施工以承接設計階段的成果，IV&V 確認製造出來的成品符合原本的設計圖面和規格。實際的做法包含原廠的首件檢驗、批次量產前的生產與測試流程確認，品保稽核等等確認的動作。近年更因為重大公共工程營建事故頻傳，IV&V被賦予更多的責任，也參與專案工程風險的管理，已經不侷限在鐵路系統的階段成果確認，還包括防範於未然的風險評估工作，例如安坑輕軌的跨新店溪橋墩柱施工，必須考慮附近的暗埋管線，除了落墩須避開管線之外，且施工過程也須檢討各項工序以防影響管線之安全狀態。

測試與試運轉階段

除了確認所有產品和系統都有經過測試並符合規格外，IV&V 也會確認需要測試的項目使用的是正確的儀器去測試，例如：車輛的牽引主迴路電流非常大，做高壓絕緣測試的時候，不論是監造也好IV&V也好，第一步就是確認廠商不可拿不適用或未校正的儀器去測試，否則這樣得出來的結果完全是不可信的。

營運階段

IV&V 會確認營運單位有能力提供正常、降級、與緊急狀況的應對措施。例如營運單位必須準備好各式的SOP和人員資格與器材以為因應，且目前許多大眾運輸系統之間常有轉乘與車站共構的設計，產生不同的營運介面，其他和外部單位的聯繫與狀況處置，包含警消與鄰站的通報協調、人員疏散引導等等，例如萬一車站裡被放置爆裂物、發生火災、水災（洪水）的應對等等狀況，必然是模擬演練的科目。營運單位的員工和裝備是否有足夠的應變能力和SOP去應付以上狀況，都會是IV&V評估的基礎。

如對IV&V認證想進一步了解，或想針對軌道交通作探討者，歡迎>>點擊此處<<與我們聯繫！

質者介紹

林宏斌

德國萊因TÜV大中華區軌道運輸服務資深專案經理

民航與軌道交通業界24年經歷，民航機務與事故調查及軌道車輛驗證。

食安風暴就在你的便當裡！你確定碗盤餐具沒有毒嗎？

由於近幾年來海內外的食安風暴頻傳，消費者對自己的飲食和其容器與材料有越來越關切的趨勢。食品接觸容器/材料是消費者每天都會接觸到的產品，因此消費者非常關心食物是否會受到所接觸的產品污染，畢竟如果使用了有毒的餐具、容器，就算食材是乾淨無毒、天然有機，毒素還是一樣吃下肚，長期下來會對人體造成嚴重的傷害，例如：影響腎臟功能、心血管功能、免疫系統等等。廠商為了讓產品更吸引越來越講究健康的民眾，應該要對產品的材料更講究，才能讓產品暢銷。

世界各國都有針對食品接觸材料以及容器的對應品質要求，歐盟在2017年就有118件不符合食品接觸材料要求的產品通報，我們相信有更多沒被查核到的產品正在賣場中等著消費者買回家使用；沒有被查獲不代表產品就是安全，或是可以持續心存僥倖。當產品被抽驗發現不符合標準，遭到相關機構和通路廠商要求回收下架，並且被公佈公司名稱，不僅會損失客戶和消費者的信賴，還會造成無法估算的商業損失；更甚者，如果不幸對消費者造成傷害，政府機關與消保團體都可能會參考相關法律條文提告，這對食品接觸容器/材料的廠商是名利兩大皆空的事情。

各國食品接觸材料法規面面觀

世界各國對食品接觸材料的要求各有不同，管理方式也有不同，唯一相同點都是確保消費者使用安全無虞。

歐盟

歐盟以EC No. 1935/2004食品接觸材料的架構規章為主，依據其精神再延伸出用於與食物接觸之塑膠材料規章 EU 10/2011、與食物接觸之陶瓷指令84/500/EEC、再生纖維素薄膜物質用於與食物接觸之指令2007/42/EC等等不勝枚舉的法令要求以及技術規範。此法規已經歷多次的修改，最近的兩次修改於2016年8月24日與2017年4月28日頒佈，指令號分別為 (EU) 2016/1416和 (EU) 2017/752。

(EU) 2016/1416的主要更新點是增加了重金屬鋁元素（Aluminium）的遷移，且其限值設定為1 mk/kg；此外，重金屬鋅元素（Zinc）的限值做了相應的調整，從原來的25 mg/kg降低至5 mg/kg。

(EU) 2017/752更新的點主要是在2016年更新的基礎上，增加了一項重金屬鎳（Nickel）的遷移，其限值為0.02 mg/kg。

美國

美國食品接觸材料主要由美國食品藥品管理局 (FDA) 負責監管，任何使用於食品接觸的產品材料中，如果有用到法規中已批准的材料(FDA CFR 21 Part 170-189)，該原材料應符合規範中的技術指標，任何新材料欲進入市場必須經FDA 審核及認可。

中國大陸

中國以GB 4806.1為其食品接觸材料及製品通用安全要求，並輔以GB 9685的添加劑要求，以及GB 4806.2-11作為特定原料及產品的標準。管制範圍包含：包裝、盛放食品用的木、竹、紙、搪瓷、陶瓷、金屬、玻璃、塑料、橡膠、天然纖維、化學纖維、複合包裝材料等製品和接觸食品的塗料，包括食品在生產經營過程中接觸食品的機械、管道、傳送帶、容器用具、餐具等。

台灣

台灣以食品衛生管理法為母法，食品器具容器包裝衛生標準作為食品接觸材料的技術規範。測試產品範圍包括各類食品器具、容器、包裝等。管制物質包含但不限於鉛、鎘、塑化劑、蒸發殘渣、雙酚A、塑化劑、三聚氰胺等、螢光增白劑等。

我是廠商，常見超標毒素有哪些？

在各國不符合食品接觸材料要求的產品通報中，整理出最常見的食品接觸材料安全隱憂有

1. 美耐皿餐具：三聚氰胺以及甲醛遷移濃度超標

2. 木竹、紙張製品：甲醛、滅菌劑、螢光劑濃度超標

3. 尼龍製品：可遷移初級芳香胺(Primary Aromatic Amines)遷移濃度超標

4. 金屬、不銹鋼製品：重金屬鈷、鎳、錳遷移濃度超標

5. 陶瓷和玻璃製品：鉛、鎘、鈷等重金屬遷移濃度超標

6. 一般彩色塑膠：重金屬鉛、鎘含量過高

7. 一般塑料產品：總遷移量過高，違法使用回收塑料

8. AS/ABS/SAN塑料產品：丙烯腈(Acrylonitrile)遷移濃度超標

9. PC嬰兒用品：使用雙酚A

我是消費者，該如何挑選合格的食品接觸容器與材料？

由於化學物質危害都是無法以肉眼判斷，如何挑選安全的食品接觸容器與材料，專家有以下建議

1. 避免選購價格不合理過低之產品。

2. 塑料本身多為透明或是白色，塑料添加劑、色料都會是額外的化學危害風險，應儘量避免選購色彩過於豐富之產品。

3. 塑料餐具如有刮痕應儘速更新，尤其是美耐皿餐具。

4. 木竹、紙張製品如有刺鼻異味應避免選購。

質者

張祉祥

德國萊因TÜV大中華區紡織品、玩具及化學服務部門經理

在消費產品化學安全驗證領域擁有超過12年的工作經驗，為現任BSMI國家標準技術委員會委員，擅長紡織品、玩具以及相關消費產品危害驗證與管控，製造商工廠檢查與品質稽核與輔導服務。