近日，德國萊因TÜV大中華區透過法規技術指導、計算能力和管理系統搭建等服務，協助中國一汽解放成功獲得荷蘭交通部RDW的（EU）2017/2400許可證License，標誌著一汽解放在走向歐盟市場的道路上邁出了堅實的一步。

在節能減排目標及碳排放持續增長的壓力下，2017年12月歐盟頒布了針對重型車輛二氧化碳排放和燃油消耗計算的法規（EU）2017/2400。該法規適用於滿載質量大於7.5t的N2類車輛（滿載質量大於3.5t，但不超過12t的載貨車）及所有N3類車輛（滿載質量>12t的載貨車）。

從2020年7月1日起，重型車輛申請歐盟整車型式認證（Whole Vehicle Type Approval，WVTA）之前，製造商需要先依據(EU) 2017/2400法規獲得計算二氧化碳排放和燃油消耗的許可證License，證明其嚴格按照該法規模擬計算車輛的二氧化碳排放及油耗。在車輛銷售和註冊時，也需按照該法規在車輛生產一致性證書（Certificate of Conformity, CoC）上公佈計算結果，但無需為每個車型或每種配置單獨申請認證。同時，按照(EU) 2017/2400法規要求，製造商需每年4次接受發證交通部的追蹤審核（現場審核、遠程審核或文件審核，由交通部根據上次審核結果而定）。

由於(EU) 2017/2400法規強制使用歐盟統一的VECTO工具進行二氧化碳及油耗計算，因此本許可證申請又被稱為VECTO認證。

（EU）2017/2400法規給中國重型車輛進入歐盟市場帶來了挑戰，中國製造商普遍在高效建立相應計算能力、搭建符合要求的管理流程、按照法規正確計算二氧化碳排放及油耗、最優化選擇零部件認證或選用標準值、審核等方面面臨難題。為此，德國萊因TÜV大中華區交通服務技術專家彭援對（EU）2017/2400認證作了詳盡解析。

 

 

 

（EU）2017/2400認證申請

（EU）2017/2400法規根據車的質量、底盤及驅動形式將N類車輛劃分為0-17共18組，如下表所示（法規暫不適用於帶括號的組別）。不同組別的計算方法和管理程式有所不同，製造商需按實際情況申請，獲得的許可證License也有明確適用的組別。如果在獲得許可證License後有新增產品組別，應提交申請進行延展。

 

組別	驅動形式	底盤結構	滿載質量
（0）	4X2	載貨車	3.5(不含)-7.5t
1		載貨車或 牽引車	7.5(不含)-10t
2		載貨車或 牽引車	10(不含)-12t
3		載貨車或 牽引車	12(不含)-16t
4		載貨車	>16t
5		牽引車	>16t
（6）	4X4	載貨車	7.5-16t
（7）		載貨車	>16t
（8）		牽引車	>16t
9	6X2	載貨車	所有重量
10		牽引車	所有重量
11	6X4	載貨車	所有重量
12		牽引車	所有重量
（13）	6X6	載貨車	所有重量
（14）		牽引車	所有重量
（15）	8X2	載貨車	所有重量
16	8X4	載貨車	所有重量
（17）	8X6	載貨車	所有重量
	8X8	載貨車	所有重量

重型車輛組別劃分

 

（EU）2017/2400許可證License申請對於整車製造商和零部件供應商有不同的要求。

 

整車製造商申請（EU）2017/2400許可證License

建立符合(EU)2017/2400法規要求的二氧化碳排放及油耗計算能力和對計算過程、結果保存、數據公佈等的管理體系並通過審核。申請流程如下圖所示。

整車（EU）2017/2400認證申請流程

 

二氧化碳和油耗計算使用歐盟統一發布的VECTO工具，將如下車輛零部件能量損失參數作為輸入數據，按不同組別，模擬不同道路運行場景，最終模擬計算出二氧化碳排放和油耗數據。

a)發動機   f)車軸

b)變速箱   g)車身或掛車的空氣阻力

c)變矩器    h)附件

d)其他扭矩傳遞部件  i)輪胎

e)額外的傳動部件

 

上述零部件對二氧化碳排放及油耗的相關參數，除a)項發動機外，其餘項均可按照法規推薦的標準演算法獲得，即標準值Standard Values。但標準值設定相對保守，將導致計算得到的整車二氧化碳排放及油耗數據整體偏高，不利於企業出口。

為了獲得更符合實情的數據，製造商可使用各零部件的實測值進行整車計算，即認證值Certified Values。該數據要求零部件按照(EU) 2017/2400法規進行認證獲得。

專家建議：對於發動機（強制）、傳動系統、車軸和輪胎，可盡量採用認證值，將顯著降低車輛的二氧化碳排放和油耗數據。

 

零部件供應商（EU）2017/2400許可證License

法規強制要求發動機必須通過認證實測其二氧化碳排放和油耗相關數據。此外，針對上述其餘零部件，整車企業也希望獲得認證值，以降低其整車排放數據。目前，德國萊因TÜV可為發動機、傳動系統、車軸、輪胎等零部件供應商提供在地化的 (EU) 2017/2400法規認證服務，助力提升產品市場競爭力。

 

 

歐盟VECTO工具說明

VECTO （Vehicle Energy Consumption calculation TOol）是歐盟開發的一款用於模擬計算重型車輛二氧化碳排放及油耗的專用工具，整車企業通過將關鍵零部件傳動損失數據和整車信息整合為一個整車描述文件，並使用工具對整車描述文件進行模擬計算，以確定車輛的二氧化碳排放及油耗水平。

如下圖所示，VECTO工具通過不同功能模塊，將零部件的能量損失譜map，轉化為專用XML數據文件，並按照各車型不同配置，所在不同組別，進行綜合模擬計算，生成包含車輛信息和所有有效數據的文件（Job Data），並最終生成用於公佈的客戶信息文件（Customer Information Report），和用於製造商存檔的文件（Manufacturer’s Records File）。所有文件均進行數字簽名並公佈於生產一致性證書上，確保其可追溯且無法篡改。

 

VECTO 軟體數據流

 

VECTO作為整個二氧化碳排放及油耗計算的核心工具，其數據輸入輸出、人員授權、數據文件存儲結構、實車數據一致性等均是審核重點，德國萊因TÜV將提供全方位的技術指導，協助整車企業解決審核難點。

 

質者介紹

彭援

德國萊因TÜV大中華區

交通服務專案工程師

主要從事汽車零部件檢測認證，對重型車輛二氧化碳排放計算以及相關零部件認證有深入研究。

德國萊因TÜV的車輛檢測驗證服務始於1904年，擁有超過百年的專業經驗。針對汽車行業的解決方案涵蓋整個產業鏈的每個關鍵點，包括研發階段的目標市場法規調研、整車與零部件測試及驗證，功能安全、網路安全、道路適應性測試、市場準入驗證，到生產階段的質量管理，售後階段的服務質量提升，以及供應商能力搭建、人員資質驗證等服務。德國萊因TÜV會持續拓展在汽車領域的技術能力，透過專業便捷的一站式服務，幫助廣大車企及零配件供應商提升整體品質管理水平，攜手同行業者推動汽車產業高品質永續發展。

►►► 如有相關服務需求，請點此聯繫我們