大陸汽車零部件出口的市場概況

大陸汽車零部件供應商在基本滿足國內整車配套和售後市場需求的基礎上，每年都有相當規模的零部件出口。根據中國汽車工業資訊網的統計，2016 年汽車零部件累計出口金額達 645.73 億美元，占汽車產品出口金額的84.97%，排在前三位元的分別是行駛系統（以輪胎為主）、汽車電子電器和車身及附件，出口金額分別達190.82 億美元、103.73 億美元和 92.72 億美元。近年來，隨著全球汽車零部件產業向以大陸為首的亞太地區轉移， 中國汽車零部件行業在全球分工中變得越來越重要，在全球市場中的占有率也將顯著提高。中國的濰柴動力、均勝電子、福耀玻璃、寧波華翔、萬向錢潮等企業2016 年的營業收入均已超過100 億，超過了全球汽車零部件百強榜的入榜門檻。

2016年，大陸汽車零部件出口排名前10位元的目的國為美國、日本、韓國、德國、墨西哥、英國、俄羅斯聯邦、加拿大、泰國和印度。向這10個國家出口的金額為393.04億美元，占汽車零部件出口總額的60.87%，大陸汽車零部件的出口是以先進國家為主，新興國家為輔。

一般而言，汽車零部件廠商要在世界各國出口銷售，都要求產品必須經過所在國相關機構的認證。各國對於汽車零部件的認證要求，整體的概念其實大致相同，認證項目包括：產品認證、品質管制系統認證、以及出貨前的檢驗等。以下是對歐洲市場的產品認證進行系統的介紹及說明。

 

歐洲 (E/e-mark認證)

E/e-mark認證的起源

WP.29（世界車輛法規協調論壇）是聯合國歐洲經濟委員會 （United Nations Economic Commission for Europe ，UNECE）下屬的內陸運輸委員會（ITC）中的組織。WP.29下面設有6個永久性工作組（GRs）：

1. 雜訊工作組(GRB)

2. 燈光及光信號工作組(GRE)

3. 污染與能源工作組(GRPE)

4. 制動及底盤工作組(GRRF)

5. 一般安全性工作組(GRSG)

6. 被動安全性工作組(GRSP)

由這些工作組制定發佈的一系列標準統稱為ECE 標準。ECE 標準在《1958年協定書》中以附件的形式體現，截至目前共有143個ECE 標準。

通常所說的E-mark認證是指針對ECE標準要求所進行的認證。ECE標準在國際範圍內普遍適用。 雖然大陸自主品牌車型出口市場仍主要集中在經濟不發達或車輛技術要求較低的國家和地區，如伊朗、中東、東南亞等，但這些國家和地區所採用的型式認證制度（Type Approval）中技術標準大多數是參考ECE法規或直接借用， 因此研究ECE標準對於自主品牌車型出口具有特別重要的意義。

e-mark 認證與E-mark 認證的不同在於依據的標準系統不同。e-mark 認證依據的是EC/EU指令（EU指令會逐漸替代EC指令），對歐盟成員國而言屬於強制性標準。其中2007/46/EC 是歐盟關於車輛型式認證（WVTA）的框架指令，具體的技術要求體現在EC/EU指令中。在2007/46/EC附錄 IV或附錄XI中分別列出道路車輛或特殊車輛相關的個別指令或ECE 標準。歐盟WVTA型式認證未來的趨勢將會是越來越多的採用UN ECE 標準從而將其變成強制性標準。

依據歐盟指令(EC Directive)及歐洲經濟委員會標準（UN ECE），進入歐盟成員國的車輛及其零部件產品都需要遵循相關法規，才能滿足歐盟對行車及環保的基本安全要求。產品上有E/e-mark認證標識，表示該產品符合標準要求。若產品沒有E/e-mark標識，則禁止在市場上銷售使用。

 

E/e-mark認證的程式與要求

1. 製造廠商品質系統評估 (initial assessment) ：

首次申請時為確保廠商批量產品的品質與送測樣品無太大的品質差異，歐盟政府交通部門必須確認該廠商具有一定程度的品質體系認證。一般由下列方式確認：

A. 廠商具備ISO 9001 / IATF 16949系列證書

B. 廠商由工廠評監程式，確認其品質系統

 

2. 產品型式測試 (homologation test) ：

依據產品認證的法規，進行相關認證測試。

 

3. 批量產品一致性 (Conformity of Production, COP) ：

依據法規要求為確保批量產品一致性，必須進行批量產品的品質管控。

 

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