《市場分析》電動汽車模式2充電IC-CPD設備



2018年8月22日 | 交通運輸

      

文章概要

● 2016 年IEC 頒布IEC 62752:2016,全球第1個電動汽車模式2充電IC-CPD 的標準

● 控制和漏電保護模組提供合格的CB報告證書,可以節省時間和費用支出。

● 未來能夠從單一的零部件廠商走向整機供應商才會是主宰電動車充電設備的企業。

 

這是本系列的第三篇,在前兩篇中,我們已為電動車充電設備的歐洲美國市場作了介紹。這篇我們要介紹模式2充電IC-CPD設備的發展趨勢。

 

發展趨勢

2016 年,國際電子電機委員會(IEC) 頒佈了第一個電動汽車模式2充電的纜上控制與保護裝置產品標準(In -cable control and protection device for mode 2 charging of electric road vehicles (IC -CPD)), IEC 62752:2016。這個標準是以德國國標DIN IEC 62752 :2012 為基準,通過很多次的調整和審議,終於在2016 年3月4日讓國際電子電機委員會接受,並且正式頒佈 IEC 62752:2016。

 

IEC 62752 CB 證書的優勢

2017年2月15 日,TÜV Rheinland頒發全球首張IEC 62752 CB 證書,LS 產電集團的電動汽車模式2充電的纜上控制與保護裝置(IC -CPD )通過德國萊因TÜV產品安全檢測,獲得 IEC62752 :2016 的全球首張CB 證書。

在德國,可擕式充電器符合此標準的產品才能用於對應的插電式純電動車輛和插電式混合動力車輛中 。因為這樣的充電器才具有 A型+6mA +6mA純直流的漏電檢測、線路接地監視、限制充電電流和防觸電等保護功能,才能讓危險發生的機率降到最低。

 

可擕式充電器 IC -CPD 產品可接在家庭配電網路 16A的插座上使用。但在大部分歐洲國家此產品接入家用插座的實際使用電流被限制在 12A 。法國為 10A 。

在配套的家用插頭端,可以裝入溫度感應元件,用於監測插頭的溫度。在異常情況下,可以及時切斷回路,給予消費者最大的保護。

可擕式充電器 IC -CPD 產品還能夠即時監測配線網路是否正確,例如,如果地線出現意外缺失,引起間觸保護的失效,IC-CPD 會精准地採取應對措施,防止失效發生。

 

未來的市場會越來越整合

市場上將會出現成熟的控制和漏電保護模組供應商,提供完整的控制和漏電保護模組方案。廠商只需要設計外殼,做好配線等,產品即可上市銷售。

控制和漏電保護模組提供合格的CB報告證書,其他廠商基於這張證書,申請整機的各國證書,可以節省時間和費用支出。

 

未來能夠從單一的零組件廠商走向整機供應商才會是主宰電動車充電設備的企業。這個趨勢會影響到家用插頭廠商、充電線纜廠商、充電連接器廠商、大充電樁廠商。銷售管道也會日趨多元化:從整車廠、電氣設備採購商、車輛維修店到超市甚至電商平台等等都能販賣。

 

結論

IEC 於2016 年頒布全球第1個電動汽車模式2充電用的IC-CPD 的標準──IEC 62752:2016──為電動車充電設備商帶來新的機會與挑戰。通過該標準的產品才具有漏電檢測、線路接地監視、限制充電電流和防觸電等保護功能,才能讓危險發生的機率降到最低。不符合該標準的產品在某些市場(如:德國)會受到阻力。唯有能夠整合控制和漏電保護模組方案的企業才能夠活躍於未來的市場。

 

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專家介紹

德國萊因TÜV大中華區商用與工業產品服務業務經理 吳偉宏

在電動汽車相關零件驗證領域擁有超過8年的經驗,熟悉日本、歐洲、美國等相關海外市場的情況。擅長電動汽車充電樁產品檢測,同時對車內高壓連接線束、高壓車載充電器、車載電機、高壓電池、鋰電池驅動的工業車輛等產品的測試驗證有豐富的經驗。