汽車電子後視鏡 （CMS）

CMS用於向駕駛提供特定視野所需的外部道路車輛資訊。它通過電子圖像採集和顯示系統取代了傳統的車輛後視鏡系統，通常包括安裝在車身上的攝像頭和安裝在車內的監視器。

 

►►►CMS 系統的組成

1. 外殼
2. 攝像頭 （鏡頭、圖像傳感器等）
3. 線束
4. 圖像處理單元（GPU）
5. 圖像處理軟體
6. 顯示器 （LCD 等）
7. 通信單元 （CAN 等）

 

R46法規CMS部分的生效以及驗證流程

• 間接視野裝置（R46）法規，分為傳統後視鏡和CMS 電子攝像頭式後視鏡。
• R46法規CMS部分生效時間：UN第46號法規04系列修正補充本2（間接視野裝置） 於2015年11月生效。
• 法規範圍：M,N,L1類車輛；I類至VI類鏡。

驗證流程：

 

R46 CMS 測試要求

1.Paragraph 6.2.2.3.	1-4類鏡零部件級別測試
2.Paragraph 16	整車安裝測試
3.Annex 12	R46 CMS 測試主要參考ISO 16505:2015，此附錄主要為不同於ISO 16505:2015的測試方法

 

具體測試要求

1. 亮度調節►

不使用工具即可手動或自動調節調整監視器亮度。

 

2. 圖像測試►

包含監視器亮度的方向均勻性、橫向均勻性、亮度和對比度復現、灰度等級復現、色彩還原、彌散、光暈和眩光、點光源、銳度、景深、幾何畸變、閃爍、幀率、成像時間、系統延遲、亮度引起的眩光等16個方面的基本功能要求。

 

亮度和對比度復現測試圖卡

亮度和對比度復現測試環境

 

點光源：配備CMS的車輛可以識別兩個點光源（例如近光前照燈），它們會呈現為兩個可區分的單獨點光源

 

3. 凸出物►

車內、外CMS部件的凸出曲率半徑不小於2.5mm。

 

4. 撞擊要求►

CMS在進行撞擊試驗時，鏡頭應不發生破裂。

 

5. 默認視野►

CMS除應滿足傳統後視鏡的視野要求外，還需滿足相應的放大倍數和解析度要求。

 

6. 重疊顯示►

僅可覆蓋顯示安全相關後視野信息；覆蓋顯示信息視為障礙物；每個覆蓋顯示不得超過規定視野顯示表面的2.5%；內後視CMS覆蓋顯示總表面不超過規定視野表面的15%，外後視CMS不超過10%。

 

重疊顯示示例

 

7. 失效警告►

如果系統不可操作，應該以警告提示、顯示信息或者狀態指示器缺失等方式告知駕駛，用戶手冊上應該解釋這些提示信息。

 

8. 可見性►

CMS工作時，相關視野應對駕駛永久可見。

 

9. 開啟關閉►

CMS在車輛打開時開啟。在發動機關閉後繼續運行120+ s，並在7min內可1s重啟，此後可7s重啟。

 

10. 模式切換►

對於車內後視鏡+CMS雙系統，CMS模式應由駕駛設定。模式切換裝置應置於系統上。

 

11. 視野調整►

CMS除了可像傳統後視鏡一樣調整默認視野外，還可臨時調整視野，用於在一些特殊駕駛情況下改善視野，比如併線、停車。

 

12. 電磁相容►

Ⅰ至Ⅳ類的CMS應符合UN-R10.04或更新版本。

 

專家釋疑

Q. 零部件測試需要準備幾套樣品？

A: 涉及物理撞擊測試，至少準備2套。

 

Q. 對於新車型，CMS驗證可否沿用？

A: 因為部分CMS試驗需要結合實車佈置參數來進行測試及結果計算，車型變更會一定程度上影響原來的測試結果導致部分測試需重做。

 

在CMS驗證方面，德國萊因TÜV已經累積了豐富的經驗，有能力為廠家提供諮詢及驗證等服務，如：協助申請材料，安排預測試進行難點測試，在正式測試前解決問題避免重測，協調實驗室安排試驗並進行目擊驗證。

我們相信，憑借德國萊因TÜV在CMS驗證方面的深度探索和成功經驗，我們有能力為車企和供應商成功驗證CMS提供支持。

 

質者介紹

王昊

德國萊因TÜV大中華區

交通服務型式驗證工程師

畢業於澳洲新南威爾士大學，主修電氣工程方面，目前主要負責eCall、EMC、CMS等專項技術領域的研究和工作，熟悉汽車電子電器系統和零部件產品驗證，具有豐富的實際項目經驗。

德國萊因TÜV的車輛檢測驗證服務始於1904年，擁有超過百年的專業經驗。針對汽車行業的解決方案涵蓋整個產業鏈的每個關鍵點，包括研發階段的目標市場法規調研、整車與零部件測試及驗證，功能安全、網路安全、道路適應性測試、市場準入驗證，到生產階段的質量管理，售後階段的服務質量提升，以及供應商能力搭建、人員資質驗證等服務。德國萊因TÜV會持續拓展在汽車領域的技術能力，透過專業便捷的一站式服務，幫助廣大車企及零配件供應商提升整體品質管理水平，攜手同行業者推動汽車產業高品質永續發展。

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