全球減碳有共識，運輸交通轉型迫在眉睫

2022年6月17日 | 其它

你知道嗎？走在路上的汽機車，居然是全球溫室氣體排放的最主要來源？！

以全球來說，交通運輸的二氧化碳排放量約佔整體排放量的四分之一。而全球的交通運輸，仍以包括汽車、卡車、公車和機車等車輛所構成的交通網絡為主體，其排放量約佔了整體交通運輸排放量的四分之三（註1）。事實上，根據2020數據統計，公路運輸佔OECD國家石油需求的最大宗，比例高達48.6%。各國政府想要達到承諾的減碳目標，推動低碳運輸勢在必行。

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歐盟氣候政策主席：轉型至電動車的速度將超過所有人的預期

歐盟與歐洲各國針對禁售燃油車進行討論與籌備已有多年。根據《路透社》報導，歐盟於2021年下半年提案，將從2035年起禁售新的汽油車與柴油車，以加速轉型至零排放的電動車。以2021年作為比較基準，目標是在2030年時，讓汽車所造成的二氧化碳排放量減少55％。這個目標遠高於歐盟過去提出的目標，而這項禁售令影響的範圍將包含歐盟的27個會員國。

歐盟同時也要求各國在2025年之前，需在主要的幹道上，每隔60公里內安裝一個大眾充電裝置。預估到2030年時，在歐洲將會有350萬座充電樁供汽車與運輸業使用，在2050年時，將增加至1630萬座（註2）。

歐盟氣候政策主席提孟思（Frans Timmermans）對此表示：「轉型至電動車的速度將超過所有人的預期。我們有義務創造應有的誘因，所以會規劃基礎的充電設施到位。」

電動車銷售在歐洲寫下佳績，帶動全球電動車市蓬勃發展

歐洲各國也相繼拋出燃油車禁令，例如英國政府即承諾將在2030年禁售新的汽油車與柴油車。

2020年，歐洲市場的電動車與油電混合車銷量就幾乎成長了3倍，達到100萬輛的銷售，佔歐洲總汽車銷量的10%（註3）。而根據國際能源署（International Energy Agency, IEA）的報告，全球在2020年電動車的銷量則是達到300萬輛，比2019年成長了40％（註4）。

美國總統拜登上任後旋即宣布重返巴黎氣候協定，並積極推動能源政策。而美國的各州也積極討論禁售燃油車的議題，例如加州即率先通過2035年將禁售燃油車，華盛頓州則是將禁售燃油車的年限訂為自2030年起。

總統拜登於去（2021）年底簽署一項行政命令，計畫美國政府單位至2035年前將全面停止購買燃油車，以降低碳排放並推廣電動車。根據這項計畫，美國政府整體營運所導致的溫室氣體排放將大幅減少65％（註5）。接著於今年2月，美國政府又推出一項撥款50億美元給各州的計畫，資助各州於五年內設置充電的基礎設施（註6）。

我們已踏入汽車產業最大規模的轉型

美國政府大力投入電動車的基礎建設，也反映在市場與車商的產品策略上。根據美國《Vox》報導，美國的年度體育盛事超級盃在2022年創下平均廣告價格每30秒650萬美元的新紀錄，而包括BMW、通用汽車、Kia等車商砸重金的廣告，都是以電動車和SUV為主角。Nissan汽車則是打破框架，雖然同時宣傳電動車和電動車SUV，但是僅以電動車款為主（註7）。

「我們正處於自汽車發明以來，汽車產業最大規模轉型的初期，」電動車市場研究公司Atlas Public Policy 負責人Nick Nigro表示。「從汽車過渡到電動汽車的這場轉型，將改變汽車製造與經銷的所有層面，而這是一個價值好幾億美元的市場。」

過往，電動車的發表總是青黃不接，但是從最近車商預告的產品陣容看來，我們可以期待，全球消費者在明年將有許多新款的電動車車型得以選購。

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