抬頭看,無人機就在眼前



2017年8月16日 | 產品安全

在未來,橋樑的損壞將透過裝有攝影機的無人機進行檢查。

 

嗡嗡嗡~注意!注意!無人飛行器接近中。這架八軸飛行器就像一隻在空中盤旋的超大蜘蛛,飛向比勒費爾德 (Bielefeld-Schildesche)的高架橋。附近有一群人在地面,眼睛都盯著這個飛行物體。然而,八軸飛行器的攝影機眼中只有瞄準的目標;它沿著預力混凝土橋飛行,尋找裂痕、剝落物和其他潮濕點,或目視觀察明顯的問題。在場的其中一位手上拿著一台螢幕,檢視無人機的感應器所偵測到的結果。在繞著橋的拱起處飛行幾趟後,它輕輕地降落在草地上。做得好!大家都對這次的空中勘查試飛結果很滿意。這是一個由德國萊因TUV為聯邦公路研究院(BASt)所執行的研發專案的一部份,目地是進行以無人機檢查及評估橋梁損壞潛力的可行性實測研究。

「我們想知道多軸飛行器是否適合做為執行橋樑檢查的工具」馬丁·史勃伯(Martin Sperbe)說道。「德國萊因TUV工業服務創新管理同時進行的是針對太陽光電、生物沼氣及風力發電廠等等設施可提供潛在服務的技術層面及成本效益。」德國萊因TUV的航空暨機場關鍵客戶部主管認為無人機的發展潛力無窮。

螢幕上即時顯示空中檢測所得到的資料。

 

好處多多

飛行初勘尤其能減少需要由專家進行的複雜繩索垂降作業。「由無人機勘查目標建物後,所有表面的損傷都能清楚記錄,而這讓專家在進行作業時有更好的方向感」馬丁‧史勃伯解釋道。在此同時,客戶能取得的優勢是橋樑和其他設施封閉的時間可以縮到最短。被指派為德國標準協會(DIN)美國航空暨太空標準委員會主委的史勃伯補充道,「用路人會很高興聽到公路橋樑不會封閉進行檢修,而是改用無人機監控。」他在協會中所處理的是與無人飛行標準化相關的議題,而這對無人機本身和它們被設計來提供的服務所牽涉的安全性和透明化是十分重要的。這不是簡單的工作,光是許可和保險的局面,因為各洲的法規不同,就充滿了不確定性。

因為有了新的感應器,無人機監測橋樑的精確度可以達到毫米級。

 

循序漸進,打破陳規

在法律層面正接受檢視的同時,德國萊因TUV正進行無人機系統的實飛測試,特別著重在負責多軸飛行器穩定飛行機制的飛行控制器。馬丁·史勃伯說,「無人機要安全飛行就必須要有最低限度的故障自動防護。」無人機測試的其他層面還有電池、馬達和螺旋槳。創新管理採用全新種類的測量感應器。根據佛羅恩霍夫交通暨基礎建設研究院所進行的初步測試,新型的感應器能夠在日間使用電致發光進行檢測。這是一個強大的優勢,尤其是在勘查太陽能發電廠的用途上。至於無人機在服務業會被如何使用、用在哪些領域,就只能拭目以待了。但有一件事是肯定的:它們的能力絕對不限於空拍攝影而已。

無人機讓我們的日常生活更添趣味,也在一般大眾市場日益普及,而它們的商業潛力更是備受關注。

 

給飛行玩家的小知識

● 若無人機的用途為運動或休閒,則歸類為模型飛機,而非無人飛行器。

● 無人機不得進入飛航管制區,例如機場周邊。

● 無人機的理想飛行場地是模型飛機機場或其他廣闊的場地,但需先取得地主同意。

● 飛行中的無人機必須隨時維持在駕駛的視線範圍內。

● 個人責任險一般不理賠模型飛機造成的損壞。可以透過模型飛機協會等機構取得相關的理賠。