韓國三星公司於2017年1月23日就Galaxy Note 7因自燃宣佈停產三個多月後召開官方事故原因發佈會。除了就事故原因進行詳細報告，也對受自燃事件影響的各方致歉。

發佈會上，三星指出Galaxy Note 7自燃的原因在於電池設計與製造過程中存在問題。三星表示，此次內部調查動員 700 名研究人員和工程師，對 20 萬部 Note 7 與超過 3 萬顆電池進行測試，並針對整個組裝、品管和物流各個環節進行逐一檢視。三星亦委託第三方專業檢測機構參與檢測，其中包括在電子電氣產品方面擁有豐富經驗的德國萊因TÜV，其針對Note7製造流程和電池物流系統進行集中調查，結果顯示，未發現存在有損電池安全性的因素，並由德國萊因TÜV產品服務全球執行副總裁Mr. Holger Kunz發佈負責調查部分的結論。

 

德國萊因TÜV對三星在越南的子組裝線及在韓國主組裝線的工藝和工作站進行檢查，包括生產過程中對電池的操作、接觸、儲存，對電池的檢測，對影響電池安全因素的評測與改善等，沒有發現會明顯影響電池安全完整性的項目。德國萊因TÜV同時提交針對流程中安全處理的優化建議。

 

同時，德國萊因TÜV對中國的電池製造商、倉庫、越南子組裝線之間的運輸過程進行評估，並從運輸供應鏈中取樣檢測，結果顯示測試的電池通過相關的安全要求。

 

鋰電池自1990年商業化以來，在人們的生活中的使用日益廣泛。

→ 作為消費者，對幾乎每天都接觸的電池的安全性瞭解嗎？

→ 作為企業，怎麼去確保企業生產或者使用的各種鋰電池的安全性呢？

→ 在設計和認證過程中，究竟有哪些問題困擾著鋰電池廠商？

就這個話題，德國萊因TÜV的電池專家和我們聊一聊。

 

在鋰電池生產設計上，哪些部分需要著重考慮？

鋰電池的設計和生產上，以下是相對重要的關鍵點：

● 鋰電池正負極的絕緣設計是否充足

● 隔膜的安全設計

● 車間粉塵雜質含量控制

● 不能忽略鋰電池本身的一些特性，例如發生過充時，會有起火爆炸的風險，因此，在設計上，鋰電池必須配備防過充保護器件，而終端的消費者在使用過程中也需儘量避免電池過充情況。又例如，在長期的低溫條件下對鋰電池充電也會產生損傷，甚至有起火爆炸風險。

 

鋰電池安全主要涉及到哪些方面認證/標準？

電芯生產商、電池生產商以及終端產品內置電池製造商必須對生產的鋰電池的安全負責，這就包括電池產品的設計以及使用過程中多種影響安全的因素進行考慮，並需要有一定的標準去規範和量化這些因素，所以需要對鋰電池進行測試驗證。

對出口企業，目的地國對於鋰電池產品安全方面的硬性要求是必須要符合的， 例如出口歐洲地區的CB (IEC 62133)，北美的IEEE 1725與IEEE 1625，UL 1642、UL 2054、UL 62133、CAN/CSA 62133…等等。

 

檢測驗證中，企業遇到的最大的問題是什麼？

企業的產品不能通關通常是因為對於產品的目的地國相關產品標準要求不瞭解，在源頭設計上就達不到安全要求。

由於每個目的地國對鋰電池的安全標準不完全一樣，充分瞭解各個標準的差異對企業來說有不小的難度，然而透徹了解標準對企業來說是至關重要，只有熟悉標準，才能更快速地以目的地國的要求去設計，或者調整鋰電池產品。

例如，針對歐洲地區的IEC 62133標準包含高低溫充電對電芯的安全影響，而UL 2054 則需要電池內有雙重以上的保護。針對手機和筆記型電腦用鋰電池的IEEE 1725 & IEEE 1625則較全面地囊括了電芯、電池、適配器及整個主機系統設計和使用中的各因素對產品安全的影響。