信息资讯类产品新标准IEC 62368-1与现行标准的差异分析

陈文华

德国莱茵TÜV电子电气服务副总经理 |  在电源以及新能源产品测试以及认证领域拥有15年以上的丰富经验,是TÜV莱茵深圳公司电源及显示器产品部门的负责人。

 

随着音频和视频多媒体技术的发展,音频视频设备和信息技术设备两类产品的融合度也越来越高了,两者之间的界限也趋近模糊。针对此现状,国际电工委员会(IEC)2014年颁布了IEC 62368-1 2.0版本标准。它是一份安全标准,对能量源进行了分类,规定了对不同能量源的安全防护要求,并提供评估这些安全防护要求的指南。

IEC 62368-1在未来一定程度上会完全取代现有的IEC 60950-1和IEC 6005相关的标准,广大视听、消费电子及资信通讯科技类产品的品牌商或生产商应尽早做好应对准备,让创新科技产品在安全的前提下更快地进入市场,使产品更具竞争力,同时也能有效减少标准转换期间造成的人力、时间与成本负担。

 

IEC 62368-1标准中的能量源定义

当我们提到两者的区别时,就必须需要从安全工程学和分级观念两个方面来考虑。从三个应用对象级别考虑IEC 62368-1的能量危险所需要考虑的危险评估: ordinary person、instructed person、skilled person。

图片说明:IEC 62368-1能量源级别说明

 

• Class1能量源:人体无痛感、或者有感觉但是不会导致疼痛,易燃物不会起火

• Class2 能量源:人体感到疼痛但不会受伤,易燃物可能会引燃但是可以控制火势不会持续燃烧

• Class3 能量源:人体会受到伤害,易燃物持续燃烧

 

IEC 62368-1与IEC 60950-1的差异分析

结合三种应用对象,第一个危险组成从传统意义上来说,可以理解为电气产品的能量危险。IEC 62368-1划分了三种程度的危险等级,而在IEC 60950-1标准中只是简单的以电压等级分类成三类危险源。class1就等同于IEC 60950-1的SELV或者LCC线路或者TNV1,class2可能就等同于IEC 60950-1中ELV或者TNV2线路或者是二次侧危险电压,class3就等同于IEC 60950-1中标准的危险电压部分。除了从定义 方面的区分,以下三个方面的评估能更加清楚罗列差异:

 

关键零部件的评估要求

首先我们从外壳这个关键部件的要求来举例分析;众所周知,外壳可以起到机械、电气以及防火等方面的要求。在IEC 62368-1标准中增加了针对只做防火外壳情况下的机械应力测试,以及针对一些玻璃外壳材料,在一定尺寸情况下的外壳机械评估要求。因此需要考虑整个机械力方面的耐受。实际应用中,当遇到玻璃制品,如打印机、复印机、电视等场景时,我们需要根据实际情况去和标准找到平衡点。

另外,在产品内部的电池评估方面也跟IEC 60950-1标准有比较大的差异。新版标准中,我们增加了电池单体在设计尺寸的要求,以避免在实际应用环境下对小孩所需要考虑的防护,这是新增的应用对象。为了保证小孩在使用该类产品,如锂电池或者纽扣电池时,不会发生意外,如吞咽等。厂家的设计保护主要从如何打开电池仓和打开后是否有防护两个方面考虑,而以往的测试可能只是仅限于电池仓的机械特性,如温度耐受、电池的更换、跌落、冲击等。

 

电气评估

在电气评估方面,IEC 62368-1的等级主要有ES1、ES2、ES3,ES1级别,这是产品设计早期的要求,在IEC 60950-1标准中对应的accessible。从消费者角度考虑主要是产品正常使用场景的预防。
从电气能量的防护来说,大家可能讨论最多的是绝缘体,对于这些危险部分,如何通过有效的绝缘方式进行预防。如何保证产品在前期的设计阶段看到的是一个空间距离,空间距离意味着用空气作为基本的绝缘介质。

不同绝缘体,绝缘强度不同,比如说陶瓷的绝缘强度是远远要高于塑胶材料的,实际上电子产品往往使用较多的是塑胶材料。因此需要考虑到相关的参数去判断固体绝缘所需要的后果,这也是IEC 60950-1没有考量的。

 

热能以及防火要求方面的评估

热的能量危险中有几个部分,第一是针对于起火的,第二是针对灼伤的,灼伤是针对于我们的应用对象,起火是本身,这个产品在实际应用中对环境的影响,如果说一个产品本身使用条件下起火了,对环境和财产是有伤害的。PS1就是小于15瓦,PS2是大于15瓦,小于100瓦,PS3是大于PS2。PS2通俗的讲就跟IEC 60950-1中可能用到的LPS,PS1就像大家摇控器上的那种,因为能量源,电压等级都是非常非常受限的,所以说在我们的实际应用场景中,我们会遇到PS2和PS3,PS3是需要防火外壳的,PS2可能会一定程度上下降,PS1不需要防火外壳等。

 

IEC 62368-1标准的未来应用前景

目前美国和加拿大已经完全采纳了IEC 62368-1作为国家标准,在未来几年,IEC 62368-1标准作为最新的国际产品安全标准就会完全取代现行的IEC 60950-1与IEC 60065。

 

      

五问:TÜV莱茵的证书含金量在哪?

TÜV莱茵大中华区电子电气产品服务家用和照明电器副总经理 | 1994年8月加入TÜV莱茵大家庭,先后从事家电、电动工具、灯具的产品认证工作。现为上海家用电器部负责人。

 

正如世上没有2片相同的树叶,每个产品认证的过程也都不尽相同。期间的酸甜苦辣,从业20多年的胡筱玲可谓样样都体味过。也面临过很多客户的质疑,TÜV莱茵和其他机构的证书有何差异?TÜV莱茵的工程师团队体现了怎样的“精确并洽到好处” ?胡筱玲在7000多个认证的日日夜夜中,见证了TÜV莱茵在技术专业性上的过人之处与证书的价值所在。

 

一问:尚无标准可依的产品,通过怎样的认证方案让买家放心?

曾经有家企业需要对他们的充气按摩SPA/浴缸进行认证,该产品还带有视频和音频功能。从电器的角度来看,这是一个高危产品,强电部件浸入水中且因为使用浴缸的时候,人在泡澡的时候意识是不灵敏的,对危险的规避能力下降。对于这类产品,当时欧盟计划从现有标准EN 60335-2-60应用范围中去除,一直在计划重新起草新的标准。因此,在认证该产品时面临了无标准可依的窘境。然而,TÜV莱茵凭借自己的知识和经验设计了一套检测方法来测试,确保产品的安全。我们上海和德国的同事多次讨论检测方法并起草了EK1决议,积极参与并推动德国EK1专家委员会的讨论并最终通过EK1决议,使这个产品的GS认证有据可依,充分证明了TÜV莱茵团队在产品测试标准的制定和运用上的专业性。

 

二问:认证过程中,什么是对标准严苛的遵循?

对于每一个产品的检测,我们都严谨地执行多道把关,从项目工程师到技术审核员,再到签证官。对于我们来说,很多安全实验本身并不难,难的是如何契合产品,如何提出恰当中肯的技术意见,避免不必要的浪费,又能把握关键的安全点。

我们对产品的检测不是简单的核对清单、进行机械测试,而是融入了经验的判断。例如,曾有一个水泵产品,客户出于成本考虑,将铜线换成了铜铝线。客户自测通过了温升测试,然而在我们的实验室却测试了好几次都不能通过。在客户焦头烂额之际,我们的工程师积极协助客户,从技术角度逐一分析原因。最终,客户的整改方案也成功通过了测试。秉持着对终端用户负责的信念,是我们对标准严格执行的初心,也是企业品质转型的催化剂。

 

三问:认证完成却遭投诉,证书只是一张薄纸?

我们的确会听到客户有抱怨,某个产品在出口国市场遭到了投诉,当局要求下架或召回,发证机构第一反应就是取消该产品的认证证书。客户就很不理解,既然是按照相关标准做的认证,为什么一有问题就取消证书,证书就这么经不起推敲吗?

我们认为,证书并非只是一张薄纸,而是承载了对客户产品的质量和安全的保证。TÜV莱茵证书的含金量,体现在认证的严谨过程,更体现在证书的持续跟进。曾有一个案例,我们客户的产品在德国遭到了消费者或者政府的投诉,我们与德国同事、消费者以及政府相关人员了解背景,分析原因,基于标准和我们的经验,作出相关技术陈述,说明我们在检测认证的过程中,对被投诉产品的相关风险进行分类评估,如何对应的措施,以及将风险降低到什么程度了。每年我们都会处理2-3次这样的事件,如前面提及的SPA,投诉来自消费者担忧及有关当局的疑虑,技术澄清后,解除疑虑,没有也不需要取消证书。

 

四问:畅销不同市场,哪款证书是利器?

曾经有个美国客户想进入中国市场,按照法规要求需要做CCC认证,可是这个项目做了很久一直都不太顺利。于是,他们找到TÜV莱茵做CB认证,然后转CCC证书。虽然CB认证价格会比原先的认证计划高出不少,但是优质的服务、没有文化障碍的沟通,以及我们对质量的严格把控,让客户觉得物超所值。此外,TÜV莱茵跟本地商检的合作历史非常久远,认可度很高,让这个美国企业的转证过程相当顺利。

TÜV莱茵是连续8年CB发证量全球第一的认证机构。CB(认证机构)流程基于 IECEE“电工产品合格测试和认证的世界体系”的国际协议而建立。它是该体系内的国家认证机构之间的协议,致力于电工产品审核结果的相互认可。参加 CB 体系的53个国家包括了主要的工业化国家在内,因而CB体系被认为是欧盟许多国家(包括那些尚未成为正式成员国的国家) 的国内认证的基础,代表着CB证书是打开各国市场大门的“敲门砖”。而且从互认的角度来看,TÜV莱茵在世界范围都享有盛誉。此外我们专门配备的全球市场准入团队,帮助企业在拓展新市场时的任何转证需求,或依据当地法规要求,签发各种“签证”。

 

五问:一样的证书,同等的效力?

目的国市场并非对所有证书一视同仁。不同的认证机构,代表着对细节的把握、对认证严谨性的差异,而TÜV莱茵却在全球买家中享有着崇高的地位。CE低电压指令(机械指令)/EMC指令虽然是自我声明为主,但是国际买家通常会指定要第三方测试机构出具的报告及证书,而TÜV莱茵是广受国际买家认可的认证机构。另外,我们也签发了很多日本PSE证书及澳大利亚证书。众所周知,日本法规对于细节的把握非常严格,例如对产品的名称、标签、位置、文件要求等,可谓面面俱到。TÜV莱茵作为发证量最多的非日本本土认证机构,深受日本监管机构的认可。

对标准、对企业、对终端用户的责任感,引领着所有“莱茵人”在测试与认证中严谨细致的工作态度,打造了TÜV莱茵享誉全球的品牌声望,成就了TÜV莱茵证书的至高价值。

 

      

TÜV莱茵洞察:谁是2017年上半年出口值冠军?

2017年上半年,中国的出口迎来了可喜增长。累计1~6月的总出口值为7.2万亿人民币,较去年同期增加了15%。

 

服装及衣着附件为上半年出口值冠军

根据中国海关的数据,多项主要产品的增长都超过了15%,包括自动数据处理设备(18.3%)、塑料制品(20.1%)、箱包及类似容器(18.4%)、船舶(25.1%)、成品油(53.1%)、玩具(64.7%)、陶瓷产品(18%)、汽车及汽车底盘(32.7%),而部分原物料类商品,如焦炭、原油和煤等则有超过100%的增长。观察主要出口商品的组成,前十大出口商品占总出口额的38.8%,其中,机电类和织品类最多。机电类计3项共15.3%、织品类计2项共11.9%、其他计5项共11.3%

 

美国稳居上半年出口国冠军

在出口方面,美国仍是中国的第一大出口国, 欧盟(欧洲联盟)和东盟(东南亚国家联盟)两大联盟分居第二和第三。关注欧盟内的个别国家,德国和荷兰出口量较高,其出口均以自动数据处理设备及其部件和手持无线电话及其零件为主。东盟国家中,越南、新加坡的出口较多,其中越南以有线电话和集成电路为主,新加坡则以油类产品和集成电路居多。

 

俄罗斯上半年出口同比增长近三成

除香港之外的前五大出口国(地区),上半年出口值与去年同期相比,都有两位数的增长。另外,值得一提的是韩国、印度和俄罗斯三个国家,虽未名列前五大但增长迅速,同比增长分别为20.4%、26%和29.5%。

作为出口顺差国家,中国的出口量与出口值是国内企业的发展命脉。全球经济情况逐渐稳定好转驱使上半年出口增加,第三季为惯例的电子业旺季,已知七月份的出口较去年同期增加了11.2%,接下来的前景虽被持续看好,但受到各国金融与货币政策等因素的干扰,不确定性增加。德国莱茵TÜV时刻关心企业的出口情况,期望通过观察与分析出口资料支持企业了解市场,协助企业做好出口准备,德国莱茵TÜV提供各种产品的国际标准认证、检测和市场准入等服务。

 

      

新手妈咪如何给宝宝选择安全服装

周晓东

TÜV莱茵大中华区纺织品、玩具及化学服务部门经理,在纺织品测试领域拥有近10年的丰富经历,是TÜV莱茵青岛该部门负责人。

 

儿童服装品种多、变化快,妈妈在为宝贝挑选时应该注意什么?童装制造商该留意哪些标准要求呢?

童装现状:近几年,国家质检总局、媒体不断公布、曝光劣质儿童服装,在质检总局的服装产品抽查中,儿童及婴幼儿服装不合格产品检出率高达10.1%,为不合格率产品最高的种类之一。

爸妈观点:通常会考虑衣服的舒适度,除此之外,款式、颜色、价格也都是考虑的重中之重,而对安全性的关注度并不高。

专家提醒:宝宝的服饰不仅需要漂亮,是否安全舒适也很重要。应首先考虑服装的安全性、舒适性,其次是款式、颜色等。

 

为了减少童装对宝宝的危害,国内外都纷纷出台了法规标准,更好的呵护宝宝的成长。

对于儿童服装的安全性要求,欧美法规及标准走在中国的前面,如美国的CPSIA、欧盟的oeko-tex100等,而中国只有GB 18401-2010《国家纺织产品基本安全技术规范》针对服装产品的强制性标准要求。

2016年6月1日起,童装强制性标准GB 31701-2015《婴幼儿及儿童纺织产品安全技术规范》正式实施。

 

“不知道新国标是什么”?

新国标实施过渡期为2年,2016年6月1日前生产并符合相关标准要求的产品,允许在市场上继续销售至2018年5月31日。2016年国标生效后生产与销售的产品必须满足GB 31701-2015的要求。

GB 31701除了GB 18401考核常规的甲醛、pH值、可致癌芳香胺、异味等项目和色牢度之外,增加了一些其他安全性项目,如重金属铅、镉、邻苯二甲酸酯、燃烧性能、附件抗拉强力、附件的尖端和边缘的锐利性、绳带要求。

该标准大大提高了我国婴童纺织产品的安全性能及质量,其安全技术指标不低于或等同于欧美相应标准。

 

哪些产品需遵守GB 31701?

新标准GB 31701专门针对在我国境内销售的婴幼儿及儿童纺织产品,适用对象更加具体、界定范围更加清晰。新标准的考核分类指标要求也更加侧重婴童安全。GB 31701标准适用于年龄在36个月及以下的婴幼儿和3到14岁儿童穿着的纺织产品,并且按照安全技术要求分为A、B和C三类要求。其中,婴幼儿纺织产品应符合A类,直接接触皮肤的儿童纺织产品应至少符合B类,而非直接接触皮肤的儿童纺织产品至少应符合C类。

 

“不少童装仍存在安全隐患”?

童装的安全隐患主要有三大类:

  1. 机械物理性伤害的危险,如童装上的拉带可能会使儿童窒息,童装上的装饰物、拉链、纽扣、五爪扣等小部件脱落后一旦被吞食,也会使儿童窒息,或者小部件形成尖锐点和边缘,划伤儿童皮肤;
  2. 化学性伤害的危险,如甲醛超标会损害神经系统,并引发各种炎症。长期穿着含有可分解芳香胺(偶氮)染料的衣物,轻者会出现头疼、恶心、疲倦、失眠、呕吐等不良症状,重者诱发癌症。服装上的印花、附件上的铅超标,会影响儿童发育迟缓、食欲不振、行走不便、注意力不集中、智力低下,严重者造成脑组织损伤,可能导致终身残废。
  3. 烧伤危险,如果服装面料的阻燃性达不到要求、易引发火灾,烧伤或烧死儿童。

 

GB31701 测试新要求

该标准在原有纺织安全标准GB 18401-2010的基础上,进一步提高了婴幼儿及儿童纺织产品的各项安全要求,安全要求全面升级,主要可以概括为以下几个项目:

化学安全要求:标准增加了6种增塑剂和铅、镉2种重金属的限量要求。

物理机械安全:

  1. 标准对儿童服装头颈、肩部、腰部等不同部位绳带作出详细规定,要求婴幼儿及7岁以下儿童服装头颈部不允许存在任何绳带;
  2. 标准对纺织附件也做出了规定,要求附件应具有一定的抗拉强力,且不应存在锐利尖端和边缘。
  3. 增加了燃烧性能要求。
  4. 羽绒羽毛填充物应满足GB/T 17685中的微生物的要求。

 

以下采购指南,你值得收藏

安全隐患1:童装拉带

许多童装的兜帽、腰部、下摆等部位带有拉带,若拉带与滑梯、自行车、车门或游乐场设备纠缠,则会导致受伤甚至死亡。

专家建议:7岁以下童装的头部和颈部不应有任何绳带,包括拉带、功能性或装饰性绳索。

肩带允许由1根连续的材料制成,并固定于服装的前片和后片,但肩带上的这种装饰性绳索的长度不要超过75毫米,否则会有被夹住的危险。

7岁以下儿童服装固着在腰部的绳带,从固着点伸出的长度不应超过36cm,且不要超出衣服的底边。

除腰带外,背部也不应有绳带伸出或系着。

长袖袖口处的绳带、脚踝服装出的绳带扣紧时应完全置于服装内。

短袖袖子平摊至最大尺寸时,袖口处绳带的伸出长度不要超过75毫米。

 

安全隐患2:小配件(饰物)

由于婴幼儿喜欢拉拽衣服、咬衣服,衣服上的拉链、纽扣以及各种塑料装饰件如果缝纫线的强力不够或者其他原因引起脱落,就容易被儿童吞咽或者划伤皮肤而导致窒息或者其他安全隐患。

GB 31701-2015里规定:附件尺寸大于6毫米的要能经受住70牛顿的拉力,大于3毫米小于6毫米的附件能承受50牛顿的拉力,婴幼儿纺织品上不应该有小于3毫米的附件。

专家建议:妈妈在选购衣服时,观察衣服上的附件如拉链、纽扣、按扣等小配件是否有毛刺、漏出来的锐利边缘、尖端以及其他瑕疵,可能会割伤或划伤儿童。对于有拉链的衣服,要确保拉链上止口的设计要可以避免拉头从上止口脱出,并且加装面料保护套以免拉头磨到皮肤。

对于有绣花(包括贴布绣)的衣服,背面一定要加针织衬,针织衬的大小务必保证覆盖整个绣花,纺织绣花直接与宝宝的皮肤接触。

含有粘搭扣的服装,粘搭扣的四周最好是圆形设计,防止划伤宝宝皮肤。

 

安全隐患3:甲醛

一些厂家为保持衣物印花、染色的耐久性,改善衣物手感而加入大量含甲醛的染色助剂和树脂整理剂,其目的是为了使衣服不起皱、不缩水、不褪色。

举个栗子:很多年轻父母喜欢给宝宝穿纯棉服装,而纯棉纺织品容易起皱,为了提高棉布的硬挺度很多厂家都加入了含甲醛的廉价助剂。

甲醛的危害:服装甲醛超标会给儿童的呼吸道和皮肤粘膜产生强烈刺激,造成呼吸系统伤害,并引发各种炎症。皮肤接触甲醛有致敏、发疹等反应。对婴儿的毒性则表现在气喘、气管炎、染色体异常、抵抗力下降等。

专家建议:妈妈们在挑选衣服的时候,仔细闻一闻,是否有刺鼻的异味,如有异味就尽量不要购买了。

 

安全隐患4:pH值不合格

服装上的面料在漂白,染色,印花的过程中大多情况是加入碱的,如果加工完成后没有经过充分的水洗,就会导致服装上含有过量的碱。

pH值不合格的危害:pH值是反应服装产品中残留的酸碱含量,而人体皮肤呈弱酸性,pH值太高或太低均有可能破坏皮肤酸碱度而引发不适,特别对敏感性皮肤的儿童,容易引起皮肤瘙痒等过敏症状,对儿童皮肤产生刺激和腐蚀作用,引发皮肤炎症,对人体的汗腺系统以及神经系统都会造成损害,从而危害儿童身体健康。

专家建议:

  • 在给宝宝穿新衣服之前,一定要在家里洗衣机先洗一洗。
  • 也可以买一盒pH试纸,按下面的操作来看看衣服的pH值是否超标,然后再给宝宝穿。

 

安全隐患5:可分解致癌芳香胺染料

偶氮染料是纺织服装在印染工艺中广泛应用的一类合成染料,用于多种天然和合成纤维的染色和印花。

偶氮染料的危害:当纺织品上的染色牢度不佳时,某些偶氮染料中可还原出芳香胺对人体或动物有潜在的致癌性。

专家建议:通常深颜色的面料会出现问题,尤其是红、蓝、黑、棕四色。所以,妈妈在给宝宝选购衣服时,尽量选择颜色较浅的衣服,褪色严重的衣服尽量不要穿,以免大量出汗沾到皮肤上被皮肤吸收引起过敏,同样宝宝的内衣尽量也不要在网上购买,在穿之前也别忘了要先洗一洗。

 

安全隐患6:重金属超标

铅超标主要存在于童装上的涂层印花和附件如拉链、纽扣、按扣等。尤其是在颜色鲜艳或涂层较厚的涂层印花中,铅作为一种着色剂和稳定剂而添加,风险较高。

铅的危害:铅在人体内的代谢半衰期是1460天,长期进入人体内可造成慢性铅中毒,会出现疲劳、头痛、没有精神、失眠多梦、急躁、易怒、焦虑不安、食欲不振、恶心等症状。而儿童摄入的铅不像成年人那样主要积存于骨骼,而是进入人体内组织,因此铅超标对儿童的危害更大。由于儿童的血脑屏障尚未健全,铅更容易透过血脑屏障,对大脑发育造成永久性损伤。

专家建议:妈妈在选购衣服时,尽量选购浅色,不含有金属、塑料附件的衣服。

 

安全隐患7:增塑剂超标

增塑剂是一种高分子材料助剂,在服装涂层印花和塑料附件中添加邻苯二甲酸酯类增塑剂,可增加柔韧性,容易加工。

增塑剂的危害:增塑剂的作用类似人工荷尔蒙,会危害男孩生殖能力并促使女孩性早熟,长期大量摄取会损害肝脏及肾脏。由于婴幼儿正处于内分泌系统生殖系统发育期,增塑剂对幼儿带来的潜在危害更大。

举个栗子:2011年台湾地区发生的增塑剂污染事件影响轰动,牵连的厂商已经达到206家,可能受污染产品为506项,让消费者非常失望,当时台湾领导人马英九表示全力清查,处罚违法厂商。

专家建议:妈妈在选购时尽量不要选购涂层颜色较深较厚的印花和含有塑料附件的服装。

 

安全隐患8:色牢度差

色牢度主要是考核染料附着在纤维之上必须要有的牢度,尤其对水、摩擦、汗渍和唾液所呈现出的染色坚牢度。

色牢度差的危害:色牢度差的服装,遇到水、汗渍或唾液时,颜料容易脱落褪色,颜料中的染料分子和重金属离子可能会被皮肤吸收,危害儿童健康。尤其是婴幼儿产品,因为婴幼儿经常会将衣服等物咬住嘴里,导致孩子将染色残留物吸允到嘴里而受伤害。

专家建议:

  • 深颜色的衣服色牢度会差一些,应尽量选购浅色或者白色的衣服。
  • 儿童运动幅度大,皮肤敏感度高,购买时可以选一些面料柔软而又富有弹性的服装,如棉、丝、毛等成份做成的衣服,这样不仅穿在身上舒服、自然,而且能极大的表现出孩子的纯洁和灵性。
  • 对婴幼儿来说,最好选择纯棉服装,不加荧光粉的那种,颜色以柔和的浅色为宜。纯棉衣物不仅轻薄柔软,不妨碍孩子肢体伸展活动自如,还吸湿透气,能更好地呵护孩子肌肤、身体的健康和安全。

 

      

车载无线产品标准全球大不同,你知道吗?

麦苗

德国莱茵TÜV大中华区电子电气产品服务高级经理 | 电子电气及无线产品测试及认证领域15年经验,IEC及德国TÜV,CE签证官,TC 338标委会委员。

 

汽车行业100多年的发展历程,从蒸汽机车到内燃机车,从混动汽车到纯电动汽车,正沿着电子化方向高速前进。汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志。

随着电子电气和无线技术的不断应用,在传统的汽车里面,已经出现了各种各样含有无线技术的车载电子设备。同时,受到物联网IoT的发展及人们对更智能更优质生活追求的驱动,这些无线电子产品将有望得到会进一步发展,包括车载音视频产品、导航、车载电器(如车载冰箱等)、智能信息系统、自动驾驶设备。

汽车产业的电子化潮流正在全球各国蔓延,然而无线频率在各个国家都是一种管制的资源。无线电子设备相关企业,需及时了解进口国的当地法规要求,以免不必要的召回风险。以下是全球各国无线产品要求简述:

 

欧盟RED指令

今年6月12日起,最新的欧盟无线产品指令(RED) ,即2014/53/EC,已完全取代现行的无线及电讯终端产品指令(R&TTE) 1999/5/EC,所有制造商都须遵循新的认证方式。新指令对无线产品做出了详尽的规定,同时它的频率范围段也有一些变化。从9K赫兹到3000G,变为3000G向下所有频段。

(更多RED指令要求,参见:你的无线产品证书更新了吗?)

 

美国FCC指令

FCC是指美国联邦通信委员会。许多无线电应用产品、通讯产品和数字产品如果要进入美国市场,需要获得FCC认可。

(更多FCC指令要求,参见:无线电射频设备美国FCC认证须知)

 

中国SRRC认证

产品范围:无线通信产品。

认证机构:中国无线电管理

本地测试:需要。必须由中国认可的实验室进行

样品需求:因产品而异

本地代表:不需要

证书有效期:5年

 

中国NAL认证

产品范围:网络准入证书

认证机构:通信设备认证中心

本地测试:需要。必须由中国认可的实验室进行

样品需求:因产品而异

本地代表:需要。

证书有效期:3年

 

中国CCC认证

本地测试:需要。必须由中国认可的实验室进行

样品需求:因产品而异

证书有效期:5年

 

印度TEC认证

产品范围:通信产品

认证机构:Telecommunications Engineering Centre (TEC)

本地测试:需要。必须由印度当地的TEC机构进行

样品需求:2个产品

本地代表:需要。TÜV莱茵没有该服务

证书有效期:N/A

 

印度ETA(WPC)认证

产品范围:无线电产品

认证机构:Wireless Planning & Coordination Wing of the Ministry of Communications and Information Technology (WPC)

本地测试:如基于FCC或ESTI报告,则不需要测试。

样品需求:1个产品做功能检查,但多数情况并不需要。

本地代表:需要。TÜV莱茵可以提供该服务

证书有效期:N/A

 

印尼SDPPI认证

产品范围:无线电及通信产品

认证机构:Direktorat Jenderal Sumber Daya Perangkat Pos dan Informatika (SDPPI)

本地测试:需要。必须由印尼认可的实验室进行

样品需求:2个产品

本地代表:不需要

证书有效期:3年

 

韩国MSIP认证

产品范围:无线电产品

认证机构:Ministry of Science, ICT & Future Planning

本地测试:需要。必须由韩国认可的实验室进行

样品需求:因产品而异

本地代表:不需要

证书有效期:永久

 

菲律宾RCE认证

产品范围:无线电产品

认证机构:National Telecommunications Commission (NTC)

本地测试:不需要。接受ESTI或FCC报告

样品需求:不需要

本地代表:需要。TÜV莱茵没有该服务

证书有效期: N/A

 

菲律宾CPE认证

产品范围:通信产品

认证机构:National Telecommunications Commission (NTC)

本地测试:需要。必须由菲律宾认可的实验室进行,如Philippine Long Distance Telecommunication Company (PLDT).

样品需求:需要,因产品而异

本地代表:需要。

证书有效期: N/A

 

新加坡IMDA认证

产品范围:无线及通信产品

认证机构:Info-communications Media Development Authority of Singapore (IMDA)

本地测试:如基于CE或FCC报告,不需要。

样品需求:不需要

本地代表:需要。当地进口商需要获得电信经销商资格。TÜV莱茵可以提供该服务

证书有效期:5年

 

越南MIC认证

产品范围:无线及通信产品

认证机构:Ministry of Information and Communications (MIC)

本地测试:需要。必须由越南或MRA认可的实验室进行

样品需求:不需要,如果是基于FCC或ESTI报告(5G产品需要当地测试)

本地代表:需要。TÜV莱茵可以提供该服务

证书有效期:2年

 

泰国NTC认证

产品范围:无线及通信产品

认证机构:National Telecommunications Commission (NTC)

本地测试:因产品而异。若需要Class A认证,测试必须由NTC认可实验室进行。

样品需求:不需要,如果是基于FCC或ESTI报告(5G产品需要当地测试)

本地代表:需要。TÜV莱茵可以提供该服务

证书有效期:N/A

 

阿联酋TRA认证

产品范围:无线及通信产品

认证机构:TELECOMMUNICATIONS REGULATORY AUTHORITY (TRA)

本地测试:需要由TRA进行验证测试。

样品需求:需要。常规无线产品,1个样品。手机或平板电脑,2个样品。大型设备,不需要样品。

本地代表:不需要。执照持有人(可以是制造商)需要在TRA注册。

证书有效期:3年

 

澳大利亚RCM认证

产品范围:无线产品

认证机构:Australian Communications and Media Authority (ACMA)

本地测试:若基于ESTI报告,不需要

样品需求:不需要。

本地代表:需要。当地进口商需要在EESS注册。

证书有效期:5年

 

巴西ANATEL认证

产品范围:无线产品

认证机构:Agência Nacional de Telecomunicações (ANATEL)

本地测试:若基于ESTI报告,不需要

样品需求:一个传导样机,一个辐射样机,一个普通的样机

本地代表:需要。TÜV莱茵可以提供该服务

证书有效期:因产品而异

 

墨西哥IFETEL认证

产品范围:无线产品

认证机构:Federal Institute of Telecommunications (IFETEL)

本地测试:需要。针对902-928MHz, 2400-2483.5MHz, 5725-5850MHz(NOM-208)的产品,必须要在墨西哥测试。其他产品若持有FCC报告,可免测试。

样品需求:因产品而异,至少一款发射产品。

本地代表:需要。TÜV莱茵可以提供该服务

证书有效期:无当地测试,有效期1年。如有当地测试(NOM-121),则可获取永久证书

 

智利SUBTEL认证

产品范围:无线及通信产品

认证机构:Subsecretaria de Telecomunicaciones (SUBTEL)

本地测试:仅对PSTN设备有需要。

样品需求:因产品而异,无线产品不需要

本地代表:需要。TÜV莱茵可以提供该服务

证书有效期:NA

 

俄罗斯FAC DoC认证

产品范围:无线及通信产品

认证机构:Ministry of Information Technologies and Communication authorized to Federal Telecommunication Agency (FAC)

本地测试:不需要。

样品需求:不需要

本地代表:需要。TÜV莱茵可以提供该服务

证书有效期:因产品而异,通常是5-7年

 

南非ICASA认证

产品范围:无线产品

认证机构:Independent Communications Authority of South Africa (ICASA)

本地测试:不需要。

样品需求:不需要

本地代表:需要。TÜV莱茵可以提供该服务

证书有效期:永久

 

埃及NTRA认证

产品范围:无线及通信产品

认证机构:National Telecommunication Regulatory Authority (NTRA)

本地测试:不需要,如持有ESTI或FCC报告。

样品需求:因产品而异

本地代表:需要,仅针对手机、座机及无绳电话

证书有效期:NA

 

      

TÜV莱茵洞察:跨越准入关卡,让更多中国车走向国际

我国汽车出口市场强势回暖,未来前景看好

道路通,百业兴。近年来,我国汽车产业在国民经济中的地位不断增强,各大中国汽车品牌的触角也伸向了海外。从去年下半年开始,中国汽车出口在之前经历过一段低谷期后,迎来了令人惊喜的市场回暖。

根据海关出口数据显示,2017年前五月整车出口量连续保持同比增长的势头:

2016及2017年前五月中国整车出口数量对比

 

分车型来看,无论是商用车还是乘用车,出口量也都在稳步上升

 

“一带一路”带来机遇,沿线国家成为我国车企“新蓝海”

在海外汽车市场整体不景气的情况下,我国汽车出口的破冰主要驱动力在于“一带一路”倡议,其帮助我国汽车企业加速海外新兴市场的布局。

今年前五月,在中国整车出口量前十的目的国家中,有六位都是“一带一路”国家。

2017年前五月,中国出口整车数量前十位国家

 

有机遇也有挑战,国际市场准入为汽车出口设立了重重关卡

在顺利出口到海外汽车市场之前,我国车企需要面对市场准入的多道关卡,涉及法律法规、检测认证、申报注册等方面。

目前,在市场准入过程中,国内车企普遍存在的痛点有二:

· 快速突击准入要求难度大——多年来,自主品牌汽车内销均大于出口,目的国市场情况复杂多样、海外分布有限等因素导致车企对海外市场情况及各国准入门槛缺乏了解,难以获得准确可靠的第一手信息。面对激烈的市场竞争,企业甚至需要在接到海外订单后,快速突击了解目的地国家的准入要求、相关政策、法律法规等,并在短时间内应用到产品,这些对企业出口造成了诸多困难。

· 准入要求与产品本身有冲突——获取海外订单后发现产品与目的国要求不一致的情况时有发生,对其整改往往消耗企业大量成本,甚至造成损失。

 

TÜV莱茵专家建议:

• 未雨绸缪,及时全面掌握准入要求

各国的市场准入认证要求五花八门、申请手续繁简各异,因此尽早掌握全面的准入要求才能从容应对可能出现的贸易壁垒。
德国莱茵TÜV拥有专业的团队和覆盖全球的服务机构,网罗各地的认证信息并且理清繁杂的手续要求,提供及时准确的法规政策调研、解析和检验、检测、认证服务。

德国莱茵TÜV在全球8大区域设有500个分支机构

 

• 高瞻远瞩,持续关注法规政策动向

政策法规趋势对作为贸易壁垒的准入要求具有不容忽视的影响,对此德国莱茵TÜV始终关注、持续了解和掌握目的地国家的法规动向,帮助企业在出口过程中更具适应性和灵活性。

近期动向:

 

德国莱茵TÜV可提供的车辆出口服务模块

1、市场准入认证服务

2、道路适应性试验

3、调研和技术服务

• 市场准入符合性评估

• 技术法规调研及解读

• 准入要求及法规讲解

•  目标市场调研及分析

 

      

二手车购买,只需完成四步检查就放心了

许宏睿
德国莱茵TÜV大中华区交通服务工程师

 

自2006年起德国莱茵TÜV集团即以领先业界的速度,成为首家在台湾地区成立二手车认证部门的检测认证机构,秉持着德国人的严谨精神,延续德国二手车辆检验的规范,并聘请拥有国家汽车技术证照及多年经验的工程师坐镇,为客户提供专业的技术咨询和高品质的检验服务。该服务在台湾地区已深耕超过十个年头,在业界建立起卓越的口碑并赢得客户的赞誉,现在台湾消费者只要想买二手车就会想到TÜV莱茵。

现今汽车结构非常复杂,钣金及维修手法更是多元化,公众站在车前往往会不知所措,不知道车况是好是坏。在得到专业工程师的协助前,如何确保我们面前的二手车能够符合安全标准?

 

TÜV莱茵专家建议自己可先完成四大必查项目:

一、车身号码及引擎号码必须正常没有变造。车身号码通常会刻在金属面上,例如副驾驶座位下方或是挡火牆上皆有可能,部份特殊车款可能会在后座附近或是后车厢内。检查车身号码及引擎号码有无任何变造时,需注意字体是否工整,周围金属面有无整块部位焊接移植或是字体被磨平烤漆重新刻打,以上都有可能发生号码周围崎岖不平,号码本身深浅不均的情况,如有上述情形即有可能是有问题的车辆。

 

二、检查车身周围钣件有无任何拆装、钣修或是更换的情况。如遇外观钣件曾维修或更换就有可能是事故维修的车辆,但也不必太担心,真正的防撞结构是钣件内部不能更换的内规结构钢梁以及门柱等,单纯的钣件或是车门更换并不会影响车辆安全。

 

三、掀开引擎盖后,照着顺/逆时针的方向来检查整台车。依序从引擎盖、左右叶子板、车门、后厢盖及后叶子板等,如未发现曾拆装或更换钣件,即有很高机率是没有曾经事故的车辆,如发现拆装钣件最好请专业技师或TÜV莱茵工程师帮你做进一步的检查。

 

四、检查有无任何水痕、土渍和泡水的可疑。如:门槛孔缝内或是椅子下方、油门煞车踏板下方铁件是否异常生锈,以上的检查得以初步判断或猜测是否为泡水车。

车身号码、事故及泡水等隐忧全部排查后,就可先确保要购买的车辆符合安全的标准。

 

TÜV莱茵台湾公司的二手车检测服务是以第三方公正、独立的角度进行检测,不因利益考量而偏袒买(卖)方,更无后续维修所可能带来的相关利益。正因如此,第三者认证单位可提供更客观的产品安全及性能查验,不受市场需求以及其他因素干扰,可使产品更符合安全、品质及公正的要求。

140多年的认证经验,TÜV莱茵工程师均接受了德国完整而严格的验车训练。通过160多项车辆检测项目后,工程师将于现场提供口头的车况报告,车主如有相关疑问,可当场咨询询;项目完成后TÜV莱茵会出具一份完整的检测报告,作为日后维修及保养的参考。

在未来检测服务的导入,将改变二手车市场的买卖趋势,委托由专家介入的审核机制,将为市场带来新的洗牌和净化机会,车况不良的产品也将逐渐被淘汰,有意选购二手车的消费者将成为CPO (Certified Pre-owned Car)认证二手车检测制度下的最大受益者。

 

      

抢占物联网风口,LoRa技术的应用与认证要求概览

质者介绍

于凯群,德国莱茵TÜV大中华区电子电气产品服务 信息与通信技术部门经理

 

随着物联网(IoT)产品、无线连网以及移动技术应用环境的成熟,IDC 与Gartner 都预估,到2020年,全球 IoT 智能物联网产品总数将达250亿。目前很多ICT 厂商多投入于非授权频段技术,而且押宝在不同的技术联盟,观望未来哪个技术成为主流。而专为低带宽、低功耗、远距离、大量连接的物联网应用而设计的LPWAN(low-power Wide-Area Network,低功耗广域网)快速兴起。在众多技术中,LoRa的发展前景备受看好。

LoRa的名字来自Long Range的缩写,是由Semtech公司发布基于1GHz以下的超长距低功耗数据传输技术。其优势有哪些?与其他无线通信技术的差异是什么?如何应用在现今的物联网中?就让德国莱茵TÜV的无线专家于凯群为您解析。

 

LoRa网络架构

LoRa主要在全球免费频段运行(即非授权频段),包括433、868、915 MHz等。LoRa网络主要由终端(可内置 LoRa 模块)、集中器/网关(或称网关/基站)、服务器和云端四部分组成,应用数据可双向传输,如下图所示。

在LoRa网络中,每个终端节点并不会直接彼此相连,都需先连至网关后,才能连回中央主机,或是通过中央主机将数据传到另一个节点。在这种架构下,即便2个终端装置位于不同区域、联机至不同网关,也能互相传送数据,进一步提升数据传输的范围。

LoRa网络架构

 

技术优势

整体来说,LoRa技术让使用者不用在传输距离和功耗中取舍,有远距离、低功耗(电池寿命可长达5-10年)、多节点、低成本的特性,其大容量的系统能进而扩充套件感测网络。其长通讯距离(1 ~ 20 km)的特性能够让单一网关或基地台覆盖整个城市或数百平方公里的区域,且其信号对建筑的穿透力也很强。

因LoRa采用星状拓朴,与现今大部分采用的网状拓朴不同,统一经由网关传输信息,因此只要增加网关就可扩大覆盖范围,不像终端需要计较施工与维护的便利性,进而减少设施成本。同时,网关可以连接电源与一般的有线网络系统,如此一来,节点就可以将消耗电力较高的工作,交由网关与中央主机负责,将传输量最小化以提高续航力。较低的数据速率也延长了电池寿命和增加了网络的容量。

根据LoRa联盟指出,没有一种技术能够满足所有应用场景,目前现存的Wi-Fi无线网络与低功耗蓝牙都相当适合用于个人装置、在家中室内范围使用,而移动通讯技术则能满足长距离、高流量的需求,但是耗电量相对也高出许多。LoRa虽然数据传输速度较慢,但其省电与能通过电池长时间续航的特性,适合用于传感器等物联网装置。

 

LoRa应用

LoRa的这些技术特点适合于低成本大规模的物联网部署,如智能抄表、智能停车、车辆追踪、宠物跟踪、智慧农业、智慧工业、智慧城市、智慧小区等等应用领域。

以农业为例,将传感器埋在土中,侦测土壤酸碱质与湿度,利用LoRa技术将数据传送到远程,评断是否需要洒水。而在偏远山区下大雨时,也可利用相同方式,观察土壤含水量是否突然增加而有泥石流的风险,将传感器放置在河流中,则可将混浊度的数据远距传输到观测站,让人们可以实时预警。

通常偏远地区无法收到网络,甚至连3G手机信号也无法触及,因此3G无线及GSM技术并不适合,再加上无法频繁充电,LoRa长时间续航力的特性就更适合偏远地区使用。

腹地广大的游乐场或是风景名胜也可采用LoRa技术,以跟环境卫生最相关的垃圾桶为例,与其定时一个个垃圾桶检查,可以在垃圾桶上安装传感器,只要快满了,就发送信号通知相关单位进行清理,不但省时又省人力。

 

LoRaWAN™认证流程与测试内容

LoRaWAN™认证为自愿性认证,确保与LoRaWAN™网络的互操作性和符合性,同时授权您的产品可以使用LoRa ®联盟认证标志。您的产品将名列LoRa联盟网站上以及其它附属机构中。

设备制造商必须成为LoRa联盟会员,然后选择联盟认证的测试实验室为产品做功能协议测试。测试结果报告及相关文件将送至LoRa 联盟审核,通过之后,联盟将颁发LoRa认证证书,并公布于联盟网站上。

LoRaWAN 的测项并不复杂,主要是测试终端结点的功能性,换而言之,测试LoRaWAN™节点的协议堆栈和应用是否符合LoRaWAN™规格。认证不涵盖无线电性能。无线电性能包括发射功率、灵敏度等。

 

LoRaWAN™认证适用设备

截至2016年8月,认证项目适用于欧盟863-870MHz波段A类设备,以及美国902-928MHz波段A类设备。B类、C类和网关设备认证项目尚未开放,未使用欧盟ISM波段的认证项目尚在开发中。如果您对尚未有认证项目的设备进行预认证测试有兴趣,仍请联系德国莱茵TÜV(LoRa授权测试服务提供商)。

德国莱茵 TÜV 是 LoRa 联盟全球第一个认可的独立第三方授权实验室,也是 LoRa 联盟草创期的贡献会员;在美国普莱森顿 (Pleasanton)、荷兰雷克 (Leek)、日本横滨、南韩首尔、中国台北等地都有实验室,方便国际买方就近申请认证。

在 Bluetooth、zigbee、DALI、KNX 通讯技术认证上,德国莱茵TÜV通讯实验室在台湾有多项第一且唯一的记录:第一个蓝牙联盟认可、唯一可做蓝牙芯片测试的蓝牙实验室; 第一也是唯一的 zigbee 联盟和 KNX 协会认可实验室;台湾唯一的 DALI 实验室 (全球只有4 个),可测试新版的 DALI 2 标准。 大中华区的无线通信实验室分布于台北、香港、广州、上海、深圳,具有欧盟、美国、加拿大、日本、台湾、埃及、苏丹等发证机构的授权认可,相关最新通讯技术认证可洽询各地实验室。

 

机器人安全认证,国际国内标准差异研究

质者介绍:
赵新华

德国莱茵TUV大中华区商用与工业产品服务业务开发总经理 | 高级工程师, 1999 年加入德国莱茵TÜV 担任技术审核员及签证官。自1990 年起参与起草了多个国家标准和技术规范,曾任职多个国家标准技术委员会专家。

 

随着机器人行业的快速发展,机器人的安全检测问题日益突出。2016年初工业和信息化部对全国机器人产业进行摸底调查,结果显示中国涉及机器人生产及集成应用的企业有800余家,其中超过200家是机器人本体制造企业,但大部分企业以组装和代加工为主,产品主要集中在三轴、四轴的中低端机器人。

我国机器人行业的标准和检测认证体系尚不健全,缺乏必要的技术门槛和市场引导手段,导致产业综合竞争力偏弱。

 

国际认证标准现状和研发方向

国际机器人安全标准主要以ISO国际标准化组织主导,2015年国际标准化组织专门把机器人分支从自动控制方向分离,成立了技术委员会TC 299。目前有25个国家加入其技术委员会,另有8个观察员国家。已颁布了15个机器人正式标准,在研发的标准有11个。

15个ISO标准包括机器人的基本标准、机器人系统集成安全要求、机器人后端执行器的交换系统、机器人设备计量方法导则、康复机器人的安全要求、协同机器人标准、服务机器人的性能和测试标准。目前这15个已有的标准主要停留在于术语、安全和基本的要求。正在研发的11个标准将会对之前的安全标准更新,主要方向是机器人的导航系统评价的研发标准、工业机器人带末端执行器的安全标准、人工加载的机器人系统的标准模块化服务机器人的一般标准。还有三个标准是ISO和IEC正对医疗机器人方面一起研发的,包括医疗治愈、治疗和人员康复方面的标准。

 

中国标准数量远超国际,而专用标准滞后十年以上

中国目前正式颁布的机器人国家标准是36个,加上行业标准,颁布的各类机器人标准有241个。国家的36个标准转化了国际ISO的15个正式标准并重新创造了11个标准,从数量上远远超过国际标准。而目前我们国家的产品多数是关注功能而非安全,设计机器人时需要对其在搬运、维护、维修过程中进行风险评估,如何消除风险方面都欠考虑。

国际、国内安全标准对比

 

表格对比可以看出我国机器人行业发展面临的瓶颈:机器人控制系统安全等级或PL等级、SIL等级的普及度低,这方面涉及了近年来很火的AGV制动等问题,这是机器人行业发展的难题。在软件功能方面,如果机器人很多功能需要通过软件实现,其安全性则更需关注。前车之鉴,丰田汽车就是因为其软件控制的刹车指令失灵而被美国政府罚款。我国机器人目前在PLC、计算机、单片机的国标都晚于国际标准。

在专用标准方面,我国的康复机器人标准和协同机器人标准还是空白,落后于国际标准超过十年以上,今后专业人士起草相关标准时需和国际接轨以缩小差距。中国机器人企业进入欧洲、北美市场时需要遵循其强制性的指令要求。

TUV莱茵在机器人检测认证方面经验丰富,除了机器人认证以外,还提供机器人零部件,包括减速机、控制器、传感器、电缆等软硬件的安全认证,还做性能、可靠性、寿命等认证和评估。目前TUV莱茵在在全球一共颁发了1826张关于机器人的认证证书,包括了全球四大家族、四小家族产品的大部分认证,并提供机器人安全检测方面相关的增值服务,助力中国机器人产业规范、健康发展。

 

现代铁路实施电磁兼容性管理的重要性及其试验方法

姚云清

德国莱茵TÜV大中华区交通服务副总经理

 

从事轨道电磁兼容性(EMC)测试的专家,于2002年开始活跃在多国的EMC、无线电射频 ( RF ) 测试服务领域。EMC领域经验超过15年。带领的铁路团队为超过60个轨道项目进行过EMC测试及顾问咨询。项目地域横跨世界各大城市,包括中国、泰国、马来西亚、巴西、阿根廷、伊朗等。

 

一、 前言

轨道交通在我们日常生活中的重要性日益凸显,现代社会高度仰赖城市间的高铁、动车以及城市区域内的地铁、轻轨等作为联络与运输的工具。为满足高运量需求、同时带来更便捷快速的出行体验,现代轨道系统采用了大量的电气系统集成, 应用半自动与全自动的运输管理模式, 让整个轨道系统更加安全与可靠。 在此同时, 对轨道系统的EMC管理也带来了更高的管理要求。

轨道交通环境中, 需要考虑到EMC的设备广泛且复杂, 基本上涵盖了所有轨道环境中使用的电气设备。电磁现象是自然现象, 通过有效的EMC管理, 达到降低电磁现象引起的隐患。以下说明对EMC管理的实现进行了简单的阐述。

 

二、 什么是EMC :了解EMC的定义

欧盟最新指令2014/30/EU中,对于EMC有以下的定义:设备能够满足在电磁环境中正常工作的能力,并且在相同的电磁环境中不会影响其他设备工作的性能。通过以上的定义,简单来说,EMC需要限制设备自身对外界电磁干扰的强度;也同时要求了设备对于电磁干扰的抗扰度能力。因而,EMC的两项特征就是:电磁干扰和电磁抗扰度。

电磁干扰是任何可能引起设备性能减损的现象; 电磁抗扰度是设备对于电磁干扰环境下还能正常工作的性能要求。在电路设计中若没有良好的EMC管理, 将引发一些非预期的信号衍生干扰, 而过度的电磁干扰, 将对自身以及其它设备系统造成性能减损; 设备缺乏足够的电磁抗扰设计能力, 将导致设备工作异常并加速设备损耗等问题。

图: 自然环境中电磁干扰的现象

图: 自然环境中电磁抗扰的现象

 

三、 EMC 的影响:认识EMC管理的必要性

了解了EMC的定义与特征, 可以知道由于EMC的干扰, 将会导致系统设备工作异常以及系统设备损耗等问题, 并且可能会引起安全隐患。因此实施有效的EMC管理尤其必要。

轨道交通上需要管理EMC的设备广泛且复杂, 涵盖了所有轨道环境中使用的电气设备。在基础设备系统上,包含了车辆系统、信号系统、供电系统、通信系统、监控系统、乘客信息系统、站台门系统、闸机系统等。在车辆系统上,包含了牵引系统及辅助电源系统、车载通信系统、车载信号系统、制动系统、门系统、空调系统、以及乘客信息系统等。所有应用到了电气技术的设备,都要考虑到EMC的管理要求。

要实现良好的EMC管理要求, 必须由车辆研发商(车辆厂)、运营业主和第三方共同的合作,从而建立一个完整的EMC管理体系。通过这个管理体系, 可以有效实现各个阶段的EMC管理要求。

图: EMC管理体系概念

 

四、 实施EMC 的管理:EMC的试验与认证方法

轨道电气系统在设计方案, 需要考虑并且满足相关的轨道 EMC标准要求。要确认设计方案是否既满足降低电磁干扰, 同时又能提升电磁抗扰的能力。由于电磁现象的特性是无形的, 唯有设备受到影响后才会被察觉, 在系统生产完成后, 需要通过逐项的EMC试验方式确认设计方案的有效性, 并实施具体的改善措施。因此,EMC的试验与认证是管理EMC的有效方法。EMC的试验与认证可以由以下方法完成:

1. 子系统设备的EMC试验与认证

子系统设备的试验与认证, 需要通过实验室的暗室设备,在受控良好的电磁环境下进行。试验项目包含了辐射发射、传导发射、静电抗扰度、射频电场的抗扰度, 电快速瞬变脉冲抗扰度、浪涌抗扰度、射频传导抗扰度以及工频磁场抗扰度等,以确认设备符合了轨道子系统设备的EMC要求。

 

2. 整车级的EMC试验与认证

整车级的试验与认证, 需要在铁路现场的电磁环境下进行,由于现场的电磁环境无法被控制, 因此需要通过良好的技术管控与经验判断实施。试验项目包含整车级辐射发射试验、整车级传导发射试验、车内低频磁场发射试验、车辆对计轴器探头试验、静电放电抗扰试验、射频电场的抗扰度试验、开关瞬态脉冲抗扰度试验以及电快速瞬变脉冲抗扰度试验等,以确认整车级符合了轨道车辆的EMC要求。

图: EMC的试验与认证要求概念

 

五、 结语

通过良好的铁路EMC的管理, 从设计方案到生产与运营, 实施逐项的EMC试验与认证, 满足系统EMC的要求。将能够提高轨道交通的可靠性和安全性,降低电磁现象引起的设备损害率和故障率,减少并消除EMC对系统安全的隐患, 防范于未然。同时,它提高企业的设计能力, 提升运营的优势, 并与国际间能力要求接轨,达到国际间的水平, 提升铁路企业的实力与竞争优势。

 

地铁进入无人驾驶新时代,安全系数知多少?

陈光智

TÜV莱茵大中华区轨道交通服务总经理 | 信号系统专家,早在2004年,就已经在TÜV莱茵台湾公司开展轨道交通的安全评估及咨询服务。

 

1984年5月全球首条无人驾驶全自动地铁——法国里尔地铁一号线正式投入运营。目前,全球36个大都市都应用了全自动无人驾驶地铁,约有53条全自动化地铁线路,其中一半集中在4个国家:法国、韩国、新加坡以及阿联酋。无人驾驶地铁线路最长的三个城市分别是新加坡(82公里)、迪拜(80公里)和温哥华(68公里)。

在中国,已有多条地铁线路达到了无人驾驶系统的要求,不过目前还是有司机负责监控列车运营。直到2016年底,香港地铁南港岛线正式启用,标志着中国正式进入无人驾驶地铁的时代。2017年北京燕房线,2018年上海地铁8号线三期也将投入运行,将让更多乘客感受到无人驾驶这项高科技的魅力。

 

无人驾驶地铁够安全吗?

系统需要经过哪些评估后才能正式运营?让我们跟随TÜV莱茵大中华区轨道交通服务信号系统专家Steven Chen(陈光智)的介绍,进入无人驾驶的地铁世界。

 

什么是全自动无人驾驶模式?

全自动无人驾驶模式指的是完全没有司机和乘务人员的参与,车辆在控制中心的统一控制下实现全自动运营,自动实现列车休眠、唤醒、准备、自检、自动运行、停车和开关车门,以及在故障情况下实现自动恢复等功能,包括洗车也能在无人操作的情况下完成。

 

相较于常规线路,无人驾驶在车辆系统上有哪些更高的功能要求?

无人驾驶对系统的要求非常之高,对车辆系统、信号系统、通讯系统、障碍物的自动检测能力等,以及特殊情况下区间疏散、救援方式都提出了更高的要求,需要全系统之间更良好的协同作用。在无人驾驶列车正式运行之前,由第三方机构进行独立的全系统集成性安全评估是不可或缺的一步,以保障线路运行安全与可靠。

信号系统,作为地铁运行的“大脑”,一旦需要应用于无人驾驶的车辆上,其功能性、安全性和可靠性的要求将有显著的提高,请看以下对比图。

GoA1级:在ATP防护下的人工驾驶,由司机控制列车的启动、运行、停止、开关车门,以及对突发情况进行处理。

GoA2级:半自动驾驶。司机控制列车运行,开关车门及应对突发情况。但列车的启动、停止为自动化。

GoA3级:无人驾驶。但列车配备一名随车人员,控制车门的开关及应对突发情况。列车的启动、停止为自动化。

GoA4级:无人驾驶,列车的唤醒、启动、停止、车门开关及应对突发情况全部自动化,无任何人员参与。

 

作为第三方评估机构,TÜV莱茵是如何针对信号系统进行独立安全评估?

我们会依据EN 50126/50128/50129的标准来评估系统是否含有所需要的安全功能。首先要进行危害识别,也就是我们必须要先知道系统中存在哪一些危害,也就是“隐患”。举个例子,乘客上下车时,有可能遇到被车门夹住的情况,这就是一个隐患。我们要去分析如何能避免、怎样去控制这样的情况。如果有夹住人的时候,信号系统或站务人员可以做出停止发车的指令。或者另外一种情况,因为屏蔽门打开,有人跌落到轨道上,信号系统或站务人员可以确保列车不要进站,这些都是我们所说的安全需求。哪一些属于运营方要保证的,哪一些属于系统要实现的,第三方独立安全评估机构都需要全盘考虑。第一,需求分配合不合理;第二,系统设计能不能保证达到安全要求;最后,通过测试或验证的方式,证明该系统已实现标准所要求的安全目标。

 

系统在投入运营前通过了独立安全评估,对使用者有何意义?

通过了独立安全评估,也就意味着在系统开发以及工程应用的每个阶段,都有专家对其需求分配、系统设计以及工程应用中进行了专业的评估和验证,以确认该工程达到标准所要求的安全规定,从而让运营商以及乘客对交付使用的系统其安全性持有充分的信心。

 

在运营期,如何保障系统持续有效的安全可靠?

地铁设备或系统的安全性会随着列车日复一日的运营而有所下降。建立一套安全管理系统并有效执行是保障运营安全的基石,这套流程体系将会涉及到对人员、工具等持续地监督与审核。第三方评审机构对运营商建立的这套流程进行评估,判断该流程是否有效、合理,帮助运营商持续提高运营安全水平。

作为轨道安全领域权威的独立第三方机构,我们为政府机构、交通管理当局、轨道车辆厂商及零部件供应商、信号、通信、控制系统供应商、铁路和城市轨道交通运营商等,提供涵盖规划研究、咨询、项目管理和独立评估认证的全方位解决方案。坚守安全信念、秉承公正独立传统,是德国莱茵TÜV为轨道交通所作出的坚实承诺。

 

无线电射频设备美国FCC认证须知

威廉·格拉夫

 

德国莱茵TUV集团TCB全球项目经理 | 威廉在长距离和短距离无线电发射机测试和认证领域拥有三十多年的丰富经验。他参加了原IEEE 1528(2003)SAR标准委员会,也是成功通过FCC推进SAR审查的首位TCB审查员。目前,他担任TCB董事会主席一职。他是TCB社区的创始成员之一。

FCC是指联邦通信委员会。这是一家在美国成立的机构,可以追溯到20世纪30年代。该机构管理所有美国国民的无线电频谱。因为FCC为所有国民管理频谱,并且由于资源有限,所以必须在社区内建立一定程度的秩序和规定,避免射频设备相互干扰。随着时间的推移,FCC也承担起其他职能,例如在非常有限的程度制定广播的规范,以确保每个都能按频率和功率适当分离。管理部门确保通信信道只能以有效的方式发生。FCC并不会自行开展测试,但FCC确实会前瞻性地考虑在射频频谱内应该发生什么,以及如何使用该资源。

作为美国市场的强制性认证,厂商进行FCC认证前需要了解哪些干货,让TUV莱茵的FCC全球负责人威廉·格拉夫给大家答疑解惑。

 

问:为什么需要FCC认证?

答:首当其冲的原因是因为这是法律规定的行为。在我们的架构中,我们试图以这样的方式来规范频谱,即每个人都拥有公平和平等的使用机会。例如,“先听后说”的概念。想想很多人在一个大房间里说话。我们无法同时听到所有人的声音。每个人都必须轮流说话,否则什么都听不清楚。因此,我们必须建立一种分离机制,让每个人的声音都可以被听到,并确保平等接入。

 

问:谁需要FCC认证?

答:创建射频设备的任何人,如操作频率在9 KHz至3000 GHz范围内,还将需要某种授权。这是FCC的监管领域。在这个领域内,我们有多种认证。我们所拥有的一些设备授权被认为风险级别非常低,例如广播或电视广播中使用的接收机。但在另一个极端,我们有一些设备(例如您的智能手机),如果出于某种原因可以在频段以外进行操作,或者在不正确的时间进行传输,则可能会给网络带来诸多麻烦。也可能会带来有关射频安全和射频暴露的问题。

 

问:涉及什么设备?

答:除了上述无意的散热器产品(广播电视接收机)之外,还有LED灯、车库开门器、汽车解锁设备等;有意发射能量的任何东西都必须拥有设备认证。

 

问:FCC认证需要遵循哪些程序?

答:在所有设备授权程序中,认证非常复杂。当然,您需要一份测试报告,并且必须提供描述其技术操作的各种证明文件。这通常包括线路图、原理框图和操作说明。您还需要内部和外部照片、测试设置照片、手册;以及最重要的文件(无论您相信与否)—— 标签。该标签包括产品独有的FCC ID,并标识责任方。

 

问:对于有经验的用户,目前最重要的更新内容是什么?

答:最大的更新是FCC目前已经允许A2LA和NVLAP成为印度、中国和其他非MRA国家的实验室认可机构。现在印度和中国实验室可以通过这样一条途径得到认可,并且其数据可以被TCB接受并用来进行产品认证。2017年7月12日后,任何未经委员会认可和承认的实验室将不得提交与认证有关的测试数据。
因此,如果您是有经验的用户,最好确保您的实验室通过认可。

 

问:对于申请人而言,最重要的通知是什么?

答:保管好所有管理文件可能是最重要的项目。确保不采用快捷方式。
如果您的产品独特,不要等到我们进入认证阶段,然后才开始询问正确的测试方法。请提前咨询经验丰富的TCB,沟通程序事宜。否则,整个过程将代价不菲。

 

问:TÜV莱茵可以提供什么?

答:我们可以提供完整的服务 —— 最先进的测试和认证。在加州,我们拥有一间非常美观的全新实验室。我们拥有一间OTA实验室,这是一间长10米的实验室,可以放入一辆整车,并且拥有两台SAR设备。我们致力于提供最先进的服务,两天时间内解决问题,精确并恰到好处。

 

新技能GET: M1/N1类车辆俄罗斯准入

俄罗斯自1992年起,开始实施对机动车辆的认证制度,其基础是1958年日内瓦协议规定的国际原则、规章和程序(即ECE法规),另外还包括若干GOST R(俄罗斯国家标准)。2015年1月1日开始,俄罗斯按照海关联盟规定实施TR CU 018/2011《轮式车辆安全技术法规》,进入俄罗斯市场的机动车辆必须进行海关联盟认证(一般简化称CU TR认证,认证证书一般简称CU TR证书)。

 

一、市场监管和召回制度

1. 市场监管:俄罗斯对机动车辆的监管控制是依据《轮式车辆安全法规》实施的。根据该项法规,监管机构去市场上购买车辆,之后验证车辆是否符合技术法规要求,并且俄罗斯认证机关会随时到市场上抽查车辆,查验车辆生产的一致性,对于不符合标准要求的车型将会收回已颁发的整车认证证书。

2. 召回制度:由联邦消费者权益保护及社会福利监控局负责,俄罗斯并没有国家制定的专门召回程 序,但是,一旦损害了消费者的权利,(比如说销售不合格产品),以上部门会对生产商或者厂商代表采取制裁措施(比如罚款,取消该公司的生产或销售权,剥夺该公司的许可证, 采取严格的措施来清除不合格产品,同时可能会禁止进口汽车)。

 

二、特殊要求

灭火器:M1类车辆需要配备至少一个容量不小于1升的灭火器,N1类车辆配备至少一个容量不小于2升的灭火器。

NCAP等级:需要通过欧标法规碰撞测试,无具体星级要求,俄罗斯本国无星级评价资质,乘用车NCAP的星级普遍在3星以上。

后牌照板:车辆后牌照板需要满足俄罗斯《轮式交通工具安全技术规定》的相关要求及GOST R50577-93法规要求。普遍类型为:长 520mm,宽 112mm;安装孔:两个,位于牌照两侧;孔距:480mm。

石棉:2011年9月7日,俄罗斯发布了SanPiN 2.2.3.2887-11,规范要求温石棉及含有温石棉的材料的制造商及使用者必须向俄罗斯司法部门登记, 禁止在制动衬片上使用。

破坏臭氧的物质:海关联盟TR CU 018/2011《轮式车辆安全技术法规》规定:在空调以及制冷设备组成部分中,不允许有关税同盟批准清单中的臭氧破坏物质和材料。

 

三、车辆紧急呼叫系统-全球卫星导航系统(ERA-GLONASS) 介绍

GLONASS是俄语“全球卫星导航系统GLOBAL NAVIGATION SATELLITE SYSTEM”的缩写。GLONASS导航系统作用类似于中国的北斗卫星导航系统。

车载紧急呼叫系统(IVS):是借助于GLONASS全球导航卫星系统(GNSS)的信号,确定车辆的坐标、速度和方向;在交通事故发生时,自动发送关于车辆相关信息;通过移动式无线通讯网络,保障与紧急求助部门双向语音通讯。

功能要求:

A. 对于车辆紧急呼叫系统使用范围内的车辆,在进行ECE R94(对于N1类车按照ECE R12规定进行测试)和ECE R95规定的碰撞测试时,车辆上安装的紧急呼叫系统应自动发出包含车辆信息、行驶方向和速度等信息的最小数据集。

B. 对于车辆紧急呼叫系统适用范围内的车辆,车辆上安装的紧急呼叫装置应保证在按下紧急呼叫按钮之后发送最小数据集。俄罗斯要求自2017年1月1日开始车辆紧急呼叫系统应保证车辆侧翻事故发生时自动发送最小数据集。

强制执行时间:2015年1月1日开始对新认证车型强制要求;2017年1月1日开始对所有车型强制要求。

 

四、OTTC整车认证:

M1/N1类车辆若想进入俄罗斯市场,M1类车辆需要开展44项测试(含俄罗斯本国要求)、N1类车辆需开展39项测试(含俄罗斯本国要求),包括:转向装置、制动、电磁兼容、排放、安全带固定点等。俄罗斯法规要求驾驶室内部噪声、通风与供暖、乘客舱与驾驶舱有害物质含量需要测试,但操作稳定性、乘用车风挡玻璃除霜除雾、乘用车风挡玻璃清洗系统、护轮板/防飞溅装置、车辆限重要求如已经取得ECE证书,则只需要进行技术文件审核即可。

广汽乘用车GLONASS及OTTC项目(车辆紧急呼叫系统及整车认证)从两年前启动初期开始,TÜV莱茵便提供了一系列前期支持,包括参与讨论,制定方案以及多项准备工作。从2016年6月底首次测试开始到2016年12月最终成功通过认证,TÜV莱茵及时响应并快速完成每一个环节。在整个项目团队的努力下,成功帮助广汽在2016年年底及时取得了证书,并且在GLONASS及OTTC项目方面积累了丰富的经验。TÜV莱茵目前在重庆、广州、上海、宁波、青岛、北京和长春等地均有本地化服务团队,可为客户提供高效便捷的咨询和检测认证服务。

 

专家指路–带电池的产品出口欧亚经济联盟


Mr.Bogatov伯格夫

莱茵TÜV俄罗斯中国驻地专家及亚洲区业务拓展经理

 

自2016年以来, 各国陆续出台一系列针对电池及相关产品的技术和安全新规, 这些新规对我国出口企业的影响亟待重视。我国是世界第一大电池生产和输出国, 涉及电池的电动工具、通讯器具及电动平衡车等机电产品更是沿海地区重要的支柱性出口产业。

随着中国 “一带一路, 合作共赢” 的模式实施, 据中国商务部新闻数据显示2016年前十一个月中国对部分 “一带一路” 沿线国家出口实现正增长,特别对俄罗斯增长13.8%。近年,欧亚经济联盟,特别是俄罗斯的电池进口数额高速增长,而中国就是他们的电池第一大来源国。在这里, 德国莱茵TÜV市场准入服务部将告诉您如何正确选择与您产品及电池相匹配的欧亚经济联EAEU认证或者俄罗斯的强制认证。

 

欧亚经济联盟EAEU/CU EAC认证

欧亚经济联盟是中国周边重要的区域一体化组织,联盟成员国俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、亚美尼亚、吉尔吉斯斯坦五国均是中国开展贸易、投资,以及共建“丝绸之路经济带”的重要合作伙伴。了解欧亚经济联盟法律,对于开展中国与联盟及其成员国经贸合作具有重要意义。

2015年以来,欧亚经济联盟 (EAEU) 沿用其前身海关联盟 (CU) ,即原俄罗斯、哈萨克斯坦、白俄罗斯三国组成的海关联盟 (CU) 政策,对机械设备、交通工具、玩具等66大类商品实施强制技术规范管理,并将各国独立的认证证书改为统一的认证证书, 中国超过90%的输俄商品需申请该认证。

EAEU联盟成员国示意图

俄罗斯GOST R合格证书是在EAEU体系之前,确认产品符合俄罗斯安全法规的证明文件。在EAEU之后,对于EAEU还未公布相应技术规范的产品,还需符合俄罗斯本国的GOST R认证。

GOST R合格证书适用于: 在俄罗斯企业生产的产品或者是进口到俄罗斯的产品。

GOST R合格证书, 是一种用来证明认证产品是符合认证体系统法规, 确认该产品是与俄罗斯国家要求、适用标准的质量和安全要求相符的证明文件。产品证书针对有些产品是强制性的, 也有些是自愿的。

俄罗斯GOST R强制性证书分为:

1. GOST R合格证书

2. GOST R Declaration即GOST R符合性声明

 

莱茵TÜV俄罗斯中国驻地专家团队护航, 省时省力省心省钱!

第一步, 明确您的电池类产品类别,然后有的放矢。

类别1: 电芯, 即不含任何有源元件或者电路的电芯或者电芯模组。

类别2: 电池, 即含有源元件的电池或者电池包。

根据当前的欧亚经济联盟和俄罗斯的法规,类别1电芯的产品认证必须遵循GOST R Declaration 的认证体系,而类别2电池则必须在EAEU/CU的EAC Certification认证体系内。

第二步, 了解不同法规要求的认证流程的不同。

自2015年1月1日实施 “欧亚经济联盟” 协议以来,技术法规所要求的覆盖范围就从单个成员国层面上升到了欧亚经济联盟层面。

根据EAEU协议第52-53页中描述:对于那些在联盟技术法规内强制的产品,所有联盟国都应该保证并遵循EAEU法规的优先性。例如,假设电池产品的类别在EAEU的认证清单里,那么就需要根据EAEU的要求去申请Declaration或者Certification,并且在电池产品上印上EAC的标识。

具体见如下法规释义。

EAEU Contract (Pages 52-53)

Products, which have entered into force on technical regulations of the Union (technical regulations of the Union), is released into circulation on the territory of the Union, provided that it passed the required conformity assessment procedures specified in technical regulations of the Union.

From the date of entry into force of the technical regulations of the Union, in the territories of member States associated, mandatory requirements to products or to production and connected with requirements to production to designing processes (including surveys), production, construction, installation, adjustment, operation, storage, transportation, realization and utilization established by the legislation of the member States or acts of the Commission, act only in part, certain transitional provisions, and from the completion of the transitional provisions, certain technical regulations of the Union and (or) an act of Commission, do not apply for the release of products in circulation, assessment of conformity of objects of technical regulation, state control (supervision) over observance of requirements of technical regulations of the Union.

Mandatory requirements to products or to production and connected with requirements to production to designing processes (including surveys), production, construction, installation, adjustment, operation, storage, transportation, realization and utilization established by acts of Commission until the date of entry into force of technical regulations of the Union are included in the technical regulations of the Union.

 

类别1: 电芯, 即不含任何有源元件或者电路的电芯或者电芯模组。

没有任何有源电子电路的带电电池以及用于连接点亮设备的电池(电芯),即不带有源电子电路或者不含有源元件的电芯是不需要申请EAEU认证的。

如果不在EAEU 020/2012或者 018/2012指令里的电池(电芯)产品,我们应该参照EAEU协议Annex 9的指令,要判断是否需要申请成员国内单独的强制认证,比如GOST R(俄罗斯认证)。属于GOST R 认证体系内的电池(电芯)包括:

  • Battery for mandatory GOST R Approval (Declaration)
  • Battery classification:
  • 3481 Batteries and battery acid
  • Batteries lead-acid starter (except those used for wheeled vehicles)*
  • Battery storage lead for motorcycles and scooters*
  • Batteries and battery acid open (unsealed) *
  • Batteries and battery acid closed (sealed) *
  • 3482 Batteries and alkaline batteries
  • Batteries and batteries alkaline Nickel-iron*
  • Accumulators alkaline Nickel-cadmium sealed cylindrical
  • Accumulators alkaline Nickel-cadmium sealed disc
  • Accumulators alkaline Nickel-cadmium prismatic sealed
  • Batteries and batteries alkaline Nickel-cadmium closed (leaking)
  • Batteries and rechargeable batteries, Nickel metal hydride and lithium systems*
  • 3483 galvanic cells and batteries

 

类别2: 电池, 即含有源元件的电池或者电池包。

EAEU关于EMC的020/2012 指令,其中就有描述如下:所有有可能引起电磁干扰的带电产品都需要按照020/2012来申请EAEC/CU EAC认证。意味着这个指令下的产品是指所有含有源电子电路或者有源元件的带电产品。有源元件包括—晶体管,芯片,二极管或者其他半导体元器件。即类别2电池需要申请EAEU认证。

根据EAEU指令 018/2012,作为车辆零部件的可充电电池也是需要做EAEU/CU 的EAC认证。

 

GOST R Declaration体系和EAEU的Certification体系一览表

我们总是被问到,为什么类别1电芯不被归为EAEU/CU的EAC Certification 范围呢?

原因一:详述到EAEC关于EMC的020/2012 指令,其中就有描述如下:所有有可能引起电磁干扰的带电产品都需要按照020/2012来申请EAC认证。意味着这个指令下的产品是指所有含有有源电子电路或者有源元件的带电产品。有源元件包括–晶体管,芯片,二极管或者其他半导体元器件。那么由此可见,不带有源电子电路或者有源元件的电芯是不需要申请EAC认证的。

All products that can cause electromagnetic interference (Clause 1. Article 1. Page 3)

Products related to the EAEU EMC Directive-020/2012 products will be – all electrical goods with active electronic circuits or component inside. Active electronic components are – transistors, microchips, diodes and others semiconductor components.

 

原因二:在EAEC关于EMC的020/2012指令的范围外补充资料附件1里, 也具体提到没有任何有源电子电路的带电电池以及用于连接点亮设备的电池(也即电芯)不包括在该认证范围内。

Not related to EAEU Directive 020/2012 products (Attachment 1. Pages 24-25)

3. Electric batteries and connected them to the light equipment without active electronic circuits (cells).

This means that product category cells (without active electronic components) – will be out of scope Directive 020/2012.

由此可见,类别2带有有源电子电路或者有源元件的电池是需要做EAEU认证的,因为其一,它会产生电磁干扰,其二,它也不在Attachment 1 里。

考虑到您别的产品也有可能会存在需要判断认证种类的情况,那么在这里我们提供一份EAEU协议的认证产品清单供参考,这样方便您了解和事先判断该产品是否在EAEU的认证范畴内,如果在,那么应保证并遵循EAEU法规的优先性,产品选用EAEC认证。如果产品不在EAEC的认证范围内,那么就考虑是否需要申请成员国内单独的强制认证,比如GOST R(俄罗斯的认证) 。

 

无需恐慌,德国莱茵TÜV专家帮你解读201政策和可能带来的后续影响

Suniva请愿201条款,引光伏界震惊

4月17日,总部位于美国乔治亚州的光伏电池和组件制造商Suniva正式向美国法院申请破产保护。26日,该公司随即以《1974年贸易法》的“201”条款为依据,向美国国际贸易委员会提起诉讼,要求对所有进口至美国的晶硅光伏电池片和组件发起全球保障性措施调查。

事情是酱紫的……

美国太阳能公司SUNIVA4月申请破产,

他表示不服气,

于是向美国国际贸易委员会(ITC)

提出申请“201条款”:

此消息一说,业界哗然,

甚至一向支持双反的SOLARWORLD

也表示不支持SUNIVA这么无理的要求:

美国太阳能产业协会(SEIA)也不赞同SUNIVA。

为啥这么说?

中国光伏组件品牌的大佬们也纷纷举起大旗,

晶科能源、隆基乐叶、天合光能、阿特斯、晶澳、

协鑫集成、英利、正泰、东方日升、中来光伏

等光伏企业已声明反对:

 

TÜV莱茵为您解读

1、201政策与双反的不同之处


a.双反:根据WTO协定,如果A国对B国进行倾销(即低于成本价格销售),B国可以采用反倾销和反补贴等贸易措施。

b.201条款:美国“201条款”是指美国1974年贸易法201-204节,题目是”受进口损害的产业的积极调整”。 该条款授权总统在来自其它国家的进口产品数量以致给国内产业造成严重损害威胁时,采取适当的救济措施以防止或补救损害并便利国内产业必要的调整。

 

a.”双反”措施即反倾销和反补贴措施,是指一国对其进口的来自同一个国家的、同一种产品同时适用反倾销措施和反补贴措施,以救助国内受损产业的贸易救济手段。

b.“201条款”不同于一般的反倾销法规,是针对所有国家的进口,它具有任意性。

 

与“双反”相比较,“201”条款裁决程序将更简单快速,只要认定了SUNIVA的确遭受了损失,就可以采取相应的补救政策,ITC需在120~150天之内完成判决,60天内交付美国总统;而美国总统则有30天的时间决定是否通过执行。

一旦决议执行,被控诉方可以继续向WTO上诉,以WTO最终裁定为准。

 

2、201条款成立的三个条件

  1. 确认外来进口量增加;
  2. 确认本国(USA)产品的市占率或产量下滑;
  3. 最后,确认前两者确实有关且造成损害。

 

3、参考案例

15年前,钢铁行业曾遭遇类似的保障措施案:

2002年3月5日美国总统宣布:对10种进口钢材保障措施,在为期3年的时间里,加征最高达30%的关税。包括中国在内的一些WTO成员将本案提交 WTO争端解决机构。争端方经过磋商、专家组审议、上诉审阶段,上诉机构于2003年11月10日作出最终裁决,认定美国的措施不符合WTO规定,至此, 美国钢铁保障措施案落下帷幕。

 

目前此申请仍在审批过程中,

我们预计会发生的结果是:

  1. 在核准法案的过程中,即2017年10月之前,ITC会向总统呈报结果之前,美国在地电站的业主可能会大量采购(尚未涨价)的组件并囤货来对冲未来的风险,因此出口美国的组件数量会大幅提升。
  2. 部分资金方会考虑政治因素离开美国市场,而转投其他市场,如日本,印度,澳洲,欧洲以追求更稳定的收入。
  3. 对于组件厂商而言,除了积极开展对ICT的游说同时,组成行业联盟,若法案一旦通过,根据钢铁行业的案例,可以向WTO争端解决机构进行上诉。

 

德国莱茵TÜV光伏服务

我们将与组件厂商共同关注此次行业风波,也希望借此机会帮助企业了解光伏行业在不同国家与地区的政策,法规和制度。

早在2008年中,德国莱茵TÜV与亚利桑那州立大学(Arizona State University, ASU for short)联手,共同建立德国莱茵TÜV光伏测试实验室有限责任公司(TÜV Rheinland PTL, LLC)。该机构将为太阳能设备提供测试和认证服务,拥有世界上最完备的设施、最尖端的技术和最高的测试认证水平。

德国莱茵TÜV光伏测试实验室有限责任公司作为私营机构,坐落于美国亚利桑那州的Tempe市。它结合了德国莱茵TÜV和亚利桑那州立大学各自的优势。前者作为世界领先的独立测试和检测服务提供商,声誉卓著,拥有尖端的技术,丰富的管理知识,其业务遍布世界。而后者则在太阳能领域拥有长达50多年的研究经验,掌握了丰富的太阳能测试技术。亚利桑那州立大学的光伏测试实验室(Photovoltaic Testing Laboratory)始建于1992年,是美国唯一一家经过授权可进行光伏产品设计资质认证和型式认可的实验室。

除了符合IEC 61215, IEC 61646, IEC 61730, IEC 62108, ANSI/UL 1703 和PowerMark的认证要求之外,美国各州,甚至到郡县之间对于光伏电站的补贴也不尽相同,有些是一次性补贴,有些是根据返点即并网产生的电量结算,或亦是通过信用补贴,比如产生了10美元的电,政府可以在其他方面减免这笔费用,因此除了现金补贴,政府更愿意采用复杂的金融产品进行补贴。

 

光伏接线盒进化简史

程子煜

德国莱茵TÜV大中华区太阳能及燃料电池组太阳能零部件项目经理。是TÜV莱茵上海太阳能零部件智能接线盒业务负责人。

 

随着人类的进步,全球环境以及能源已经成为我们无法逃避的问题。究其根本,环境的持续恶化来自于能源的过度开采、浪费和本身就不健康的构成。因此,改变目前的能源构成,积极开发和使用绿色可再生能源便成为我们今日发展的热点。

作为可再生能源之一的太阳能,无论从环保还是可持续性利用的角度,都成为人类目前最佳的选择,具有广阔的发展空间。直至今日,太阳能的研究与利用也已经经历了数十年的历程。然而,在大家将目光聚焦于电池技术,组件转换效率提升等热点的同时,往往忽视了一些虽小但是却不可或缺的太阳能用零部件,造成了好的电池技术,好的组件无法最优利用,更甚者造成了在使用过程中引起危害。太阳能接线盒便是这众多关键零部件之一。在整个太阳能组件系统中,接线盒就像是一个重要的交通枢纽,肩负导出组件发出的电能,保护组件的正常使用,并传输给下一级的关键连接作用。

 

从模仿到自主研发,接线盒产品良莠不齐

随着中国光伏市场的爆发式增长,太阳能接线盒的用量也成倍增加。目前,中国的太阳能接线盒制造工艺已经处于全球领先水平。然而太阳能接线盒进入中国市场伊始,国内的生产厂商没有任何经验。当时所谓的接线盒研发仅处于抄袭照搬、模仿的较低层次,随着新制造商的不断涌现,接线盒市场竞争的日益激烈与有序化的形成,国内的接线盒设计制造水平显著提高,已经逐步过渡到了自主研发阶段,各种类接线盒产品也如同雨后春笋般出现在光伏市场。面对成百上千的太阳能接线盒,如何选择让众多买家头痛不已。

 

接线盒标准,从无到有,为产品质量确定规范

TÜV莱茵作为全球知名的第三方认证机构,从上世纪80年代初便投身于太阳能零部件的测试研究当中。经过大量的实验与数据分析,并结合实际光伏电站的诸多实际潜在隐患,编写出了全球认可的第一份光伏接线盒认证标准2 PfG 1162。该标准为光伏接线盒的选择与应用指明了方向,并将诸多潜在的隐患止步于萌芽状态。2PfG 1162在太阳能接线盒的防护性、安全性以及使用性能方面制定了相应的测试要求,这在当年可谓是全球接线盒行业的一尺标杆。之后在2008年前后,TÜV莱茵的专家与德国标准委员会共同努力推出了光伏接线盒德国行业标准DIN V VDE V 0126-5, 再一次从结构、材料以及电性能等方面对太阳能接线盒的测试认证进行了诠释。标准的诞生是源自对产品精益求精的精神,近年来,伴随着EN 50548+A1+A2与IEC 62790标准的推出,对于光伏接线盒产品的关注也被推向了历史新高。

 

产品迭代:智能接线盒提高发电量

科技的日新月异推动着光伏产品蓬勃发展,传统的接线盒产品已经不能满足现代科技化的电站需求,在电站长期投入使用过程中,为了解决或者尽可能减小发电量的衰减,能提升发电量的智能接线盒脱颖而出。

接线盒制造商们或以电子线路板与MOS管的结合,取代传统金属件与二极管,利用MOS管的开关特性降低因热斑带来的损耗。或在接线盒内集成功率优化器,时刻追踪组件的最大功率工作点,当光伏组件遭受遮挡或失配时,依然使光伏组件工作在最大功率状态下。更有的在集成功率优化器的功能下赋予其输出限压功能,从而使得在额定的系统电压下串联更多的组件,提高了发电量。

 

产品迭代:具备通讯功能的接线盒提升运维质量

近些年分布式电站的投建遍地开花,如何快速有效并低成本的提升运维质量是许多终端客户急迫解决的问题。因此具有监控和通讯功能的接线盒产品孕育而生,它通过传感器部件采集信号,通过传输部件向终端运维传输信息,在第一时间让终端运维商清晰直观并时时刻刻地监控光伏电站中每一块光伏组件的工作状态。

 

产品迭代:快速关断类产品保障使用安全

越来越多的光伏产品被运用到人们的生活中,给大家带了诸多的便利,与此同时安全的理念也显得尤为重要,之前在国外的一所光伏屋顶发生火灾,虽然电力设备已关闭,但是受损的光伏阵列中仍存在着高达几百伏的危险电压,对业主和救援人员造成危险。

快速关断类产品的诞生给业主和救援人员带来了福音,当光伏系统发生安全事故初期,如电器短路,火灾等情况下它能快速降低区域内系统电压,从而使相关人员及时并安全地进入该事故区域,尽可能的降低了事故所带来的损失。

 

智能接线盒标准应运而生

这些新兴产品的诞生也促使着行业规范的进一步推行,TÜV莱茵的专家们借鉴30多年研究光伏行业所积累的经验,制定了光伏行业内第一部智能接线盒标准2PfG 2305,帮助买家在采购此类“智能接线盒”产品中提供了参考数据。

太阳能光伏产业的道路任重道远,TÜV莱茵在产品检测和认证领域已有140多年的历史,作为TÜV莱茵光伏人的我们始终将“精准,专业,执着”奉为自己的准则,致力于产业的前端,以完整严谨的检测理论与方法,全方位助力中国光伏企业的品质发展,为全球光伏用户提供更多更具有卓越品质的“中国制造”。

 

双面组件的标定和认证在IEC 61215标准中的最新发展趋势

李宁达

李宁达曾就读于澳大利亚新南威尔士大学的光伏与太阳能工程专业,目前是德国莱茵TÜV大中华区太阳能/燃料电池技术服务项目工程师。主要从事太阳能光伏组件的测试和认证工作,同时也积极参与了大量技术研究工作,积累了丰富的实践经验。

 

光伏组件相关的IEC标准从93年发展至今已经有很长一段时间了,去年上半年地面用晶体硅光伏组件的设计鉴定和定型标准的2016最新版本正式发布,这标志着光伏组件的认证翻开了一个新的篇章。新IEC 61215:2016 一大特点就是此标准是作为一个系列标准而发布,为未来的标准发展提供了很大灵活性。

对于双面组件而言,在IEC 61215:2016的修正案草案中有哪些特殊的要求呢?

 

第一部分:测试要求

a)对标识和文件的要求

需要体现基于不同背面辐照度对应的短路电流、开路电压和最大功率。这里需要体现的辐照度可以基于独立的背面辐照度的形式,也可以是总的正面等效辐照度的形式。同时,还需要标明带有公差的双面系数,其它电性能参数的体现也需要对应各个不同的等效辐照度。

b) 针对判定标准的补充内容

测试方法基本遵循另一个标准草案IEC 60904-1-2中的单面测量法的要求,第一步先遮挡背面测正面,第二步,遮挡正面测背面,这里测试用的辐照度是厂家所声称的背面增益的百分比乘以1000W/m2。 最后,在基于前两个测试结果的Isc得到一个Isc之和,用一个能得到此Isc之和的等效辐照度来测量组件的正面得到最终的测试结果。这个测试结果将被用于Gate No.1 和Gate No.2 的判定。

c)对报告的要求

每项测试后的功率双面系数的变化需要体现在报告中作为一个参考。

 

第二部分:测试步骤

a) 最主要的一个补充内容就是针对功率测量

测量的细节与上述第一部分(b)中提到的遵循另一个标准草案IEC 60904-1-2中的单面测量法的要求一致,其中第三步所得到的测试数据将被用于Gate No.1和Gate No.2的最终判定。

b) 对于STC下的性能测试和标称组件工作温度下的性能测试

修正案中明确了至少三个基于不同辐照度0、100和200 W/m2的测量值需要被采集。测试的方法仍然是单面测量等效辐照度。基于下图这个公式,可以举一个简单的例子。如果组件的功率双面系数是0.9,那么对于STC条件下的性能测试所用的三个测量辐照度就是1000,1090和1180W/m2。对于NMOT,就是800,890和980W/m2。

c) 低辐照度下的性能测试

修正案中提到正反两面用遮挡法分别在200W/m2的辐照度下测量。

d)户外曝晒测试

因为通常双面组件的应用场景不同,组件的性能又受各种环境因素影响很大,所以修正案中建议是引用IEC 61853-2的测试方法,这部分内容也正在起草中。

e) UV 预处理测试

修正案中提出针对双面光伏组件的背面需重复测试一次。

f) 热斑测试

对于热斑测试而言,由于双面组件会产生额外的电流和功率输出,所以测试时需要施加更高的辐照度以模拟这个情况。但是这又会涉及到另外一个难题,当双面组件一面中有遮挡的时候实际上并不影响背面的pn结受光并产生电流,所以具体的测试细节仍然在讨论中。

IEC WG2 工作组正在致力于编写一份基于IEC 61215新标准的Amendment修正案,由于这份修正案正处在草稿阶段,以上提到的内容或有变更。TÜV莱茵是草案起草的参与者,能够第一时间为大家公布最新的修正案内容,敬请关注。

 

解决野营帐篷安全性以及舒适性的技术要点解析

专家名: 胡东

2006年加入莱茵技术-商检(宁波)有限公司,轻工产品服务部门。

主要从事机械类产品的检测认证工作,任职部门经理。

 

露营作为一种短时的户外生活方式越来越受到大家的青睐。没有钢筋水泥,没有城市喧嚣,宛若几顶花伞撑在绿地之上。欧洲市场调研机构Technavio的户外用品分析师Abhay Sinha说:“作为一项消费者负担得起的娱乐休闲活动,野营在婴儿潮一代和年轻一代之间很流行。同时,社交媒体也激起了年轻人的探险热情。许多网站都提供了消费者负担得起的野营旅游套餐,这进一步促进了野营设备需求的增长。”

如何确保消费者在野营活动中的安全及舒适体验,是所有野营设备制造商需要考虑的头等大事。ISO 5912是全球野营帐篷需要遵循的标准,哪些关键要求需要野营帐篷制造商在产品设计制造过程中密切关注?且由德国莱茵TÜV休闲娱乐设备专家胡东为你详述。

 

关于安全性:

  • 通风透气性能

由于在露营过程中可能碰到刮风下雨等不良天气,这个时候的门往往是关闭的。如果产品的设计通风透气性能不好,使用者有窒息的风险。

因此在产品设计的过程中,需要注意:

如果是单层帐篷,必须保证至少2个通风口,且每个通风口的面积至少100cm2/人。当通风口处于开放状态时不能被恶劣天气所关闭。

为促进新鲜空气流通,减少二氧化碳在帐篷低处的堆积,建议在距离地面低于帐篷总高1/3处开一个通风口,在对面距离帐篷顶部低于帐篷总高1/3处开一个通风口。

如果是双层帐篷,必须保证内帐的材料是透气的,且内帐和外帐之间有足够的间隙。

为保证通风,建议2/3的内帐材料(不含地布)为可透气材料。

  • 帐篷的出口

如果是4人帐篷或者更多人的帐篷,出口面积至少0.9m2, 且出口宽度至少50cm.

考虑到在门关闭的时候,小孩子可能在帐篷里面,如果出口高度高于100cm,那么出口必须在底部被打开。 (保证小孩子自己能打开出口)

 

关于舒适性:

  • 睡觉空间的保证。对于轻型帐篷(总重≤5kg x人数),必须保证至少每人195cmx58cm; 对于重型帐篷(总重>2.5kg x人数),必须保证每人200cmx60cm。
  • 防虫性能。内帐的门及开口,在关闭的时候必须具有防虫性能。如果使用纱网,那么其孔眼最大尺寸为
  • 拉链设计。为方便使用者能一眼发现拉链头,拉链头的颜色最好与拉链的颜色不同,或者在拉链头上挂上显而易见的配件。
  • 骨架标示。为方便搭建,针对复杂的、不同长度的骨架,最好在骨架端部标示色标。在外帐上插入骨架的面料位置也标上色标,这个色标与骨架端部的色标颜色一致。
  • 防水性能。露营的时候难免会碰到下雨天,如果帐篷进水,对露营者来说简直是噩梦一场。因此帐篷的防水性能是相当关键的性能。在产品设计时,需要注意外帐及地布采用防水面料。外帐及地布缝纫的地方,内侧需贴有防水胶带。帐篷的出口,以及所有开孔上需有挡雨面料,且建议保证各个方向至少10cm的重叠。

 

德国莱茵TÜV是产品安全和质量管控方面的专业机构,我们深谙产品的全球标准,为制造商提供第三方认证,证明厂商产品的高质量和高安全性,减少售后召回的可能性和成本。获得德国莱茵TÜV的认证标识即可获得全球买家认可,有助于提升企业的品牌声誉。

 

 

 

 

应对直流1500V电压系统,光伏逆变器设计思路详解

戴建伟

TÜV莱茵大中华区太阳能及燃料电池技术服务部 副经理

 

2016年,中国以突破34GW的年总装机量连续四年领跑全球光伏市场。除了炙手可热的装机热潮以外,业界也在不断探讨,如何以更先进的技术让光伏的发电成本持续下降,同时优化发电效率。直流1500V电压系统相比常规的1000V系统,可以减少直流侧组串数,从而减少光伏电缆用量和直流汇流箱数量,降低直流线路损耗,减少安装成本。同时,电流不变的前提下提升电压,意味着汇流箱、逆变器等电气设备单位功率密度的提高,从系统上降低光伏发电成本,提高系统发电效率。从全球市场来看,北美和欧洲的大部分系统也正逐步向直流1500V递进。

那么,直流1500V系统对光伏逆变器及其他核心部件设计提出了怎样的技术挑战?器件制造商该如何应对?TÜV莱茵大中华区太阳能及燃料电池技术服务经理戴建伟先生就此话题为业界提供了应对思路和解决方案。

 

直流1000V和1500V系统要求,差异在哪里?

IEC/EN 62109-1/2标准具体规范了光伏逆变器的安全要求,涉及七大危害防护:电气、机械、过温、防火、化学、噪声、液体气体爆炸危险。直流1000V和1500V系统安全设计要求的区别主要集中在电气安全。

标准规定,安全可触及部分和危险电压部分必须要有可靠的防护以确保安全。防护方式有以下4种:

  • 隔离防护
  • 高阻防护
  • 限压防护
  • 接地保护

那么,相对于1000V系统,怎样的防护才能满足1500V系统的要求?

隔离防护是利用电气间隙和爬电距离来阻隔危险电压对人接触安全可触及部分时造成的触电危险,是电气安全防护中常用且可靠的方式。

TÜV莱茵指出,在电气间隙的要求上直流1000V和1500V没有差异。但是,直流1500V系统的爬电距离要求比1000V系统提高较多,对现有的逆变器及相关器件的安全设计造成一定挑战,详见下表:

 

针对爬电距离要求升级的安全防护设计解决方案

爬电距离的提升对逆变器及器件制造商来说是个很大的挑战,有没有好的办法可以解决?TÜV莱茵提出了一种有效的解决方案:

标准明确定义了影响爬电距离的四大因素:污染等级、工作电压、绝缘材料组别和绝缘类型。其中降低污染等级可以大幅降低爬电距离的限值要求,是可以满足标准要求的可行措施,而灌胶与涂层就是降低污染等级的有效手段。

使用灌胶与涂层后,改变非常明显。从下表可以看到,由于污染等级从2类变为1类在直流1500V系统中,基本绝缘和加强绝缘的限值分别从之前的15mm和30mm降到了5.2mm和10.4mm。

评估灌胶与涂层的关键测试有哪些?

根据IEC 60664-3,评估灌胶与涂层有以下关键测试:

  • 目检。这不是纯粹依靠肉眼就能完成,测试需要将PCB板放大10倍后,检查灌胶与涂层材料是否有膨胀、起泡、裂痕、与底部基材脱离等不满足要求的情况;
  • 低温测试:-25℃,或以产品说明书定义的最低使用温度,持续96个小时;
  • 干热测试:125℃,或以产品说明书定义的最低使用温度,持续1000小时;
  • 快速温变测试:50个循环/单个循环1小时/温变速度≤30秒;
  • 静态电压下的湿热测试:40℃/93%湿度、持续时间96小时;
  • 附着力测试:考核涂层与PCB板基材的结合程度;
  • 潮态处理:40℃/93%湿度、持续48小时;
  • 绝缘电阻测试;
  • 耐压测试;

 

(灌胶与涂层的测试项目)

 

如果能够顺利通过测试,则可以认定该灌胶与涂层符合标准要求。

TÜV莱茵指出,提高绝缘材料组别也是降低爬电距离限值要求的另一种方式,但此种方式存在以下问题:

1.高组别的绝缘材料对厂商来说意味着更高的成本;

2.逆变器结构复杂,涉及的绝缘材料多种多样,如采用随机测试的方式进行验证,需要提供标准试样的种类和数量较多,一些元件的绝缘材料试样比较难以获得,例如光耦;

3.即便所有种类的绝缘材料全部符合了所要求的绝缘组别要求,一旦厂商需要更换某个涉及绝缘的零部件,新增的可选零部件仍需提供绝缘试样进行随机测试;

4.即使采用最高组别的绝缘材料CTI ≥600,其对应的爬电距离限值仍高于污染等级为1时的爬电距离要求,达到基本绝缘5mm和加强绝缘15mm;

相比较而言,采取降低污染等级的方式,虽然前期认证成本较高,但对厂商而言,后期的维护成本较低,增加的成本只涉及灌胶/涂层的材料,不影响其它元器件的更换。

直流1500V系统中的零部件选择要求

TÜV莱茵指出所有的相关器件需要具备IEC或EN相关标准的TÜV或相关认证,额定工作电压必须符合直流1500V的规格要求。以下是分别针对防雷装置、直流侧保险丝、直流侧断路器所进行的总结:

防雷装置:

 

直流侧保险丝:

 

直流侧断路器:

厂商应选择与系统电压相符的认证零部件。

除此以外,TÜV莱茵还特别提出直流1500V系统还需要非常重视以下问题:例如直流拉弧和PID防护等。

 

<质者见质> 关于IRIS升级转版,你想知道的都在这里

质者介绍:

刘忠华

TÜV莱茵大中华区管理体系服务部铁路、航空部门经理、IRIS全球产品经理

德国莱茵TÜV集团首席讲师,UNIFE欧洲铁路工业联盟首批核可的IRIS高级审核员

 

国际铁路行业标准IRIS将于2017年5月正式升级为ISO标准。ISO/TS 22163将替代现有的IRIS Rev02,原有IRIS Rev02 有效期截止到2018年9月14日。

ISO/TS 22163是目前全球范围内最新的国际企业管理体系标准,融合了目前所有其它国际管理体系标准的精髓。它不仅可以保证组织为利益相关方提供持续稳定的、可满足相关方要求的产品和服务,还能帮助组织系统地识别风险、科学地制定有效的预警机制和应对策略。因此,可以说ISO/TS 22163标准是打开轨道交通行业成功之门的钥匙,让组织有了打天下的“拳头产品”, 培养了名扬天下的“权威专家”, 让组织变成“员工梦想的化身”,从而成就轨道交通行业从业者心中的梦。

那么,ISO/TS 22163的先进性如何体现?与IRIS Rev02有哪些差别?升级转版需要哪些注意事项呢?请看TÜV莱茵IRIS全球产品经理刘忠华先生的深入解读:

ISO/TS 22163是国际标准中的“集大成者”?

 

 

ISO/TS 22163 与IRIS Rev02相比有哪些改进?

– 标准所有者从UNIFE组织升级到ISO组织;

– 评估表进行了系统改进,增加了最佳作法案例;

– 进一步强化了“过程导向”的方法;

– 更关注顾客对受审核方所提供产品和服务的评价;

– 更关注各体系各过程的绩效评估和考核;

– 强化了流程导向的管理思路并要求进行具体的过程描述;

– 由原先的12个K.O问题变成10个K.O 问题;K.O项问题的内容和要求发生了变化;

– 使用了ISO国际标准未来发展框架和方向,完全符合ISO增加导则3的要求;

 

 

ISO/TS 22163使用了哪些方法?

ISO 22163中使用了结构化方法、视觉化方法、流程图方法、过程导向的方法、FMEA方法、FMECA方法、RAMS/LCC方法、项目管理方法、技术状态管理方法、供应链管理方法、顾客关系管理方法、控制计划、ERP、创新机制、挣得值分析方法、FRACAS方法等等,确保组织永续经营。

 

其中过程导向的方法是ISO/TS 22163标准最重要的方法之一。

过程导向模型:

过程文件可以采用“乌龟图”法, “乌龟图”必须包括以下内容:

  • 过程老板名字;
  • 过程的内部顾客和外部顾客;
  • 过程的内部和外部供方;
  • 过程的输入和输出;
  • 工作内容/过程活动;
  • 物资资源;
  • 人力资源;
  • 绩效指标;
  • 主要风险和机会;

ISO/TS 22163转版小贴士

1.转换升级审核最迟到什么时候必须完成?

答: 2018年9月14日。

 

2.目前IRIS Rev.02证书还能用到何时?

答: 2018年9月14日。

 

3.升级转版审核的两种方式?

答:

第一种方式:在证书有效期内,按照正常的审核周期进行顺利升级转版审核。也就是说,组织可以在第一次监督审核、第二次监督审核或换证审核时,顺利升级转版审核,获得新版证书。并且在此期间,审核人天可以是初次发证审核的2/3人天。

第二种方式:未在证书有效期内进行申请升级转版审核。这意味着组织可以选择任何时间进行升级转版审核。但如果证书已失效的情况下,审核人天需要按照初次发证审核的100%时间进行安排。

 

4.升级转版审核的时间截点?

答: ISO/TS标准于2017年5月份颁布后,从2017年6月到2017年9月是升级转版审核准备期,在此期间可以直接准备升级换版审核,新客户也可以直接按照新版ISO/TS申请认证;2018年6月后原有IRIS 02版的客户都只能按照新版标准进行审核;最晚转版审核到2018年9月14日停止。

 

5.升级转版审核具体要求是什么?

答:

  • 按照发证审核执行,包括第一阶段和第二阶段审核;两个阶段的审核都必须在现场完成
  • 人天计算规则如下:
  1. 原先IRIS证书在有效期内,按照换证审核的人天计算;
  2. 原先IRIS证书不在有效期内,按照首次发证审核人天计算;
  3. 原先有ISO 9001:2008或基于ISO 9001:2008的其它体系标准的证书,人天不能减免;
  4. 原先有ISO 9001:2015或基于ISO 9001:2015的其它体系标准的证书,且处在有效期内,人天最多可减免20%;
  5. 原先有IRIS 02或基于ISO 9001:2015标准AS & TS有效证书,人天最多可减免30%;

 

6.每次现场审核60天之前,受审核组织必须向认证机构提供哪些资料?

答:每次现场审核60天之前,受审核组织必须向认证机构提供的资料包括:

  • 组织的顾客信息(包括:组织利益相关方信息、利益相关方的需求分析报告、关键客户信息、顾客相关过程的KPIs)
  • 组织的顾客反馈信息
  • 强制过程的“乌龟图”
  • 各过程KPIs的定义和计算方法
  • KPIs设定值及达成情况

 

7.每次审核强制性需要评估的过程包括哪些?

答:每次审核强制性需要评估的过程包括:

  • 产品和服务要求的要求 (8.2)
  • 项目管理 (8.1.3)
  • 外部提供的过程、产品和服务控制(8.4)
  • 产品和服务设计和开发 (8.3)
  • 生产和服务提供 (8.5)

 

8.ISO/TS 2216310个K.O项问题必须在第一阶段审核?

答:ISO/TS 22163标准包括以下10个K.O项问题,必须在第一阶段审核:

  • 风险管理过程 (6.1.3-1)
  • 管理员工能力过程 (7.2.1-1)
  • 产品和服务的要求过程 (8.2.5-1)
  • 外部提供的过程、产品和服务(EPPPS)的成文过程 (8.4.1.1-2)
  • 首检鉴定的成文过程 (8.9-1)
  • 项目管理的成文过程 (8.1.3-1)
  • 配置管理成文过程 (8.1.4-1)
  • 变更管理的成文过程 (8.1.5-1)
  • 特殊过程管理的成文过程 (8.5.1.2-1)
  • RAM/LCC的成文过程 (8.8-1)

 

重要!车辆出口台湾必须知道的四大认证

继2016年7.19桃园市大园区“2号国道”游览车特大交通事故造成26人遇难后,今年2月14日台湾又发生了30年来最严重交通事故,台北市蝶恋花旅行社的游览车翻车导致车上33人死亡。去年719特大事故后,TÜV莱茵对欧洲客车安全法规的要求做了介绍,那么台湾地区的法规对车辆有什么要求呢?对大陆的厂商而言,车辆如何才能在中国台湾地区销售呢?

台湾地区对整车的认证要求分三个部分:安全认证,环保认证(排放,噪音),能耗认证。

 

1.台湾车辆安全认证:

法律依据:公路法 – 车辆型式安全审验管理办法,检测标准已經公告有83項,这些检测标准大多数引用ECE 法规,还有一部分是台湾地区颁布的特殊法规或是机车對應的EC法规,所以对于满足欧目标整车厂,还需要注意检查是否满足下面的法规要求:

 

2.台湾车辆排放认证:

法律依据:空气污染防制法 – 交通工具空气污染排放标准,检测标准如下:

汽油车:692/2008/EC Type I, II, III, IV, V或台湾汽油汽车废气排放测试方法与程序

轻型柴油车:FTP-75或NEDC,柴油汽车排气烟度试验方法及程序

重型柴油车:FTP-Transient或ESC/ETC/ELR,柴油汽车排气烟度试验方法及程序

机车: 机车废气排放污染测试方法及程序 (类似于 Regulation (EU) No. 134/2014, Annex II)

 

3.台湾车辆噪音认证:

法律依据:噪音管制法 – 机动车辆噪音管制标准,检测标准如下:

客车, 货车: CNS 5799 : 2016(类似于ECE-R51,03)

机车: CNS 5799 : 2016(类似于ECE-R41,04)

 

4.台湾车辆能耗认证 (仅适用小客车, 小货车, 小客货两用车, 机车)

法律依据:能源管理法 – 车辆容许耗用能源标准及检查管理办法,检测标准如下:

小客车, 小货车(仅针对总重量在二千五百公斤以下), 小客货两用车: 1999/100/EC

机车: 依车辆容许耗用能源标准及检查管理办法第十条附件修正规定

 

整车认证流程:

要取得整车牌照,需要在交通部认可的实验室,认可的测试场地,认可的检测机构范围内完成测试与监督,整车测试合格并分别取得交通部下发的安全许可证,环保署下发的空气污染物和噪音许可证,经济部下的能源局颁发的能耗许可证后,才能取得交通部公路总局颁发的牌照。认证流程如下:

注:ITRI- 工业技术研究院, ARTC- 车辆研究测试中心, VSCC- 车辆安全审验中心

 

台湾认证的资质授权清单中列明了法规标准的版本,实验地点,测试机构。三者中任何一个发生了变更就需要重新申请。TÜV莱茵相对于其它认证机构获得的是最新的法规版本的授权。

 

TÜV莱茵是大陆地区获得台湾交通部授权最多的检测机构,几乎涵盖所有台湾安全法规要求的测试项目。TÜV莱茵交通服务团队在台湾,上海,北京,青岛,重庆,广州,宁波,长春等多个重要城市设有分支机构,通过与上海机动车检测中心合作开展台湾认证业务,长期为特斯拉等知名品牌服务,在台湾整车认证方面积累了丰富的经验,能够为客户提供快捷,高效的台湾认证服务。

 

附注:

小客车:全部座位在九座以下之客车。

小货车:总重量在三千五百公斤以下之货车。

小客货两用车:总重量在三千五百公斤以下,或全部座位在九座以 下,并核定载人座位及载重量,其最后一排座椅固定后,后方实际 之载货空间达一立方公尺以上之汽车。

大客车:座位在十座以上或总重量逾三千五百公斤之客车。

大货车:总重量逾三千五百公斤之货车。

大客货两用车:总重量逾三千五百公斤,并核定载人座位,或全部座位在十座以上,并核定载重量之汽车。

 

质者见质-阀门从业者“给蓝天一个承诺”

【质者见质】阀门从业者“给蓝天一个承诺”

专访德国莱茵TÜV大中华区工业服务副总经理虞伟峰

原创 2017-03-31 阀门世界亚洲 Valve World Asia

摘自《阀门世界亚洲》杂志2017年4月刊

 

你见证的中国阀门行业的历史是如何发展的?

从自身的经历来看,最初我主要从事ASME及阀门和材料的检验检测工作,帮助很多中国企业顺利拿到了美国的ASME生产许可证,同时也帮助了很多中国钢铁和其他材料企业顺利完成了替代进口的工作。以前大型锅炉压力容器的出口非常艰难;而阀门及其材料产品更有市场前景,这就是我当初专注于阀门行业的主要原因。在LR多年阀门产品的出口检验检测经历,让我见证了中国阀门行业发展的出口历程、更见证中国阀门企业由小到大、由弱到强的全过程。

从业这么多年来有两件事印象最深刻。第一件事是当时中核苏阀的所有阀门我都亲力亲为地做好检验检测。作为中国首批出口欧美的阀门制造基地,我很欣慰地参与了中核苏阀阀门产品的进出口检验检测业务,帮助中核苏阀开启了中国阀门产品出口的大门。另一件事就是我参与了一个重大的阀门检测项目,业主是科威特石油公司。当时是1998年,整个工程的阀门订单价值6千多万人民币,相当于现在几个亿。业主的要求非常苛刻,这个订单是在河南开封阀门厂做的(当时中国实力最强的阀门制造商之一),历时6个多月,我亲身参与项目的全部过程,并协调工厂与客户沟通,圆满地达到了业主非常苛刻的要求。

今天,德国莱茵TÜV在中国颁发了逾500张欧盟PED证书,包括中核苏阀、上海SNJ电气阀门、五洲阀门,YDF阀门和上海阀门厂等企业。阀门铸件厂涵盖应流和无锡宏达等很多企业。还有很多钢铁材料企业,包括宝钢和久立等。成功案例也比比皆是,“我们在2001年给中核苏阀颁发了中国第一张PED证书,可喜的是十五年之后,我们又于2016根据欧盟PED 2014/68/EU新指令的要求给中核苏阀颁发了新版PED证书,并签署了全面战略合作协议。”

 

今后阀门企业的竞争主要体现在哪些方面?

经历近半个时代的更迭,行业标准一直在更新和变化,我认为始终不变的是对提高产品质量的追求,以及对社会的责任感。“如今之所以讲逸散试验、还有泄漏测试,主要是对社会负责。我们希望中国的蓝天不只出现在少数的那几天。美国有EPA21《美国环境保护法令》,德国有TA-Luft法规,我们希望中国也建立自己的法规,对控制空气质量做出一定的贡献。” 比如,TÜV莱茵三角形标志的含义就是人、技术和环境的互动。

最近,市场对阀门检验检测的需求很旺盛,这说明大家有了保护环境的意识。它来自于客户的推动和自身的发展。我认为,今后阀门企业的竞争是阀门技术和检验检测能力竞争,而非靠产品数量的竞争。不仅阀门行业,各行各业都要改进质量,从量变成为质变的提升。就涉及到大量检验检测的需求。

 

阀门主要有哪些检验检测需求?

首先是阀门的防火测试。目前为止,TÜV莱茵上海已经对五百多台阀门进行了测试和发证,在这个领域已有十五年历史。“我们仅给上海SNJ电气阀门就颁发了80多张防火测试证书。相关试验均是在SNJ工厂进行,其试验设备由SNJ从美国母公司转移过来,然后在SNJ上海工厂重建了实验室。常规企业的防火试验在国家认可的实验室进行,可在合肥通用所或浙江泵阀测试中心实施。

其次现在有一个热点是阀门的逸散性测试。早在2003年,尽管当时市场还不太熟悉这个标准,TÜV莱茵上海就已经开始进行此类逸散性测试了。当时壳牌和德国的TA-Luft标准都有这方面的要求,已经开始了测试工作。到目前为止,TÜV莱茵上海已对超过80台套的阀门进行了各类逸散性测试和发证,主要的逸散性测试是根据ISO 15848-1/2,TA-Luft和Shell SEP77/312壳牌公司的要求进行的。对于2016年启动的美国的API 624的测试,TÜV莱茵上海已经完成了本土化的试验室开发和评估,并且已经对超过20台套的阀门进行了API 624逸散性测试和发证工作。

 

阀门对环境改善的作用如何体现?

阀门的逸散性测试是目前阀门界非常关注的测试认证项目。据了解,目前众多的阀门制造企业为了满足全球对空气质量和环境保护的要求的要求,正在努力地提升阀门的产品质量及准备阀门相关的阀门逸散性测试认证。为此德国莱茵TÜV正积极地开拓阀门逸散性测试及研究,努力推进“保护蓝天计划”,以此来改善和优化空气质量,完成社会使命。

发扬德国的工匠精神,帮助中国企业走向市场

“我们几十年都在做一件事情,希望能传承和发扬德国的工匠精神,也就是把一件事情做精做好。阀门就是我们的事业,而做好事业需要不断研发和创新。”以如今的泄漏试验为例,不能说仅仅满足于会看试验、做试验和出报告,这不是其终极目标。我们要研究阀门的设计和材料的选择,研究怎样才能把阀门做好,提升整个民族的产品质量,这才是我们的根本。我们的服务宗旨是帮助企业提高技术,让他们知道产品质量应该做到怎样的程度,通过检测认证来验证并提升阀门的质量。这将能帮助中国阀门企业走向国际市场,进而让中国成为制造大国。今后阀门企业的竞争不应该是恶性的价格竞争,而是凭高品质来竞争。

 

质者简历

虞伟峰先生从事检测认证工作,到目前为止已有32年。1984年毕业于上海交通大学,之后在中国工业锅炉检测中心从事工业锅炉的国内首批生产许可证审核及颁证工作,以及相关的“国优”、“部优”产品的评审工作。2001年虞伟峰加入了莱茵技术(上海)有限公司,至今已有16年。

虞伟峰先生是1991年中国第一批赴美国考试,并顺利获得了美国ASME/NBBI锅炉压力容器的授权检验师资格,成为中国首批ASME/NBBI的授权检验师。他也是中国第一批获得欧盟PED审核员资格的专家审核师,可以说作为第一批检测认证行业开拓者,他亲身经历了中国的许多检测认证行业的大事件。“我曾经参与中国计划筹建类似于ASME/NBBI检验机构的工作,我也曾经参与了欧盟PED承压设备指令的研究编制工作。”虞总提到,到目前为止,TÜV莱茵已经为中国超过500家承压设备和材料制造商颁发了欧盟的PED证书,其中他负责了200多家工厂的审核工作。在整个中国他参加过各类审核的工厂已经超过了1000家。

德国莱茵TÜV大中华区阀门及材料的检测认证服务

在大中华区范围内,德国莱茵TÜV已颁发了超过100张以上相关的阀门逸散性测试证书,颁发了超过600张以上相关的阀门防火测试证书并颁发了超过10000张以上相关的各种材料的3.2/3rd 检验检测证书。从2017年初至今,德国莱茵TÜV又同多家国内顶尖企业签订了阀门逸散性测试认证项目,并正在进行这方面的测试认证工作。

德国莱茵TÜV工业服务大中华区拥有一支全球领先的专家队伍,在工业服务领域为全球范围内的石油和天然气、化工和石化、能源和电力、建筑和流程工业等行业提供技术检验、检测与认证等服务。

 

为什么要重视激光安全?

刘喜强

德国莱茵TÜV大中华区电子电气产品服务副总经理

激光安全负责人

 

激光是指受激辐射光放大的产物,它具有单色、准直、相干及高能量密度等特性。正是由于激光这些优越的特性,人们才将激光广泛应用在了人类生活中的许多方面,比如,打印、焊接、切割、通讯、存储等,可以说激光为人类的生产生活带来了质的飞跃。然而,与此同时,激光也给人类带来了很多安全的问题。

以工业加工制造中的焊接、切割应用为例,激光器功率大,生产加工环境复杂,激光生产的系统没有经过严格的激光安全评估,操作人员缺乏基本的激光安全的培训。这一系列的因素结合在一起可能会给企业或员工带来严重的损失,比如人员受伤、激光器的损坏、工厂设施的破坏等。

TUV莱茵就此话题,采访了从事激光行业10年的刘喜强,他对激光在工业制造加工领域里的风险了如指掌,将会通过七个维度与加工制造企业一同探讨如何提升激光安全。

首先,让我们来了解,目前激光应用存在哪些问题?经刘喜强观察,目前的问题可以分为以下几类:

 

一、激光器件或产品没有经过严格的安全评估和认证,存在光束危害以及电气、机械、火灾、有毒有害物质释放等非光束危害。

随着激光应用技术的快速发展,许多传统的制造行业引入了激光技术,为产品为企业带来了技术革新和新的动力,但是很多企业并没有做好激光产品安全认证的准备,对于激光的危害、激光安全的等级、评价的标准以及各国市场对于激光安全的要求规范比较陌生。

主要表现在以下几个方面:

  • 研发设计,生产加工人员没有激光工作的经验;
  • 企业规范中没有建立健全激光安全要求;
  • 人员和设施的激光安全防护不到位。

 

参考TÜV 莱茵2015-2016年度所做的激光产品认证数据分析,我们可以通过企业对于激光安全知识的调研和认证初期产品激光安全设计缺陷两个方面来了解这一问题的严重性。

图一:TÜV 莱茵2015-2016年度激光安全知识调研结果(参与企业214家)

 

如果我们不清楚激光的危害和安全等级要求,不清楚产品目标市场的激光安全规范,就很难在产品设计之初将所有激光安全的要素考虑进来,生产出完全符合安全规范的产品。

 

在我们所有服务过的客户当中,其产品激光安全设计在认证之初的缺陷统计如下:

图二:TÜV 莱茵2015-2016年度认证初期产品激光安全设计缺陷统计

 

除此之外,由于激光安全是产品安全的一部分评估,以及部分地区和国家还没有专门针对激光安全设立强制性认证要求,这也让部分企业放松了警惕,甚至忽略了激光安全的重要性。比如,欧盟接受CE自我声明,即客户可以直接宣称产品符合欧盟的协调标准的要求,中国大陆还没有将激光安全作为强制性的认证要求;有相当一部分客户在产品出口到欧洲时,没有严格地做产品的安全测试,只做了自我声明,为企业埋下了很大的安全隐患。

 

二、激光器的最终应用系统缺乏系统的激光安全评估;

激光器在客户端的应用往往需要结合激光防护屏、光纤、机器人、排风等附属设备构成复杂的激光加工生产系统。这些激光加工生产系统的系统性安全评估往往被企业所忽视。

相比于单一激光设备的安全要求来说,激光加工生产系统的安全评估要复杂得多:不仅要求激光光源的设计符合激光安全规范要求,而且要求系统各部分结合工作时防范所有可能产生的危害;不仅要考虑激光光束相关的危害,而且也要考虑电气危害、机械危害、化学危害、电离辐射危害、有毒有害物质的危害等等。

以下是根据ISO 11553-1 <<激光加工设备—通用安全要求>>列举的典型的非光束危害:

表一: 激光生产系统典型非光束危害举例

以下是根据ISO 11553-1 <<激光加工设备—通用安全要求>> 列举的加工材料或加工方式引起的有毒害物质:

同时,系统级的危害评估往往需要进行现场综合评估,不能简单地被激光光源的检测和认证所代替。在我们所做的调查当中,以汽车白车身加工制造领域为例,目前仍有约45%的激光生产系统没有经过全面的安全评估。

 

三、激光从业人员对激光危害以及防范措施缺乏全面认识;

在我们所做的汽车工业激光生产系统评估中,往往会听到操作人员担心的问:“激光是核辐射吗?”,“激光会不会影响我们的生育”之类让人啼笑皆非的问题。一方面反映了大家对激光的畏惧心理,另一方面反映了企业对员工没有做好最基本的激光安全知识培训。在激光生产系统完成后,企业应该为员工安排一系列培训,让员工了解并熟悉以下内容:

  • 激光生产系统的给各种危害及防范措施,如选择合适的激光护目镜;
  • 激光警示标识的含义;
  • 急停,远程控制开关,互锁开关等关键安全器件;
  • 大功率激光器的管理和操作授权;
  • 正常作业流程,故障排除程序等。

只有当所有员工都正确认识了激光,正确操作激光生产系统,注意防范激光生产系统所引起的各种危害,才能保证人员、设施和环境的安全。

 

四、激光生产加工企业没有建立激光安全负责人制度,缺乏系统性的激光安全管理。

激光安全负责人是指企业指定的具有充足激光安全知识,能够为企业评估和管控激光危害的人员。激光安全负责人需要参与到所有可能发生激光危害的活动中,统筹管理企业内部的激光安全事项。企业需要将激光安全负责人引入到管理体系和组织架构中,赋予激光安全负责人充分的职权,形成企业内部重视激光安全的制度。

这一制度在欧美等激光生产企业很成熟,但可惜的是在国内,相当多的国内外企业都没有建立激光安全负责人制度。如果没有专门知识的人统筹管理,就不能有效地管控激光危害,并采取防范措施,也不能系统地组织人员培训,更不能从质上提高激光产品安全设计。

激光安全问题不容小视,我们要系统性地重视激光安全,不仅要正确认识激光的各种危害,花大力气设计符合安全规范的激光产品或系统,还要尽快在企业内部建立激光安全负责人制度,完善人员培训和作业规范。只有当我们真正做到了这些,我们的企业和人员才能在保证安全的前提下持续健康的发展。

在后续的话题中,我们将紧紧围绕着激光安全展开一系列讨论:

  1. 通用激光产品安全等级及要求
  2. 激光产品如何走向世界市场?
  3. 激光危害的机理详述
  4. 激光加工系统的安全设计要求
  5. 如何安全的演示激光产品
  6. 建立和落实企业激光安全负责人制度

 

      

【科威特】低电压产品规则更新

自2017年3月1日起,科威特工业管理局(PAI)对符合性评估体系(KUCAS)管控下的产品提出进一步的认证规则。新的符合性评估体系将与海湾国家低压电器产品法规(BD-142004-01)协调,对于海湾国家低压电器法规列表(2)内管控的13类产品,在签发科威特证书(TIR)的时候,需要评估是否已经取得了海湾国家型式认可证书(GTEC)以及符合性追溯标识(GCTS),该信息均会在TIR中体现。

 

13类低电压管制产品:

 

GSO符合性追溯符号GCTS的使用规范

海湾合作委员会标准化组织(GSO)在2016月11月14日发布了GSO符合性追溯符(GCTS)的使用规则,并在2017年1月1日起实施,所有取得G-Mark认证的产品必须加贴GCTS标签,并符合规则中的相关要求。

 

使用规则

①  GCC证书上显示带有二维码和机构代码的GCTS“XXXX”为认证机构号码,“YYYY”为注册序列号证书上的GCTS标识,最小尺寸为-长:4cm,高:2.2cm (如下图所示

 

②产品或其标签(名牌)上,必须加贴带有专属认证机构代码和二维码的GCTS标识,最小尺寸如下图所示:

 

③若由于产品体积或材质原因,无法在产品上加贴标识,则必须在产品最小外包装和产品所附文件(如产品说明书)上加贴带有发证机构4位代码的GC Marking. 如下图所示

 

④GCTS 主体包括二维码、带有注册序列号及机构代码的GC Marking,在缩放过程中将作为一个整体按照整体比例调整,最小尺寸不得小于规定要求。缩放如下图所示:

 

⑤GCTS 主体GC Marking 仅限用黑、白两色

 

⑥GCTS 背景颜色可随意选择,但需注意:

*其标识应该轻易可见、可读,并为永久性标识

*可以使用扫描仪或智能手机的阅读器应用程序阅读

*任何放大或缩小均应保持同样比例。

 

⑦GCTS不得与认证机构的标志/标识一起使用。安全区域内不可使用其他标识

 

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产品出口沙特全解析

沙特阿拉伯每 年的经济增长率接近7%,GDP在阿拉伯国家中占据25%。人均国内生产总值约25,000美元,国人具有相对较高的购买力。然而,沙特除原油等之外的许 多商品,从电子电器设备、纺织品、玩具到化妆品都依赖于进口货物。这些都无疑使得沙特成为出口商眼中最具诱人的贸易市场。因此,我们整理了这份干货,助您 产品顺利清关,快速进军沙特市场。

 

相关背景

阿拉伯国家标准局(SASO)和商业部(MoCI)的规定,大部分出口到沙特阿拉伯的产品需通过强制性产品认证。受检测产品在到达沙特阿拉伯之前必须取得合格发证机构所核发的符合性证明(CoC),沙特阿拉伯的官方机构会在到货港口对产品进行抽样检查,以确保所有货物均需附有一张CoC正本,如果货物到达任何一个沙特阿拉伯港口无法出示CoC,产品则将在当地认可实验室进行测试。若沙特阿拉伯没有该产品类别认可的实验室或产品未通过测试,货物将被拒绝入境。

CoC需由国际实验室认可组织( ILAC)成员, 或者与SASO互相承认的机构(MRA)颁发。
德国莱茵TÜV的众多实验室都已获得ILAC成员的正式认可,可以为需要出口到沙特的产品颁发CoC。

 

名词解析

SASO(Saudi Standards, Metrology and Quality Organization)

沙特阿拉伯国家标准局

为产品制定国家标准及制定符合性评估程序

 

MoCI (The Ministry of Commerce and Investment)

商务部

制定进口法规和市场监管

 

GSO (GCC Standardization Organization) 海湾标准化组织

由海湾国家组成的区域化国家标准机构,GSO的主要职能之一是通过专门的技术委员会颁发海湾标准和技术法规。

 

CoC (A Certificate of Conformity)符合性证书

当产品出口至沙特时,沙特海关需要进口商提供经承认的国际认证公司对该批货物出具的符合性证书进行清关。

 

产品范围

CoC证书适用于所有进口至沙特阿拉伯的货物,以下产品除外

食品和农产品

药品

医疗器械

原油

除此之外,SASO将一些货物识别为高风险产品(HRP),这些产品每次在装运前检验(PSI)时都需要监装并加上含莱茵TÜV标识的标签和锁。

 

HRP产品如下:

 

基本流程

1、文件准备 *

2、测试(如必要)

3、装运前检验

4、颁发CoC

5、进入沙特阿拉伯

 

* 相关文件

· 德国莱茵TÜV申请表

· 商业发票

· 装箱单

· 合格评定文件(如:安全测试报告,技术规格,用户手册,产品照片,标签等)

· 原产地证书

· 制造商及进出口商营业执照

· 提单

 

技术信息 敲黑板!

EER (Energy efficiency ratio)能效标签

目前,沙特阿拉伯当局非常注重能效问题,近期,沙特海关也将重点关注在此类产品的市场监管,并将执行制裁和罚款措施,监管内的产品必须完成能效测试,获取能效证书并加贴能效标签。

 

产品名录:

*空调

*洗衣机

*冰箱和冷柜

*照明类产品

*轮胎

G-mark-GSO符合性追溯标识(GCTS)海湾国家低压电器产品法规(BD-142004-01)规定了所有电气设备在投放市场之前必须遵守的电气设备的安全和电磁兼容性的强制性要求。

海湾国家低压电器产品法规(BD-142004-01)规定了所有电气设备在投放市场之前必须遵守的电气设备的安全和电磁兼容性的强制性要求。

G标的一般要求自2014年1月1日起对玩具生效,并于2016年7月1日起对列表(2)内所列的电器设备生效。

2016年6月,GSO宣布实施包含认证机构(NB)号,QR代码(二维码),G-mark的GSO符合性追溯标识(GCTS),该规则于2017年1月1日起实施并于2017年4月1日强制执行。因此,各制造商需要立刻获得必要的认证以避免问题。

这次的小贴士就先说到这啦,

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