新技能GET: M1/N1类车辆俄罗斯准入

2017年7月14日 | 交通运输

俄罗斯自1992年起,开始实施对机动车辆的认证制度,其基础是1958年日内瓦协议规定的国际原则、规章和程序(即ECE法规),另外还包括若干GOST R(俄罗斯国家标准)。2015年1月1日开始,俄罗斯按照海关联盟规定实施TR CU 018/2011《轮式车辆安全技术法规》,进入俄罗斯市场的机动车辆必须进行海关联盟认证(一般简化称CU TR认证,认证证书一般简称CU TR证书)。

 

一、市场监管和召回制度

1. 市场监管:俄罗斯对机动车辆的监管控制是依据《轮式车辆安全法规》实施的。根据该项法规,监管机构去市场上购买车辆,之后验证车辆是否符合技术法规要求,并且俄罗斯认证机关会随时到市场上抽查车辆,查验车辆生产的一致性,对于不符合标准要求的车型将会收回已颁发的整车认证证书。

2. 召回制度:由联邦消费者权益保护及社会福利监控局负责,俄罗斯并没有国家制定的专门召回程 序,但是,一旦损害了消费者的权利,(比如说销售不合格产品),以上部门会对生产商或者厂商代表采取制裁措施(比如罚款,取消该公司的生产或销售权,剥夺该公司的许可证, 采取严格的措施来清除不合格产品,同时可能会禁止进口汽车)。

 

二、特殊要求

灭火器:M1类车辆需要配备至少一个容量不小于1升的灭火器,N1类车辆配备至少一个容量不小于2升的灭火器。

NCAP等级:需要通过欧标法规碰撞测试,无具体星级要求,俄罗斯本国无星级评价资质,乘用车NCAP的星级普遍在3星以上。

后牌照板:车辆后牌照板需要满足俄罗斯《轮式交通工具安全技术规定》的相关要求及GOST R50577-93法规要求。普遍类型为:长 520mm,宽 112mm;安装孔:两个,位于牌照两侧;孔距:480mm。

石棉:2011年9月7日,俄罗斯发布了SanPiN 2.2.3.2887-11,规范要求温石棉及含有温石棉的材料的制造商及使用者必须向俄罗斯司法部门登记, 禁止在制动衬片上使用。

破坏臭氧的物质:海关联盟TR CU 018/2011《轮式车辆安全技术法规》规定:在空调以及制冷设备组成部分中,不允许有关税同盟批准清单中的臭氧破坏物质和材料。

 

三、车辆紧急呼叫系统-全球卫星导航系统(ERA-GLONASS) 介绍

GLONASS是俄语“全球卫星导航系统GLOBAL NAVIGATION SATELLITE SYSTEM”的缩写。GLONASS导航系统作用类似于中国的北斗卫星导航系统。

车载紧急呼叫系统(IVS):是借助于GLONASS全球导航卫星系统(GNSS)的信号,确定车辆的坐标、速度和方向;在交通事故发生时,自动发送关于车辆相关信息;通过移动式无线通讯网络,保障与紧急求助部门双向语音通讯。

功能要求:

A. 对于车辆紧急呼叫系统使用范围内的车辆,在进行ECE R94(对于N1类车按照ECE R12规定进行测试)和ECE R95规定的碰撞测试时,车辆上安装的紧急呼叫系统应自动发出包含车辆信息、行驶方向和速度等信息的最小数据集。

B. 对于车辆紧急呼叫系统适用范围内的车辆,车辆上安装的紧急呼叫装置应保证在按下紧急呼叫按钮之后发送最小数据集。俄罗斯要求自2017年1月1日开始车辆紧急呼叫系统应保证车辆侧翻事故发生时自动发送最小数据集。

强制执行时间:2015年1月1日开始对新认证车型强制要求;2017年1月1日开始对所有车型强制要求。

 

四、OTTC整车认证:

M1/N1类车辆若想进入俄罗斯市场,M1类车辆需要开展44项测试(含俄罗斯本国要求)、N1类车辆需开展39项测试(含俄罗斯本国要求),包括:转向装置、制动、电磁兼容、排放、安全带固定点等。俄罗斯法规要求驾驶室内部噪声、通风与供暖、乘客舱与驾驶舱有害物质含量需要测试,但操作稳定性、乘用车风挡玻璃除霜除雾、乘用车风挡玻璃清洗系统、护轮板/防飞溅装置、车辆限重要求如已经取得ECE证书,则只需要进行技术文件审核即可。

广汽乘用车GLONASS及OTTC项目(车辆紧急呼叫系统及整车认证)从两年前启动初期开始,TÜV莱茵便提供了一系列前期支持,包括参与讨论,制定方案以及多项准备工作。从2016年6月底首次测试开始到2016年12月最终成功通过认证,TÜV莱茵及时响应并快速完成每一个环节。在整个项目团队的努力下,成功帮助广汽在2016年年底及时取得了证书,并且在GLONASS及OTTC项目方面积累了丰富的经验。TÜV莱茵目前在重庆、广州、上海、宁波、青岛、北京和长春等地均有本地化服务团队,可为客户提供高效便捷的咨询和检测认证服务。