近日公安部交管局公布，自2020年6月1日起将在全国开展“一盔一带”安全守护行动！此公告一出，各地的头盔一“盔”难求，价格暴涨引发广泛关注。虽然交管局回应说 “一盔一带”执法处罚的范围限定为骑乘摩托车不佩戴安全头盔群体，对骑乘电动自行车不佩戴安全头盔的行为，继续开展宣传引导工作，暂未列入执法处罚的范围。但研究指出，正确佩戴头盔、使用安全带，能将交通事故死亡风险降低60%至70%。在事故发生的一瞬间“安全头盔”就可能是“救命头盔”。

为了确保个人自身的安全，头盔必不可少。TÜV莱茵专家将带领大家了解，如何挑选一个合适的头盔，以及生产厂家该注意的头盔检测重点。

头盔检测的标准和重点

首先，在产品设计阶段，生产厂家和销售商就应该明确该产品型号的销售目的国家，以及该地区对此类产品的具体测试及认证要求，以摩托车头盔和自行车头盔为例，参照下表：

不同国家对应的产品标签和用户说明书中的内容要求都会有所区别，一定要特别注意。

其次，为了避免一些基本结构的错误，导致设计上的无用功，在产品的设计阶段，生产厂家和销售商应提前熟悉出口目的国相应测试标准中的一些基本要素，举例如下:

1.外壳和缓冲层部分: 至少要满足测试标准中关于保护区和测试区方面的要求，

在头盔进行物理测试前，所有测试样品必须先进行保护区及视野范围等的基本结构检查。在基本结构检查过程中，测试样品戴在测试头模上，并施加规定的重力，模拟正确佩戴状态，检查头盔的外壳及缓冲层部分，是否按标准要求，覆盖保护区。同时会用角度尺测量视野，保证左右水平视野和/或上下视野满足一定的角度要求。

(工程师正在做摩托车头盔的基本结构检查)

2.织带宽度: 在某些测试标准中，必须首先满足织带的宽度要求，再来做其他设计

合适的摩托车头盔如何选?

摩托车头盔是在道路交通事故中用于降低乘员头部伤害的专用装具，一顶头盔通常由壳体、缓冲层、舒适衬垫、佩戴装置、护目镜等组成，其中壳体和缓冲层是头盔吸收碰撞能量、保护头部免受伤害的关键部分，护目镜能对眼部起到较好的保护，佩戴装置是否“牢靠”也会对头盔的防护效果产生直接影响。

按形状和结构不同，头盔有全盔和半盔两类，两者的主要差异是保护范围不同，全盔相比半盔增加了对下颚部分的保护。通常情况下，全盔的保护范围和防护性能等要好于半盔头盔。

质量合格的摩托车乘员头盔，须通过强制性国家标准《摩托车乘员头盔》（GB 811-2010）规定的认证检测，并经相应的工厂质量保证能力审核后，才能通过强制性产品认证（CCC认证）。用户购买选用摩托车头盔时，可通过头盔上粘贴的“CCC”标识进行识别，勿使用未通过CCC认证的头盔。

如何正确佩戴头盔

1.量好头盔或试戴后，确认头盔尺码，佩戴时需将后部调解器开到最大

2.水平佩戴头盔，不可前仰或后翻。否则会挡住视线，无法给头部完整的保护

3.将调节器旋紧，直到头盔不晃动并感觉舒适

4.调整头盔两侧织带黑色分叉扣的高度，使耳朵的位置正好位于两个织带中间

5.将下巴插口的位置调整好长度并扣紧，以下颚处留有一处空隙，这是安全又合适的佩戴方法

如何挑选合适的儿童头盔

随著疫情减缓， 各地纷纷开学，骑车上学的孩子也增加许多，儿童头盔改如何选择、佩戴？

根据不同的用途(如自行车、滑板或滑雪等)，必须佩戴专门使用的头盔

合适的大小是非常重要，必需试穿后再买。头盔必须覆盖额头，并且不会很轻易地摇摆或者滑动。如果佩戴感觉过松，需要尝试更小尺寸的头盔

佩戴头盔时，要根据使用说明书的指示，事先调整好织带系统的长短，以及插扣的位置，确保使用的舒适性和安全性

如果头盔经常掉下来，出现凹陷或破损，务必要换一个新的；如果头盔受过重击，即便没有明显的破损迹象，也建议更换新的头盔，确保安全

说明书中会提醒产品的使用寿命周期，即使头盔没有明显损坏，也应该定期更换新头盔

TÜV莱茵大中华区交通服务头盔实验室

TÜV莱茵于2006年底在广州筹建了集团全球第二个专业的头盔实验室，并于2007年1月正式对外营运。该实验室的测试设备皆由意大利AD Engineering提供，相关的测试人员和认证项目工程师拥有在相关领域十多年的工作经验。TÜV莱茵交通服务团队旨在通过先进完善的检测设备、专业资深的技术团队，为广大国内头盔生产厂商和销售商提供更优质、便捷的服务。

质者信息

严宇

TÜV莱茵大中华区交通服务部头盔实验室经理

2004年加入TÜV莱茵，主要从事头盔、护具等个人防护用品的检测认证工作。