安全带未系报警法规ECE R16.07最新版

德国莱茵tuv 安全带未系报警法规ECE R16.07最新版
2018年6月3日 | 交通运输

      

 

时间进入2018年,随着全球范围内车辆保有量的不断增长,对应交通事故频发,据相关调查显示,在一次可能导致死亡的车祸中,安全带的使用可使车内人员生还的几率提高60%,发生正面撞车时,系了安全带可使死亡率减少57%,侧面撞车时可减少死亡率44%,翻车时可减少死亡率80%。可见安全带的重要作用,但实际使用情况却不容乐观,大家平时驾车或乘车时,除了坐在副驾驶位置,基本上都是忽略了安全带,前排人员若不是嫌未系安全带的哔哔报警声太烦,忽略系安全带的应该也不占少数,事实证明报警声起到了十分重要的作用,越是难听刺耳,效果越好。

目前,针对未系安全带报警国内外均有相关法规要求,其中UN ECE 法规(联合国欧洲经济委员会汽车法规),即我们熟知的大E标准,第16号法规:关于机动车成员安全带和约束, 现行有效版本ECE R16.06中明确要求M1类车辆司机座位需要安装未系安全带报警功能,并满足相关要求,但也是仅仅局限在M1类乘用车司机位置,而其他成员位置及车辆类型并未提出要求。

 

随着法规标准的不断升级改版,于2017年6月份发布的ECE R16.07最新版提出了更为广泛的适用要求,其中:

1、车辆类别由原来的M1类扩展到了整个M, N类

2、位置由原来的司机座椅延伸到了整个司机排(前排)座椅

3、另外针对M1, N1类车辆提出的更高的要求,不仅前排,后排座椅同样需要满足未系安全带报警要求

其中针对某些特殊用途的车辆,如救护车后排座椅,军车消防车等全车座椅,折叠座椅(客车导游座椅)等可无需满足以上报警要求。

 

前方高能!

国内出口欧洲或做ECE R16认证的整车企业需要注意啦:

1、若是M1类乘用,N1类货车企业,意味着所有乘客座椅均要满足报警要求

2、M2, M3类客车N2, N3类货车不仅仅是司机座椅,司机同排座椅同样需要安装报警功能并满足相关要求

 

具体报警功能分为两个不同的等级

等级一、为车辆静态报警,即在静止状态下,车辆处于一定条件下需要满足较低要求的报警,即视觉报警

等级二、为车辆动态报警,即在行驶状态下,车辆处以一定条件下需要满足相对等级一较高的报警要求,即视觉和声觉报警

ECE R16.07目前已发布,针对新车型强制执行日期为2019年9月1号,一年半多的过渡期对厂家来讲可以做出充分的准备,另外原有车型06版证书仍然可以继续延伸。

 

针对安全带标准相关测试认证,TÜV 莱茵可提供整套ECE R16 标准解读,安全测试及形式认证,助力主机厂和零部件厂家顺利获得欧盟成员国签发的证书。由于 ECE R16.07版最大的变化在于安全带未系报警适用车型范围的扩大,建议M,N类主机厂针对设计生产的车辆产品类型不同而提早规划。

最后,不管您是驾车还是乘车,请记住 Fasten your seatbelt

 

质者介绍

辛哲

德国莱茵TÜV大中华区交通服务型式认证工程师,负责整车E-mark出口认证业务