继2016年7.19桃园市大园区“2号国道”游览车特大交通事故造成26人遇难后，今年2月14日台湾又发生了30年来最严重交通事故，台北市蝶恋花旅行社的游览车翻车导致车上33人死亡。去年719特大事故后，TÜV莱茵对欧洲客车安全法规的要求做了介绍，那么台湾地区的法规对车辆有什么要求呢？对大陆的厂商而言，车辆如何才能在中国台湾地区销售呢？

台湾地区对整车的认证要求分三个部分：安全认证，环保认证（排放，噪音），能耗认证。

1. 台湾车辆安全认证

法律依据：公路法 – 车辆型式安全审验管理办法，检测标准已经公告有83项，这些检测标准大多数引用ECE 法规，还有一部分是台湾地区颁布的特殊法规或是摩托车对应的EC法规，所以对于满足欧标的整车厂，还需要注意检查是否满足下面的法规要求：

2. 台湾车辆排放认证

法律依据：空气污染防制法 – 交通工具空气污染排放标准，检测标准如下：

汽油车：692/2008/EC Type I, II, III, IV, V或台湾汽油汽车废气排放测试方法与程序

轻型柴油车：FTP-75或NEDC，柴油汽车排气烟度试验方法及程序

重型柴油车：FTP-Transient或ESC/ETC/ELR，柴油汽车排气烟度试验方法及程序

摩托车：摩托车废气排放污染测试方法及程序 (类似于Regulation (EU) No. 134/2014, Annex II)

3. 台湾车辆噪音认证

法律依据：噪音管制法 – 机动车辆噪音管制标准，检测标准如下：

客车, 货车：CNS 5799：2016（类似于ECE-R51,03）

摩托车：CNS 5799：2016（类似于ECE-R41,04）

4. 台湾车辆能耗认证（仅适用小客车, 小货车, 小客货两用车, 摩托车）

法律依据：能源管理法 – 车辆容许耗用能源标准及检查管理办法，检测标准如下：
小客车, 小货车（仅针对总重量在二千五百公斤以下）, 小客货两用车：1999/100/EC
摩托车：依车辆容许耗用能源标准及检查管理办法第十条附件修正规定

附注：

小客车：全部座位在九座以下之客车

小货车：总重量在三千五百公斤以下之货车

小客货两用车：总重量在三千五百公斤以下，或全部座位在九座以下，并核定载人座位及载重量，其最后一排座椅固定后，后方实际之载货空间达一立方公尺以上之汽车

大客车：座位在十座以上或总重量逾三千五百公斤之客车

大货车：总重量逾三千五百公斤之货车

大客货两用车：总重量逾三千五百公斤，并核定载人座位，或全部座位在十座以上，并核定载重量之汽车

整车认证流程

要取得整车牌照，需要在交通部认可的实验室，认可的测试场地，认可的检测机构范围内完成测试与监督，整车测试合格并分别取得交通部下发的安全许可证，环保署下发的空气污染物和噪音许可证，经济部下的能源局颁发的能耗许可证后，才能取得交通部公路总局颁发的牌照。认证流程如下：

注：ITRI- 工业技术研究院, ARTC- 车辆研究测试中心, VSCC- 车辆安全审验中心

台湾认证的资质授权清单中列明了法规标准的版本，实验地点，测试机构。三者中任何一个发生了变更就需要重新申请。TÜV莱茵相对于其它认证机构获得的是最新的法规版本的授权。

TÜV莱茵是大陆地区获得台湾交通部授权最多的检测机构，几乎涵盖所有台湾安全法规要求的测试项目。TÜV莱茵交通服务团队在台湾，上海，北京，青岛，重庆，广州，宁波，长春等多个重要城市设有分支机构，通过与上海机动车检测中心合作开展台湾认证业务，长期为特斯拉等知名品牌服务，在台湾整车认证方面积累了丰富的经验，能够为客户提供快捷，高效的台湾认证服务。