做功能安全认证的客户大致是哪一类企业？有什么共同特征？

面向的企业主要包括：汽车电子产品和安全相关的主机厂、系统供应商、零部件供应商、硬件器件及芯片供应商、软件组件及工具供应商、工厂等。他们都已经意识到功能安全的重要性，纷纷开始未雨绸缪。

以下三类客户会比较关注功能安全

– 给全球OEM供货的供应商。对于他们来说，ISO26262已经成了一个门槛——不满足ISO 26262，就不能供货

– 与全球供货商合作的企业。对于他们来说，ISO26262也是一个门槛——不满足ISO 26262，就不能合作

– 细分行业的领头羊。企业发展到一定的阶段，势必要寻求技术和产品质量安全的提升，锁定未来的胜局

功能安全在生产设计环节的哪一部分最重要？

ISO 26262主要针对设计开发阶段，最重要的是需求阶段。需求是一切设计的起点，如果需求不完整、不正确，后面设计自然也考虑不到，设计也是错的

通常做功能安全的客户遇到的最大的问题是什么？

标准只讲了要客户做什么。至于怎么做？标准几乎没讲。对于客户来说，最大的问题是如何做，才能满足标准的要求。比如，标准要求软件部分要做control flow和data flow的分析，但是没有说如何做，我们国内工程师也从来没做过，这就会对企业落实标准造成比较大的困扰。

通过功能安全认证的企业，有什么好处？

首先，如果不满足ISO 26262，就不能进入全球OEM配套体系。通过ISO 26262认证，可以免去政府的惩罚。

其次，对于车企而言，如果产品发生质量问题，所造成的召回成本和企业声誉的损害将对企业造成巨大的损失。通过ISO 26262认证，可以帮助企业规避风险，提升品质。

另外，经过ISO 26262认证，可以避免过度设计，从而帮助企业节省了生产成本。

关于功能安全认证，企业目前最关心的问题有哪些？

新增多少工作量 ，需额外配置多少人，时间和周期

有什么重要的趋势、变化影响这个行业的发展？

首先，中国的汽车产品召回制度的完善，将迫使企业开始考虑召回成本。如何在设计阶段就开始规避风险，是企业越来越多考虑的课题。

另外，中国的产品强制法规虽然还在起草中，但是可以预见会逐步要求汽车功能安全，比如：EPS，BMS产品标准，都会要求考虑功能安全。

德国莱茵TÜV功能安全服务

• 全球资源，服务本土

• 国内完备的专家团队，技术能力涵盖流程、系统、硬件、软件等

• 团队成员扎根于汽车行业，拥有丰富的汽车行业功能安全实践经验

功能安全流程和产品认证流程

1）第一阶段：初检阶段 — 评估和检查安全概念，评估功能安全计划

2）第二阶段： 主检阶段—审核功能安全流程执行，审核功能安全设计、分析、测试

3）第三阶段：证书 — 产品或者ＦＳＭ证