新能源汽车,质量管理体系中的风险管理做到位了吗?<质者见质>

德国莱茵tuv 新能源汽车,质量管理体系中的风险管理做到位了吗?<质者见质>
2020年6月30日 | 管理体系

 

 

电动化时代,新技术新趋势不断涌现。当下智能化、网联化、共享化已成为汽车行业发展的主流趋势。前些日子TÜV莱茵专家针对此话题特别举办“新能源汽车质量管理体系之基于风险的思维”线上研讨会,受到学员们的热烈回响,小编整理了部分精华,一起回顾课程重点。

 

新能源汽车发展现状

所谓的新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为主要或次要动力来源如纯电动车、插电式混合动力车、增程式电动车等;或使用常规的车用燃料,但采用新型车载动力装置如燃料电池电动车等,详细分类如下图所示。

这几年新能源汽车产业发展的如火如荼,以下是新能源汽车发展现状

 

1.2019年中国汽车销量连续两年下滑,但产销量仍蝉联全世界第一

2019年,我国汽车产销完成2572.1万辆和2576.9万辆,较2018年下滑7.5%和8.2%。其中,乘用车产销2136.0万辆和2144.4万辆,同比下滑9.2%和9.6%。我国汽车产销量蝉联全球第一。不过,继2018年中国车市28年来的首次下滑之后,我国汽车产销量连续两年下滑。

 

2.中国新能源市场是全球第一大新能源汽车市场,份额占全球58%

截至2019年底,全国汽车保有量达2.6亿辆,与2018年底相比,增加2122万辆(扣除报废注销量,下同),增长8.83%。截至2019年底,全国新能源汽车保有量达381万辆,占汽车总量的1.46%,与2018年底相比,增加120万辆,增长46.05%。其中,纯电动汽车保有量310万辆,占新能源汽车总量的81.19%。新能源汽车增量连续两年超过100万辆,呈快速增长趋势。

数据来源:中国汽车工业协会

 

3.需求端:纯电动车型销量占比超过八成

2019我国纯电动汽车(BEV)、插电混动汽车(PHEV)分别销售97.2、23.2万辆,各占据80.6%、19.4%的市场份额

 

4.以“双积分政策“为核心构建新能源汽车发展长效机制

2017年9月27日,工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》。即平均油耗、新能源将实现双积分并行考核政策。政策规定2019年新能源积分比例应达到10%,2020年应达12%。政策将从2018年4月正式实行,2019年开始列入考核标准。

 

5.供需两端协同促进了新能源汽车产业的快速发展

预计到2040年,全球电动汽车销量份额将超越内燃机,达到54%。

数据来源:Bloomberg New Energy Finance

 

6.2019中国新能源汽车销量排名

 

基于风险的思维

风险,指的是不确定的影响,多半是用在有负面结果的可能性上。基于风险的思维是指把”风险管理”与“过程方法”的管理原则一起,融于质量管理体系及其各过程之中,是体系策划和过程策划的重要输入内容。风险的思维是新版标准内容变更的重要内容之一,也是新版标准的核心理念。

 

风险管理基本技术方法

1.SWOT分析

SWOT分析被大量地用于战略分析过程中,但它同时也是一个有效地进行战略制定的工具。SWOT是优势(Strengths)、劣势(Weaknesses)、机会(Opportunities)和威胁 (Threats)的英文单词首字母缩写词。

2.PEST 分析

PEST分析是战略外部环境分析的基本工具,用于分析企业所处的宏观环境对于战的风险影响。其中PEST的含义分别是分别代表四类影响企业战略制定的因素的英文单词首字母缩写: 政治的 (Political) 、经济的 (Economic) 、社会的 (Social) 、技术的 (Technological) ,PEST分析仅仅是提供了一个分析的框架,远不够完善,大量的指标需具体到环境去才有意义,企业可根据自身的环境分析,但PEST的分析框架的提出和应用对于企业战略的制定风险识别意义重大。

3.风险清单法

风险清单法,又称核对单分析法,是最基本、最常用的风险识别方法。风险清单法是根据以往类似项目和其他来源的历史信息,与知识编制的原始风险清单列表,使用者对照清单上的每一项内容进行核对,并根据经验教训和当前项目的特点进行必要的改进后,形成适用于本项目的新的风险清单。

4.风险排序法

经过风险识别、风险分析和风险评价,可采用风险图表方法,将企业管理体系中预测到的风险进行排序,为制定风险应对策略提供参考。

 

造车新势力的质量管理体系之风险

对于造车新势力的企业来说,主要的质量管理体系风险如下:

1. 投资方的短期趋利和政府行为,决策脱离市场,资金链供应脆弱

2. 市场产能严重过剩,同质竞争严重

3. 研发费用高,周期长,全新建厂成本高

4. 缺乏稳定的研发流程

5. 核心团队对汽车行业的理解和文化差异需要磨合,人员流动太快

6. 对汽车行业质量管理体系要求不熟悉

7. 产量少对供应商的影响力不够

8. 新能源的核心技术掌控力度不够

9. 品牌认知度不够,负面新闻不断,市场开拓较难

10. 服务网络资源不足,客户使用中担忧未消

 

强化管理贯彻IATF 16949标准

ISO/TS 16949由国际汽车特别小组(IATF)制定在整合了一系列汽车制造厂商(OEM)和著名的一级供应商标准后制定的汽车行业普及最广的质量管理体系标准。作为一个综合性的标准,IATF 16949在ISO 9001: 2015的基础上,对其变化点结合汽车行业的特点进行了细化,整合了IATF OEM的客户特定要求,兼顾了各国政府及监管机构等相关方的需求,强化过程方法的有效运用,强调风险预防及风险降低的管理理念。尽管内容变化较大,但其结构与ISO 9001:2005保持高度一致,以确保IATF 16949与其他管理体系,如环境管理、职业安全管理、财务管理或风险管理体系的兼容性。

 

TÜV莱茵,为你的安全出行保驾护航

作为国际知名的独立第三方检验、检测和认证机构,TÜV莱茵一直致力于帮助车企提升质量和安全水平。无论您是整车制造商还是零部件供应商,亦或是后道工序(如热处理、电镀、涂装、焊接等)服务提供方,IATF 16949一定是您进入汽车行业的敲门砖。我们在汽车行业的认证领域具有丰富的经验,拥有丰富的汽车行业工作背景的专家团队,使您获得专业而增值的认证服务,从而提升您的企业在汽车行业的认可度和顾客满意度。

 

质者信息

梁春富

德国莱茵TÜV大中华区IATF主任审核员

拥有多年知名外资认证公司就职经验,从ISO 9000 87版、94版、2000版到2015版;从QS 9000、TS到IATF 16949;具有质量管理体系认证、产品认证和服务认证检查员资格。

审核过的客户包含上汽大众、上汽通用、神龙汽车、上汽商用车、奇瑞汽车、沃尔沃汽车亚太等传统车企,到蔚来汽车、江淮汽车、爱驰汽车、江铃汽车、威马汽车等新能源汽车客户。

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