【质者见质】预测:紧急制动系统(AEBS)未来或成所有车辆标准配置



2017年12月6日 | 交通运输

联合国全球可持续发展目标中提出,到2020年将全球道路交通事故伤亡减半。为此,欧盟早在很多年前就已经对道路车辆的主动安全系统提出了诸多要求。如车身稳定系统(ESP)、辅助制动系统(BA)以及近几年才颁布的紧急制动系统(AEBS)和车道偏移警报系统(LDWS)等等。接下来,我们对紧急制动系统(下文称:AEBS系统)做个简单的介绍。

AEBS系统一般通过放置在车辆前端的摄像头或雷达检测和识别前方车辆,在有碰撞可能的情况下先用声音和警示灯提醒驾驶员进行制动操作避免碰撞。若驾驶员仍无制动操作,系统判断已无法避免追尾碰撞,就会自动触发制动系统来减轻碰撞的伤害程度。

现行针对AEBS系统的欧盟法规有两个,分别是Regulation (EU) No. 347/2012及ECE R131。其中Regulation (EU) No. 347/2012法规在2012年先行发布,而ECE R131法规要求也在随后的第二年颁布实施。适用范围涵盖了M2、M3、N2和N3类车辆(总质量大于3.5吨小于8吨的N2类拖车头、Class A,Class I, Class II类M2、M3类(包括铰接式)等车辆除外)。

那么,AEBS系统的作用究竟有多大呢?在2015年,两家第三方独立汽车安全认证机构-欧盟新车安全评监协会(Euro NCAP)和澳洲新车安全评监协会(ANCAP)就共同发表了题为《现实世界追尾碰撞中低速自动紧急制动的有效性(EFFECTIVENESS OF LOW SPEED AUTONOMOUS EMERGENCY BRAKING IN REAL-WORLD REAR-END CRASHES)》的研究报告。研究结果显示:低速自动紧急制动技术能在现实世界中减少38%的追尾碰撞,此外,无论是在城市道路(≤60 km/h)或郊区道路(>60 km/h)行驶的情况下,其效果均无差异。

根据现阶段的法规趋势,AEBS系统很可能在未来对所有类型的车辆成为一种标准配置。而世界各国对于道路安全性的重视,也意味着对AEBS系统的要求会水涨船高,其系统的探测范围、识别的精准度以及制动干预的灵活度,也将会有更为严苛的要求。

去年,TÜV莱茵协助国内知名客车企业金龙旅行车有限公司获得国内首张AEBS系统的欧盟认证证书。此后,多家车企与TÜV莱茵公司开展合作,为其车辆准入欧盟市场打下了坚实的基础。TÜV莱茵也因此在AEBS系统欧盟认证方面积累了丰富的经验,可为客户提供高效便捷的项目咨询和检测认证服务。

虽然随着科技不断发展,从最初的自动变速器、转向助力器,到近些年来的ACC自适应巡航系统、AEBS系统,还有雏形已现的无人驾驶。科技的应用使得驾驶变得越来越轻松。在人们享受着科技带来的方便的同时,我们也必须意识到,驾驶员本身的责任不应被忽视。行车过程中看手机、疲劳驾驶等行为都非常容易酿成事故。专心、谨慎地驾驶远比任何主动安全系统更有用。